| LVM-3 | |
|---|---|
| Modelo de vehículo de lanzamiento LVM-3 (GSLV Mk.3) | |
| Información general | |
| País | India |
| Familia | GSLV |
| Objetivo | refuerzo |
| Desarrollador | ISRO |
| Fabricante | ISRO |
| Características principales | |
| Numero de pasos | 3 |
| Longitud (con MS) | 43,43 metros |
| Diámetro | 4,0 metros |
| peso inicial | 644 750 kg |
| Masa de carga útil | |
| • en LEO | 8000 kg (hasta una órbita de 600 km ) |
| • en GPO | 4000 kg |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | Actual |
| Ubicaciones de lanzamiento | Centro espacial Satish Dhawan , Sriharikota |
| Número de lanzamientos | cuatro |
| • exitoso | cuatro |
| primer comienzo | 5 de junio de 2017 ( GSAT-19 ) |
| Última carrera | 22 de octubre de 2022 ( OneWeb-14 ) |
| Acelerador (Etapa 0) - S-200 | |
| Número de aceleradores | 2 |
| Diámetro | 3,2 metros |
| motor sustentador | TTU |
| empuje | 9316 kN (total) |
| Impulso específico | 274,5 s (vacío) |
| Horas Laborales | 130 segundos |
| Combustible | HTPB |
| Primera etapa - L-110 | |
| Diámetro | 4,0 metros |
| motores de marcha | × Vikas |
| empuje | 1598 kN (vacío) |
| Impulso específico | 293 s (en vacío |
| Horas Laborales | 200 segundos |
| Combustible | dimetilhidrazina asimétrica |
| oxidante | tetróxido de dinitrógeno |
| Segunda etapa - C25 | |
| Diámetro | 4,0 metros |
| motor sustentador | CE- |
| empuje | 186 kN |
| Impulso específico | 443 segundos |
| Horas Laborales | 580 s |
| Combustible | hidrógeno líquido |
| oxidante | oxígeno líquido |
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LVM-3 (hasta octubre de 2022 - GSLV Mark-III o GSLV Mk.3 [1] , ing. Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mark III - "lanzador para lanzar satélites geosincrónicos, versión 3") es un vehículo de lanzamiento indio único. diseñado para lanzar una carga útil a la órbita de geotransferencia (GTO) o a la órbita de referencia baja (LEO).
El vehículo de lanzamiento ha sido desarrollado desde el año 2000 por la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO) con el objetivo de reducir la dependencia extranjera de la India de las cargas útiles pesadas en órbita. Se utilizará una modificación de este cohete para lanzar una nave espacial tripulada.
El primer vuelo del GSLV Mk.3, que estaba planeado previamente en 2009, se pospuso varias veces, las primeras pruebas suborbitales se llevaron a cabo en diciembre de 2014.
El primer lanzamiento orbital del cohete tuvo lugar el 5 de junio de 2017, se puso en órbita el satélite de telecomunicaciones GSAT-19 .
El vehículo de lanzamiento está equipado con dos propulsores de propulsor sólido de tres segmentos S200 , desarrollados por el Centro Espacial. Vikram Sarabay , que se fijan a los lados de la primera etapa y proporcionan todo el empuje en la salida y en los primeros minutos del vuelo del vehículo de lanzamiento antes del lanzamiento de la primera etapa.
El S200 es el propulsor sólido más grande de la India y es el segundo en tamaño después de los propulsores utilizados para lanzar los transbordadores y los propulsores laterales sólidos P-230 del vehículo de lanzamiento europeo Ariane 5 . Las primeras pruebas en tierra exitosas del acelerador se llevaron a cabo el 24 de enero de 2010 [2] [3] .
El diámetro del propulsor es de 3,2 m , la altura es de 25 m, el peso en seco es de 31,3 t , cada propulsor contiene 207 t de propelente basado en HTPB . El empuje máximo del acelerador al nivel del mar alcanza los 5150 kN , el empuje promedio al nivel del mar es de 3578 kN [4] . El empuje medio total en vacío de los dos impulsores es de 9316 kN. El impulso específico del acelerador es de 227 s al nivel del mar y de 274,5 s en el vacío [5] .
La tobera del motor con la ayuda de accionamientos electrohidráulicos se desvía 5,5 ° del eje central en dos direcciones, proporcionando control del vector de empuje en cabeceo y guiñada . La desviación conjunta de las boquillas de los dos aceleradores proporciona control de rotación . En el exterior de los servomotores [4] se encuentran pequeños depósitos de líquido hidráulico para los accionamientos .
Los propulsores funcionan durante 130 segundos, 149 segundos después del lanzamiento del vehículo de lanzamiento, se desconectan de la primera etapa mediante mecanismos pirotécnicos , luego de lo cual los propulsores se retraen hacia los lados mediante seis pequeños motores de propulsión sólida ubicados en la proa y la parte trasera [ 4] .
La primera etapa fue desarrollada por el Centro de Sistemas Reactivos Líquidos y se llama L110. La primera prueba de fuego exitosa de una etapa con una duración total de 200 segundos tuvo lugar el 8 de septiembre de 2010, seis meses antes, el 5 de marzo, las pruebas se interrumpieron a los 150 segundos debido a un mal funcionamiento menor en el sistema de control [6] .
Diámetro del escalón - 4 m, altura - 17 m (21,3 m junto con el tramo intermedio). Consta de dos tanques de combustible de aluminio que pueden contener hasta 110 toneladas de componentes del combustible: dimetilhidrazina asimétrica ( combustible ) y tetróxido de dinitrógeno ( oxidante ) [5] .
Dos motores de cohetes de propulsor líquido Vikas mejorados están instalados en el escenario , lo que permite que el escenario desarrolle un empuje de 1598 kN en el vacío, con un impulso específico de 293 s [5] . Los motores utilizan refrigeración por circulación de combustible regenerativo, lo que ha mejorado el impulso específico y sus características de peso en comparación con los cohetes anteriores. Cada motor puede desviarse del eje central individualmente, lo que permite el control del vector de empuje en todos los planos [4] .
El lanzamiento del vehículo de lanzamiento es proporcionado solo por el empuje de los propulsores de combustible sólido, el encendido de los motores de primera etapa ocurre solo a los 110 segundos de vuelo, 20 segundos antes de la finalización de los propulsores. Los motores de la primera etapa funcionan durante 200 segundos, después de lo cual se desacoplan la primera y la segunda etapa [4] .
La etapa superior criogénica es una versión ampliada de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento GSLV Mk.II , que fue la primera etapa de un cohete criogénico indio y su fecha de finalización se retrasó repetidamente debido a dificultades tecnológicas [4] .
Se llama C25 y tiene capacidad para 27 toneladas de componentes del combustible: hidrógeno líquido (combustible) y oxígeno líquido (oxidante), con temperaturas de funcionamiento de -253 °C y -195 °C, respectivamente. El diámetro del escalón es de 4 m, la longitud es de 13,5 m [5] .
Equipado con el más potente criogénico indio LRE CE-20 con un empuje de 186 kN y un impulso específico de 443 s en vacío [4] [5] .
El 19 de febrero de 2016 se realizaron las pruebas finales en tierra del motor de la etapa superior durante 640 segundos [7] .
El 25 de enero de 2017 se realizaron exitosas pruebas de fuego en tierra de la etapa criogénica con una duración de 50 s , el próximo está previsto realizar una prueba de 640 segundos correspondiente a la duración del tramo de operación de la etapa durante un lanzamiento real de el vehículo de lanzamiento [8] .
El 17 de febrero de 2017 se realizaron pruebas de fuego del escenario con una duración de 640 s, los indicadores de desempeño del escenario correspondieron a los esperados [9] .
El carenado de cabeza está fabricado en aleación de aluminio y tiene un diámetro de 5 metros [4] .
Está previsto que LVM-3 se utilice para poner en órbita la nave espacial tripulada ISRO Orbital Vehicle para el primer vuelo espacial tripulado en la historia del país. El vehículo de lanzamiento con un peso de lanzamiento de 629 toneladas será capaz de lanzar hasta 20 toneladas de carga a LEO . Los vuelos serán operados desde el Centro Espacial Satish Dhawan en la isla de Sriharikota [10] [11] .
La Organización de Investigación Espacial de la India está planeando tres misiones no tripuladas LVM-3 antes del vuelo espacial tripulado. En primer lugar , el vehículo de lanzamiento fue diseñado para garantizar la independencia de la India en el tema de la entrega de cargas pesadas a LEO y GEO . Además, está previsto que el vehículo de lanzamiento se utilice para programas de investigación interplanetaria [12] . El proyecto lunar Chandrayaan-2 de la India se planeó originalmente para ser lanzado utilizando el LVM-3 [13] [14] , más tarde se eligió el vehículo de lanzamiento GSLV Mk.II para la misión [15] .
ISRO está desarrollando el motor de cohete de propulsor líquido SCE-200 , alimentado por queroseno y oxígeno líquido , con índices de empuje esperados de alrededor de 2000 kN en el vacío. Está previsto que se utilice en futuros cohetes indios pesados y reutilizables, y antes de eso se utilizará como motor sustentador en la primera etapa del cohete SC160 del LVM-3, reemplazando la actual etapa L110 con motores Vikas. Esto aumentará la masa de la carga útil puesta en la órbita de geotransferencia hasta 6,2 toneladas [16] [17] .
El primer vuelo suborbital de prueba exitoso tuvo lugar el 18 de diciembre de 2014. El lanzamiento del cohete portador tuvo lugar a las 04:00 UTC desde la segunda plataforma de lanzamiento del Centro Espacial. Satish Dvahana . El objetivo del vuelo fue probar los propulsores de combustible sólido y la primera etapa, los sistemas de desacoplamiento de etapas y el carenado de cabeza, verificar el equipo de vuelo y la estabilidad aerodinámica en la fase atmosférica del vuelo. La etapa superior de este vuelo no era funcional, siendo un modelo a escala real lleno de 25 toneladas de propulsor para simular la configuración de vuelo del vehículo de lanzamiento. Como parte de este vuelo, se realizaron pruebas en el módulo de retorno de la futura nave espacial india tripulada [18] [19] [4] .
Con base en los datos obtenidos durante el vuelo, se realizaron cambios en la forma de la corona del carenado y el grado de inclinación de las tapas protectoras cónicas de los propulsores laterales [20] .
| No. | Fecha, hora ( UTC ) |
plataforma de lanzamiento |
Carga útil | Peso (en kg) |
Orbita | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| X | 18 de diciembre de 2014 04:00 [21] | Sriharikota , segundo |
CUIDADO | 3735 | Lanzamiento suborbital |
Éxito |
| El primer vuelo de prueba del portaaviones pesado LVM3 (GSLV III), con la carga útil de la futura nave espacial tripulada. | ||||||
| D1 | 5 de junio de 2017 11:58 | Sriharikota , segundo |
GSAT-19 | 3136 | GPO | Éxito |
| Primer lanzamiento orbital. El satélite fue lanzado a la órbita de geotransferencia objetivo con parámetros de 170 × 35.975 km , inclinación de 21,5°. GSAT-19 se convirtió en el satélite más pesado lanzado por un vehículo de lanzamiento indio [22] [23] . | ||||||
| D2 | 14 de noviembre de 2018 11:38 | segundo | 29 | 3423 | GPO | Éxito |
| M1 | 22 de julio de 2019 09:13 | segundo | Chandrayan-2 | 3877 | VEO | Éxito |
| La misión de investigación, que incluye un orbitador, un módulo de aterrizaje y un vehículo lunar, fue lanzada con éxito a una órbita con un apogeo de más de 45.000 km , 6.000 km más alto de lo previsto. Esto permitirá usar menos combustible al volar a la luna . Usando sus propios motores, el vehículo realizará una serie de 15 maniobras de impulso orbital, con el objetivo de orbitar la Luna el 20 de agosto y aterrizar el 6 de septiembre de 2019, cerca del polo sur de la Luna [24] . | ||||||
| M2 | 22 de octubre de 2022 | segundo | OneWeb India-1 | 5796 kg [25] | NOU | Éxito |
| Lanzamiento exitoso de un lote de 36 satélites de comunicaciones OneWeb en una órbita con una altitud de 601 km y una inclinación de 87,4° [26] [25] . | ||||||
| Lanzamientos planificados | ||||||
| febrero de 2023 [27] | n / A | OneWeb India-2 | n / A | NOU | ||
| Lanzamiento del segundo lote de satélites de comunicaciones OneWeb [27] . | ||||||
| junio [28] (agosto [27] ) 2023 | n / A | Chandrayan-3 | n / A | VEO | ||
| Misión de investigación a la Luna, que incluye un módulo de aterrizaje y un vehículo lunar. | ||||||
| Vehículos de lanzamiento desechables | |
|---|---|
| Operando | |
| Planificado |
|
| Obsoleto |
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