la carretera | |
"Escandinavia" | |
---|---|
A181 | |
| |
información básica | |
País | Rusia |
Región | región de leningrado |
parte del camino | mi 18AH 8 |
Estado | federal |
Dueño | estado |
Revisado | FKU "Sevzapupravtodor" ( Rosavtodor ) |
Longitud | 160,56 kilometros |
comienzo | San Petersburgo |
Mediante | Víborg |
Final | frontera estatal con Finlandia (puesto de control Torfyanovka ) |
superficie de la carretera | asfalto |
fecha de apertura | 1994 [1] |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
La carretera federal A-181 "Escandinavia" es una carretera federal San Petersburgo - Vyborg - la frontera con Finlandia .
La A-181 forma parte de la ruta europea E 18 , así como la continuación real de la carretera federal M-10 "Rusia" , junto con la que forma parte de la ruta asiática AH8 . Hasta el 31 de diciembre de 2017, también se podía utilizar el antiguo número de cuenta M10 [2] . La carretera de Escandinavia está clasificada como carretera federal de acuerdo con el Decreto del Gobierno de Rusia del 17 de noviembre de 2010 No. 928 "En la lista de carreteras públicas de importancia federal" .
Comienza desde el punto de intersección de la carretera con la frontera de los sujetos de la federación - San Petersburgo y la región de Leningrado , que corresponde a 47.803 km de la carretera (aunque de hecho la carretera comienza en la autopista Zelenogorskoye en el distrito de Kurortny de San Petersburgo, por lo que en 2014 se le dio el nombre oficial de Carretera Escandinava ). Luego pasa a lo largo del istmo de Carelia de la región de Leningrado a través del asentamiento de Ogonki , a lo largo de los lagos Nakhimovskoye y Glubokoe, sin pasar por la ciudad de Vyborg, a través de Kondratyevo , el puesto de control de Torfyanovka y después de 4 km termina en la frontera estatal con Finlandia. Después de la frontera, la carretera se convierte en la autopista Valtatie 7 en dirección a Helsinki .
En 2017, la carretera Vyborg-Svetogorsk se transfirió del nivel regional al federal y se unió a Escandinavia como una sección de Vyborg a Svetogorsk [3] . En otoño de 2018 se incluyó en la ruta de Escandinavia el denominado Semianillo Norte de la autovía A-120 [4] .
región de leningrado | 47.803 km - la frontera administrativa de la ciudad de San Petersburgo ( río Sestra ) | |||
65 km - Ogonki | ||||
128 km - Tolokonnikovo | ||||
141 km - Víborg | ||||
Canal Saimaa | ||||
190 km - Kondratevo | ||||
204 km - Torfiánovka | ||||
208,36 km - Frontera estatal con Finlandia |
La construcción de la carretera se realizó entre 1984 y 1994 según normas de categoría II [5] . La carretera se concibió como una alternativa a la antigua carretera estrecha y sinuosa de Vyborg : la ruta de Escandinavia es 10 kilómetros más corta que la carretera antigua y en la sección de San Petersburgo - Vyborg se colocó sin pasar por todos los asentamientos. En el tramo Vyborg - Torfyanovka , la carretera es en realidad una carretera reconstruida, pero preexistente.
En 1994, se inauguró la pista, en la nueva sección de la pista se construyeron:
En 1999, 2003 y 2006, se abrieron tramos de la carretera de circunvalación de Vyborg, que también forma parte de la ruta Escandinavia [6] . En este camino se construyeron:
Debido a los constantes accidentes mortales por doble carril, gran cantidad de camiones , violación del límite de velocidad por parte de los conductores, falta de separadores, mala iluminación, etc., la ruta fue reconocida como una de las más peligrosas de Rusia [7] , habiendo recibido el apodo de "camino de la muerte" [ 8] , como en contraste con el bloqueo " camino de la vida " .
El Programa Federal Target (FTP) "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia" (2010-2020) preveía la reconstrucción de la carretera de Escandinavia en cinco tramos: de 47 km a 65 km (desde la frontera de Sestroretsk hasta el pueblo de Ogonki ), de 65 km a 100 km (de Ogonkov al pueblo de Kirpichnoye ), de 100 km a 134 km (de Kirpichny a Vyborg ), de 134 km a 160 km y de 160 km a 203 km - de Vyborg a la entrada al puesto de control internacional " Torfyanovka " en la frontera con Finlandia. La longitud total es de unos 153 km. De San Petersburgo a Vyborg, la carretera debe tener tres carriles de tráfico en cada dirección, una franja divisoria de hasta cinco metros de ancho, intercambios de varios niveles en las intersecciones con carreteras y vías férreas. Al pasar por alto Vyborg y acercarse a la frontera, la carretera debe convertirse en cuatro carriles.
En 2013, se conectó un cruce con una nueva autopista, la WHSD , al cruce con la autopista Zelenogorskoye .
El 23 de enero de 2015, los funcionarios anunciaron oficialmente el inicio de la reconstrucción por aproximadamente 100 mil millones de rublos. Se iniciaron las obras del primero de cinco tramos, que discurre entre el km 47,6 y el 65, entre el límite del distrito de Vsevolozhsk de la región de Leningrado (con el distrito de Vyborg) y el pueblo de Ogonki, ubicado en la intersección de Escandinavia con la A- 120 carretera (carretera de hormigón) [9] . El FTP proporcionó financiamiento solo para las dos primeras secciones con un costo total de alrededor de 32 mil millones de rublos. Se suponía que los 68 mil millones de rublos restantes necesarios para tres sitios más se incluirían en el FTP que se estaba creando con un período de validez hasta 2025 [10] . En septiembre de 2015, el Comité para la Orden Estatal de San Petersburgo anunció un concurso para la expansión de la autopista Escandinavia en el tramo desde WHSD hasta la frontera de San Petersburgo y la región de Leningrado, solo unos 2,5 kilómetros. El trabajo se estimó en 1,16 mil millones de rublos y debía completarse a fines de 2016 [11] .
Desde finales de 2014 hasta el otoño de 2018, se reconstruyó el tramo de la carretera desde el WHSD hasta el pueblo de Ogonki, dividido en dos etapas. En octubre de 2016 [12] , se abrió un tramo desde el WHSD hasta la carretera Pargolovo-Ogonki. Como parte de la reconstrucción, la carretera se amplió a cuatro carriles en la sección de la primera etapa "WHSD - Tankistov Street" y a seis carriles en la sección de la segunda etapa. Además, se instalaron separadores físicos de los flujos que se aproximan, se reconstruyó completamente el intercambio con la carretera Pargolovo - Ogonki, se construyó un nuevo intercambio con la calle Tankistov . El tramo de hasta 65 km se puso en servicio en diciembre de 2018. El 6 de diciembre de 2018, se inauguró solemnemente el tramo reconstruido de la carretera Escandinavia desde la carretera Pargolovo-Ogonki hasta el pueblo de Ogonki [13] . Como parte de la reconstrucción, la carretera también se amplió a seis carriles con separación del tráfico que se aproxima, se reconstruyó el "cruce de cuatro carreteras" (con la carretera federal "Magistralnaya") y se construyó un paso de peatones elevado en el sitio del futuro punto de control de peso. Todavía no está prevista la introducción de peajes para los tramos reconstruidos [14] .
El 16 de noviembre de 2021 se inauguró oficialmente el tramo de la ruta del kilómetro 65 al 80 (desde Ogonkov hasta el desvío al pueblo de Tsvelodubovo ) [15] . Como resultado de la reconstrucción, la sección también se amplió de dos a seis carriles con separación de los flujos que se aproximan, se reconstruyó el cruce con la carretera Roshchino-Pervomaiskoye y los puentes sobre los ríos Ptichya y Gryaznovka , el giro a la izquierda de la antigua carretera Vyborgskoye fue eliminado, se construyó un paso de peatones elevado en Ogonki, área recreativa equipada.
El 12 de octubre de 2022, se inauguró oficialmente una sección de la ruta desde el kilómetro 80 hasta el 100 (desde el giro hacia el pueblo de Tsvelodubovo hasta el giro hacia Kirillovskoye) [16] . Como resultado de la reconstrucción, se amplió el tramo de dos a seis carriles con separación de flujos entrantes, se reconstruyeron los 3 intercambios existentes y el puente sobre el río Velikaya , se construyeron dos pasos elevados para peatones, se instaló iluminación en todo el tramo. .
A partir de octubre de 2022, la reconstrucción está en marcha en el tramo desde el kilómetro 100 hasta el inicio de la circunvalación de Vyborg (kilómetro 134), la ruta también será de 6 carriles, la finalización de los trabajos está prevista para octubre de 2024 [17] . A lo largo de la circunvalación de Vyborg (134-160 km) y más allá de la frontera con Finlandia (203 km), la carretera debería convertirse en cuatro carriles [17] , la reconstrucción de esta sección está prevista para llevarse a cabo antes de 2030 [18] .
Hay muchas gasolineras a lo largo de la carretera , incluidas Lukoil, Rosneft y Shell [19] . Las gasolineras tienen cafés de comida rápida.
Hay estacionamientos especiales para camiones y autos. Hay varios hoteles y moteles.