| Puerto fluvial de Barnaul | |
|---|---|
| Estado | |
| Unidad administrativo-territorial | Barnaúl |
| Situada en la zona de aguas o en la orilla del embalse | Transmisión exterior |
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El puerto fluvial de Barnaul es un puerto fluvial en Barnaul a orillas del río Ob cerca de la desembocadura del Barnaulka en el distrito central de la ciudad. Demolido en el verano de 2022
Hasta mediados del siglo XIX, el movimiento de barcos y botes a lo largo del Ob en la región de Barnaul era insignificante. La situación cambió con la llegada de los barcos de vapor: por primera vez en 1854, el barco de vapor "Ermak" del comerciante de Tomsk Khaminov llegó a la ciudad . En 1889, los vapores de Barnaul Funk y Shcherbakov compraron el barco de vapor más grande en ese momento en la cuenca Ob-Irtysh, el Noticeable, con una capacidad de 240 hp. Con.
Con la construcción del ferrocarril Ekaterimburgo - Tyumen en 1885, se desarrolló una ruta de transporte ferroviario y acuático entre los Urales y Siberia . En 1897, se publicó la primera carta piloto del Ob y se introdujeron las condiciones de navegación y señales en el río. Desde la década de 1890, las bases de reparación de barcos se han ubicado en Bobrovsky Zaton . Granos y otros productos agrícolas fueron enviados desde Barnaul . La escala del tráfico de carga y pasajeros aumentó varias veces después del lanzamiento del ferrocarril Chelyabinsk - Ob en 1896 . La facturación anual media del muelle de Barnaul durante 1904-1910 ascendió a 5,7 millones de libras , y en años buenos esta cifra aumentó a 7-9 millones de libras.
En ese momento, había 13 atracaderos de barcos de vapor de compañías privadas de Barnaul, Tomsk y Tyumen en las orillas del Ob. 39 barcos de vapor, barcazas y grandes barcos circulaban entre Barnaul y otros muelles del Ob. El agravamiento de la competencia entre las empresas de Altai y Tyumen condujo a la fusión de los vapores Barnaul y Novonikolaev en un monopolio : la "United Shipping Company" con un capital total de 1,5 ml. rublos
Construido en 1915, el Ferrocarril de Altai se hizo cargo de parte de la carga y los pasajeros, lo que redujo la importancia del puerto fluvial en Barnaul.
El regreso a los volúmenes de tráfico anteriores se produjo solo en la década de 1950. Había barcos nuevos , costeros y grúas flotantes. Se mejoró la situación de navegación en el área del puerto, se creó una base de invernaje para barcos, el llamado "cubo de Barnaul". En la década de 1980, la facturación anual de carga del puerto fue de 4,7 millones de toneladas, transporte de pasajeros: 1,5 millones de personas. En 1985 se construyó un moderno edificio de la estación fluvial . El emprendimiento incluía: 61 remolcadores de transporte, 12 motonaves, 23 barcazas y plataformas.
En la década de 1990, el tráfico de mercancías y pasajeros se redujo drásticamente. Una gran cantidad de barcos quedaron inutilizables.
En 2022, se demolió el edificio de la Estación Fluvial y se entregó el territorio a inversores privados para el desarrollo residencial.
En 2022, los barcos a motor del puerto fluvial de Barnaul realizaron transporte suburbano de pasajeros ( Barnaul - Rasskazikha , Barnaul - Kokuyskoye, Barnaul - Bobrovka ), así como viajes de placer a lo largo de las aguas del Ob. [una]
El transporte de carga está representado principalmente por materiales de construcción a granel: arena, grava, etc.
Vista desde el Puente Nuevo
Vista desde la Avenida Lenin
Embarcaciones fluviales invernando en la parte de carga del puerto
Vista del puerto de carga desde la parte montañosa de la ciudad