| Aeropuerto Internacional "Nikola Tesla Belgrado" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serbio. Aeródromo Nikola Tesla Beograd | |||||||
| IATA : BEG - OACI : LYBE | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Serbia | ||||||
| Ubicación | Comunidad Surcin | ||||||
| fecha de apertura | 1962 | ||||||
| Dueño | gobierno serbio | ||||||
| Operador | Aeródromo Nikola Tesla [1] | ||||||
| aeropuerto hub para | Air Serbia , Wizz Air | ||||||
| NUM altura | 102 | ||||||
| Sitio web | rogar.aero | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 6.159.000 ( ▲ 9,2%) | ||||||
| Tráfico de carga anual | 20.064 ( ▲ 1,6%) | ||||||
| Despegues/Aterrizajes | 70.356 ( ▲ 4,3%) | ||||||
| Fuentes: [2] [3] | |||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional Nikola Tesla de Belgrado ( Serb. International Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) es un aeropuerto internacional de la ciudad de Belgrado , también conocido como Aeropuerto de Belgrado ( Serb. Aerodrom Beograd / Aerodrom Beograd ) o Aeropuerto de Surchi ( Serbio. Aerodrom Surčin / Aerodrom Surčin ) [4] [5] . Recibió su nombre en 2006 en honor al famoso científico e inventor Nikola Tesla . El aeropuerto serbio más grande y transitado, ubicado a 18 km al oeste de la zona residencial de Belgrado, en el territorio de la comunidad de Surcin , rodeado de tierras fértiles de la región geográfica de Srem .
El aeropuerto sirve como centro para la aerolínea serbia más grande, Air Serbia , es uno de los aeródromos clave de la compañía de bajo costo Wizz Air y también es utilizado por los servicios de taxi aéreo Air Pink , Eagle Express y Prince Aviation . El aeropuerto está gestionado por la empresa estatal Aerodrom Nikola Tesla Beograd. El aeropuerto acepta vuelos desde Europa (incluso desde Rusia). Los pasajeros que abordan desde el este ven el centro de Belgrado (específicamente el distrito de Novi Beograd y la comunidad de Čukarica ). Anteriormente, durante el mal tiempo, los vuelos se desviaban a Niš .
En 1910, se abrió el primer aeródromo de Belgrado en las cercanías de Banitsa . Los pioneros de la aviación serbia realizaron sus pruebas de vuelo en él: Simon, Maslenikov, Vidmar y Cermak. En 1912, se construyó un hangar de madera para las necesidades de la Fuerza Aérea de Serbia : en ese momento, la Fuerza Aérea de Serbia participó en la guerra contra Turquía . En 1914, el aeródromo de Banica se convirtió en la base de un escuadrón de la Fuerza Aérea de Serbia y una compañía de globos aerostáticos. Después del final de la guerra, el aeródromo fue utilizado por el correo aéreo a lo largo de las rutas Novi Sad - Belgrado - Nish - Skopje y Belgrado - Sarajevo - Mostar [6] . En 1911, se abrió otro aeródromo en la parte inferior de la Fortaleza de Kalemegdan , donde ahora se encuentra el Planetario de Belgrado [6] .
En 1923, un nuevo aeródromo comenzó a operar en Pančevo , al noreste de Belgrado. Al mismo tiempo, la aerolínea CFRNA abrió vuelos internacionales París - Estambul , pasando por Belgrado . En el mismo año, el correo aéreo comenzó a operar en el aeropuerto. También fue utilizado por la Academia de la Fuerza Aérea del Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos. Después de la Segunda Guerra Mundial, el campo de aviación fue tomado por la Fuerza Aérea Yugoslava , y luego por la compañía UTVA después de que su sede se trasladara de Zemun a Pancevo [6] .
Debido a que Pancevo estaba lo suficientemente lejos de Belgrado y era necesario cruzar el Danubio , las autoridades del Reino de los serbios, croatas y eslovenos decidieron construir un nuevo aeródromo, que estaría más cerca de la ciudad. Se planeó ubicarlo a orillas del río Sava , donde ahora se encuentra el distrito de Novi Beograd (Nuevo Belgrado). 25 de marzo de 1927 Aeropuerto Internacional de Belgrado, también conocido como Aeropuerto Doino Pole. A partir de febrero de 1928 comenzaron a realizarse vuelos regulares por aeronaves de la empresa regional Aeroput . El aeropuerto incluía cuatro pistas largas con una longitud de 1100 a 2900 m El científico serbio Milutin Milanković diseñó el hangar de hormigón armado del aeropuerto. La terminal moderna se inauguró en 1931 y las luces de aterrizaje se instalaron en 1936 para su uso en condiciones de poca visibilidad [6] .
En los años anteriores a la guerra, este aeródromo se utilizó como punto de control para muchas carreras aéreas, incluida la Carrera Aérea Africana de Schlesinger [7] . Los aviones de las principales aerolíneas Aeroput, Air France , Deutsche Luft Hansa , KLM , Imperial Airways y aerolíneas de Italia, Austria, Hungría, Rumania y Polonia aterrizaron y despegaron aquí. En abril de 1941, los alemanes ocuparon Yugoslavia y ocuparon el aeródromo, convirtiéndolo en una base para la Luftwaffe . En 1944, el aeródromo fue bombardeado por los aliados occidentales, y durante el asalto a Belgrado por parte de las tropas soviéticas, los alemanes volaron los edificios restantes. Sin embargo, en octubre de 1944, el aeródromo fue restaurado por los esfuerzos soviéticos y yugoslavos, y hasta el final de la guerra fue utilizado por la URSS y Yugoslavia para abastecer y mantener la aviación [6] .
Desde finales de 1945, los aviones civiles y de carga de la Fuerza Aérea Yugoslava comenzaron a despegar del aeródromo. A principios de 1947, Jat Airways y JUSTA comenzaron a operar vuelos regionales e internacionales utilizando el aeródromo de Belgrado y, desde 1948, se reanudaron los vuelos regulares desde los países de Europa Occidental a Belgrado [6] . Debido al crecimiento del tráfico y al comienzo de una nueva era del transporte de pasajeros, fue necesario ampliar el aeropuerto civil y, al mismo tiempo, se proporcionó un plan para construir un nuevo distrito de Belgrado, Novi Beograd, en el sitio. del aeropuerto Los funcionarios decidieron construir un nuevo aeropuerto al oeste de Belgrado, en el territorio de la comunidad de Surcin, cerca de su centro del mismo nombre . El último vuelo desde el antiguo aeropuerto se realizó en 1964 [8] .
El lugar de construcción del nuevo aeropuerto fue la meseta de Surchinskoe, a 15 km del centro de Belgrado [8] . Gracias a la visión especial de los desarrolladores del proyecto, fue posible cumplir con dos condiciones para el desarrollo del aeropuerto: el sitio de construcción era ideal para los requisitos de navegación, meteorológicos, de construcción, técnicos y de transporte, y había todas las condiciones para largo plazo mantenimiento del aeropuerto. Desde abril de 1958 hasta el 28 de abril de 1962, la construcción estuvo en marcha y el día en que se completó la construcción, el presidente de la RSFY, Josip Broz Tito, realizó la gran inauguración del aeropuerto [8] . Se construyó una pista de 3000 m de largo con un camino paralelo para taxis y plataformas de concreto para 16 aviones. El área de la terminal de pasajeros era de 8 mil m². También se construyeron almacenes para cargas, un bloque técnico con torre de control y edificios auxiliares. La instalación de modernos equipos de navegación ayudó al aeropuerto a cumplir con todos los requisitos de la OACI y recibir la clasificación más alta de este [9] .
En la década de 1990, debido a las sanciones internacionales de la ONU, el aeropuerto estuvo inactivo: las sanciones también se aplicaron a los vuelos. El tráfico de pasajeros se redujo al mínimo, muchos edificios necesitaban ser renovados. En 2001, tras el cambio de potencia, se reanudaron los vuelos y unos años más tarde se inició la reconstrucción de la segunda terminal. La pista recibió la categoría IIIb en 2005 después de la actualización: esta es la categoría más alta, que confirma la seguridad del aterrizaje de aeronaves en condiciones de niebla espesa y lluvia intensa. En 2006, el aeropuerto recibió su nombre del mundialmente famoso científico Nikola Tesla [10] . En 2010 se completó un nuevo centro de control y en 2011 las acciones del aeropuerto se cotizaron en la Bolsa de Valores de Belgrado por primera vez .
En 2012 se iniciaron las obras de modernización y ampliación del aeropuerto, concretamente en las puertas A y C y las zonas de tránsito. Se amplió el área en otros 2750 m², se reemplazaron las escaleras telescópicas en las salidas A y C. Para fines de 2018, se planea completar la construcción de una nueva torre de control: la anterior fue erigida en 1962 [11] . En el futuro, está previsto instalar cuatro escaleras más en la segunda terminal y ampliar el área en 17 mil m² [12] . En enero de 2018, el Gobierno de Serbia otorgó una concesión de 25 años para gestionar el aeropuerto a la empresa francesa Vinci Airports por importe de 501 millones de euros [13] .
La superficie de las dos terminales es de 33.000 m² en total. La segunda terminal es de mayor tamaño, ambas están conectadas entre sí por un pasillo [14] . En total, hay 66 puntos de facturación y 27 salidas, 16 de los cuales están equipados con escaleras telescópicas.
La Terminal 1 se construyó durante la construcción del aeropuerto. Aceptó vuelos domésticos durante la existencia de Yugoslavia y, después de su colapso, Serbia y Montenegro. Más tarde utilizado para vuelos internacionales por aerolíneas de bajo costo y aerolíneas chárter. En 2016 y 2017, la terminal fue renovada [15] .
La Terminal 2 se construyó en 1979 debido al crecimiento del tráfico de pasajeros en el aeropuerto. La capacidad es de 5 millones de pasajeros [16] . La terminal incluye oficinas administrativas, mostradores de transferencia y tiendas libres de impuestos. La terminal fue reconstruida en 2004-2006 (se actualizaron las áreas de llegada y salida) y en 2012-2013 (se amplió la plataforma C). Se cree que la terminal 1 será utilizada por aerolíneas extranjeras en un futuro próximo, y la terminal 2 por Air Serbia y Etihad Airways Partners [17] .
Terminal 1
Zona de facturación de la Terminal 1
Terminal 2
Terminal 2, zona de facturación
Datos a diciembre de 2017 [18] .
Datos a octubre de 2017 [20] .
| Año | Pasajeros | Cambio | carga, t | Cambio | Despegues y aterrizajes | Cambio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1,621,798 | 6.827 | 28.872 | |||
| 2003 | 1,849,148 | ▲ 14% | 6.532 | ▼ 4% | 32.484 | ▲ 13% |
| 2004 | 2,045,282 | ▲ 11% | 8.946 | ▲ 37% | 36.416 | ▲ 12% |
| 2005 | 2,032,357 | ▼ 1% | 7.728 | ▼ 14% | 37.614 | ▲ 3% |
| 2006 | 2,222,445 | ▲ 9% | 8,200 | ▲ 6% | 42.360 | ▲ 13% |
| 2007 | 2,512,890 | ▲ 13% | 7.926 | ▲ 3% | 43.448 | ▲ 3% |
| 2008 | 2,650,048 | ▲ 5% | 8.129 | ▲ 3% | 44.454 | ▲ 2% |
| 2009 | 2,384,077 | ▼ 10% | 6.690 | ▼ 18% | 40.664 | ▼ 8% |
| 2010 | 2,698,730 | ▲ 13% | 7.427 | ▲ 11% | 44.160 | ▲ 9% |
| 2011 | 3.124.633 | ▲ 16% | 8.025 | ▲ 8% | 44.923 | ▲ 2% |
| 2012 | 3,363,919 | ▲ 8% | 7.253 | ▼ 10% | 44.990 | ▲ 0% |
| 2013 | 3.543.194 | ▲ 5% | 7.679 | ▲ 6% | 46.828 | ▲ 4% |
| 2014 | 4,638,577 | ▲ 31% | 10.222 | ▲ 33% | 58.695 | ▲ 25% |
| 2015 | 4,776,110 | ▲ 3% | 13.091 | ▲ 28% | 58.506 | ▼ 0% |
| 2016 | 4,924,992 | ▲ 3% | 13.939 | ▲ 7% | 58.633 | ▲ 0% |
| 2017 | 5,343,420 | ▲ 8,5% | 19.758 | ▲ 41,7% | 58.859 | ▲ 0% |
| 2018 | 5,641,105 | ▲ 6% | 20.065 | ▲ 2% | 67.460 | ▲ 3,8% |
| 2019 [22] | 6.159.000 | ▲ 9,2% | 70.365 | ▲ 4,3% | ||
| Fuente: [23] | ||||||
| Lugar | Compañía | Pasajeros en 2014 | % | Porcentaje % Comparado con 2013 |
|---|---|---|---|---|
| una | aire serbia | 2.647.923 | 50,6 | ▲ 68 |
| 2 | aire libre | 415.590 | 9.0 | ▼ 10 |
| 3 | Lufthansa | 283.867 | 6.1 | ▼ 6 |
| cuatro | Aerolíneas de Montenegro | 258.841 | 5.6 | ▲ 2 |
| 5 | Líneas aéreas internacionales suizas | 203.518 | 4.4 | ▲ 10 |
| 6 | Otro | 1,128,754 | 24.3 | ▲ 20 |
| Fuente: [2] | ||||
El aeropuerto Nikola Tesla se construyó con un solo corredor para los pasajeros que llegan y salen. Como resultado, los puntos de control se instalan en las salidas y no en el centro. El control de pasaportes se realiza en dos entradas y en la única salida del corredor. Los pasajeros pasan por el control de pasaportes sin falta. Se tomaron medidas de seguridad adicionales en la entrada al corredor, pero en 2013 se cancelaron por ser insuficientes para la seguridad e interferir con los pasajeros [24] . Desde 2007, está prohibido estacionar automóviles frente a la terminal del aeropuerto: los automóviles solo se pueden colocar en el estacionamiento. Se tomaron medidas de seguridad tras el atentado terrorista en el aeropuerto de Glasgow[25] .
En 2011, se inauguró el Business Club en el aeropuerto , un área de recreación de 250 m² diseñada para 30 invitados. El aeropuerto también cuenta con una zona VIP con puntos de control de documentos y check-in independientes, que consta de tres salas: una sala de ocio, una sala de conferencias de prensa y una suite presidencial (superficie total de 500 m²). El área VIP se utiliza como centro de prensa cuando llegan invitados VIP. El Air Serbia Premium Lounge está abierto las 24 horas del día para los pasajeros que viajan en clase ejecutiva en los vuelos de Air Serbia y Etihad Airways .
Se puede llegar al aeropuerto por la autopista A3 a través del cruce más cercano. Al oeste de la bifurcación hay un puesto de control hacia el aeropuerto, puede ingresar al área para dormir de Belgrado y a la carretera de circunvalación de Belgrado sin obstáculos ni puestos de control.
| Ruta | Destino | Operador | Frecuencia | Duración del viaje |
|---|---|---|---|---|
| Línea A1 | Plaza de Slavia | Asociación de Transportistas Privados | 20 minutos | 30 minutos [26] |
| línea 72 | Zeleni Venac | GTK "Belgrado" | 24 minutos | 30-40 minutos [26] |
| Línea 607 | Novi Beograd / Surcin | GTK "Belgrado" | 105 minutos | 25-30 minutos [26] |
Hay taxis que llevan a los pasajeros del aeropuerto a la ciudad.
| Nikola Tesla | ||
|---|---|---|
| Carrera e inventos |
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| Otro |
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