Aparejo [1] [2] [3] [4] (del holandés. takelage [5] , de takel [6] - "aparejo") - equipo de cable de la embarcación (cables y cadenas utilizados para levantar pesos y varios señales, izar, arriar y cambiar la dirección de partes individuales de los largueros en relación con el plano diametral de la embarcación, limpiar y izar velas ), fijados solo en un extremo, en el otro fuente de artes , ensartados en bloques ; se tiran a la carrera , y cuando se regalan, ellos mismos corren, pronto moviéndose en poleas [2] .
El otro extremo libre que corre , o lopar , generalmente se transporta a través de uno o más bloques, coágulos , dedales o luferes , formando un polipasto , y luego se fija en el lugar apropiado. La jarcia corriente realiza trabajos relacionados con la tracción, el acarreo y el decapado. A su vez, la jarcia corriente se divide en la jarcia corriente de los mástiles y la jarcia corriente de las velas.
El aparejo móvil de los largueros se utiliza para mover las partes móviles de los largueros desde la posición de no trabajo a la posición de trabajo. Incluye mástiles , drizas , brazas , escotas de mástiles , tope , erns - backstays .
En el orden habitual de armar un barco con aparejos, comenzaron con un bauprés . Luego se equiparon los mástiles inferiores y superiores . Luego pusieron los patios inferiores y marsa. Después de la finalización de estos trabajos de aparejo, se llevaron al barco mástiles de bram, se instalaron y equiparon con tirantes y obenques. Al final del complemento, se colocaron bram- y bom-bram-rai.
Krag, krag-stay: una honda tiirovannaya con yufers. Sirve para tracción de estays de proa, estays de agua, estays de alce, etc.
— Samoilov K.I.T.I. S 484Para el soporte superior (por lo general, este es el bucle del soporte en sí), se usa el término "protector de pierna", y para el inferior, "protector de pierna".
A principios del siglo XVIII, las polainas eran un anillo de cable cerrado, en el que se ataban los yuffers, y el molde de las polainas siempre estaba opuesto a los yufers. Esto se observó en todas las polainas del bauprés. Las polainas solían estar incrustadas o enfundadas en cuero.
En la parte superior del anillo se anudaba un head-block, correspondiente al brazalete. Fueron atados con un cable delgado, conectando así el guantelete y el agua en un solo todo.
En las canchas continentales, el ufrs o bloque de estancia a menudo se reemplazaba por un bloque. En el aparejo francés, este bloque estaba unido cerca del knyavdiged. El tarlep del estay de agua se pasó a través de los bloques knyavdiged y arm guard, y el lopar se condujo por el lado derecho (junto al bauprés) hasta la popa, donde terminaron con polipastos.
Según los datos proporcionados por Röding (a diferencia de Lever y Pari), el bloque krug es un bloque takel largo (y no un bloque normal).
Este grupo incluye foka-, grotto- y begin-yards, hafel y boom. En Rusia, los hafels y los botalones no se clasifican como astilleros.
Foca y patios de grutas
Antes de colocar los zorros, se llevaron a cabo una serie de medidas preliminares.
Espíritus debajo de LisselLos refuerzos de los patios inferiores y los marsareys inferiores generalmente se componen de shkertels cortos con bloques de una sola polea y polipastos, cuyo extremo de funcionamiento va al cabrestante de ganchillo, la raíz a la barra de café .
Las drizas de las vergas móviles son tiradas por winches manuales autofrenantes o directamente por guineas .
Las hojas de la botavara de mesana se enrollan por pares entre poleas de una y dos poleas o entre dos poleas de dos poleas, según el tamaño de la botavara.
Los topeants de los patios elevados superiores se hacen sordos, es decir, se fijan permanentemente. Cuando se baja la verga, toman parte de su peso, y cuando se levantan, se hunden libremente. Los tope de las vergas fijas inferiores son conducidos por los tope colgantes detrás del cuello de la raya y pasan a través del bloque de salida en la parte superior del mástil hasta los montacargas de tope, en la cafetería ubicada cerca del mástil. Mizan-boom-topenants (superior, inferior y medio) se utilizan para fijar una determinada posición inclinada u horizontal del larguero. Están hechos de un cable semirrígido de acero con eslingas de cadena en los extremos para regular la longitud de la ficha y se llevan desde el mástil alto hasta las patas del cangrejo y la botavara .
Los backestays ganados (aparejos que sostienen los garfios superior e inferior por el pie cuando se quitan el trisel y la mesana) se enrollan con colgantes largos y terminan con polipastos ubicados entre uno y dos bloques de poleas.
El aparejo de velas en funcionamiento está diseñado para trabajar directamente con las velas y controlarlas. En los grandes veleros , se fabrican con cables vegetales, sintéticos y especialmente cables de acero flexibles de pequeño diámetro. La jarcia corriente de velas incluye: drizas de velas, nirales , escotas y contragatos de velas, amuras , hordas y gitas .
Las drizas de foques y trinquetas están fabricadas con cable de acero flexible. Las drizas se sujetan con un soporte al ángulo de proa de la vela, se llevan paralelas al estay de proa hasta el bloque de salida y hacia abajo hasta las hordas traídas a un lado en la barra de café. Se sujetan alternativamente desde los lados derecho e izquierdo, comenzando desde el bom-jib. Con la llegada de las velas sintéticas, su jarcia también se fabrica con cables sintéticos.
Las drizas de las velas de trivelero que se retraen al mástil con garfios fijos a ciegas se llevan desde el ángulo de bencelo hasta el bloque en el talón del garfio y hacia abajo hasta la barra de café en el mástil.
Los nirales, con los que se quitan las velas oblicuas (opuestas a las drizas), están hechos de un cable vegetal o sintético. Se fijan con el extremo de la raíz al ángulo de proa de la vela y se pasan a través de 2-3 bigots o corderos (bloques de madera torneados que sirven para desviar el arte), fijados en los raxes , se llevan paralelos al estay de proa al mástil en cubierta .
Los nirales de las velas del bauprés conducen a una barra de café especial para 4 bolos en el espolón del bauprés .
Los nirales de las velas de trisail se llevan a lo largo de los garfios hasta las patas y poleas, de manera similar a las drizas, pero desde el lado opuesto del garfio. Con su ayuda, se elimina el ángulo de benceno de la vela al mástil.
Las escotas de las velas inferiores ( proa y vela mayor ) de los grandes veleros modernos están hechas de un cable de acero flexible y se unen con el extremo de la raíz al puño de la vela, luego a través de la polea-gat - a la aguja de cubierta manual para colocación y fijación en la pilona .
Las escotas de las gavias inferiores , bramsels y bom-bramsels están hechas de un cable flexible de acero, a veces se insertan cadenas de aparejo en secciones separadas de las escotas y se equipan con polipastos.
Las hojas de las gavias superiores y bramsels generalmente se ensordecen, los puños de la vela se sujetan con líneas especiales y las grapas se unen al patio de abajo.
Las escotas de foques y trinquetas se emparejan, una a cada lado. En los grandes barcos con velas de gran superficie, se fijan al escote unos primeros colgantes con bovedillas en forma de pera, a través de los cuales se pasa el orgullo habitual, fijando su extremo de raíz a la culata en la cubierta o amurada , y el extremo de marcha al pasador en la barra de café.
Las amuras de las velas inferiores deben mantener la esquina de barlovento de la vela y el grátil en la posición deseada en forma tensa. Están hechos de un cable de acero flexible con un cable vegetal entretejido en el extremo móvil para la comodidad de trabajar con las manos. El extremo de la raíz de la tachuela se sujeta con un soporte a las esquinas inferiores de la vela junto con la escota. El cabo de rodadura se pasa por el bloque de canifas hasta el tablero y se dirige a las agujas o bolardos.
Las esquinas inferiores del trinquete y las velas mayores, que tienen una amura y una escota a cada lado, realizan alternativamente las funciones de amura o escota, dependiendo de qué amura esté navegando el barco con respecto al viento.
Las amuras de foques y trinquetes son sordas en forma de cabos cortos enrollados desde la amura de la vela hasta la punta del estay .
Las velas rectas Hordeni están hechas de acero flexible o cables vegetales. Nok-gordeni tira del grátil al astillero al limpiar la vela. El toro-gordeni se recoge al limpiar la vela a la verga. Se dividen en cada mitad de la vela en interiores, medios y exteriores y se fijan con sus extremos de raíz a las manivelas de los grátiles inferiores. Sus extremos móviles se dirigen a Marte y luego a las cafeterías a bordo a través de gorden-blocks.
Guits de velas (gavia inferior, bramsail inferior y bom-bramsail) tensan los ovillos de las velas a las vergas.
En la gavia superior y la vela superior, las escotas se fijan firmemente. Por lo tanto, aquí los gits se reemplazan por nirals y se unen con los extremos de la raíz al extremo del nok-yoke del patio inferior. Al limpiar la vela y bajar la verga, que en este caso es móvil, a un lugar regular, estos ray-nirals permiten trastornar la verga de arriba abajo.
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