Blume, Walter

walter blume
Alemán  walter blume
Fecha de nacimiento 10 de enero de 1896( 01/10/1896 )
Lugar de nacimiento Hirschberg , Silesia , Imperio Alemán
Fecha de muerte 27 de mayo de 1964 (68 años)( 27 de mayo de 1964 )
Un lugar de muerte Duisburgo , Renania del Norte-Westfalia
Ciudadanía  imperio Alemán
Ocupación ingeniero , piloto de combate , ingeniero aeronáutico
Premios y premios
Pide "Pour le Mérite"
Cruz de Hierro de primera clase Cruz de Hierro de segunda clase Cruz de Caballero con Espadas de la Real Orden de la Casa de Hohenzollern
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Walter Blume ( alemán:  Walter Blume ; 10 de enero de 1896 , Hirschberg  - 27 de mayo de 1964 , Duisburg ) fue un as alemán de la Primera Guerra Mundial (28 victorias, orden Pour le Mérite ), más tarde ingeniero de diseño en Arado Flugzeugwerke .

Biografía

Después de graduarse de la escuela secundaria en Hirschberg, se formó en una planta de ingeniería.

En septiembre de 1914 se ofreció como voluntario para el 5º Batallón Jaeger de Silesia. Fue herido en la batalla de Elk en octubre de 1914.

Después de recuperarse, desde junio de 1915 hasta junio de 1916 se sometió a un entrenamiento de vuelo en la escuela de aviación de Leipzig-Mokau y comenzó a volar en el frente occidental, primero en la unidad de entrenamiento cerca de Saint-Quentin , luego en el parque aéreo de Estrasburgo , luego como parte de la unidad de aeródromo nº 65 ( Schlettstadt ). Blume volaba entonces un avión Avatik de dos asientos . En julio de 1916 recibió la Cruz de Hierro de segunda clase y fue ascendido a vicesargento mayor en agosto.

Se concedió la solicitud de transferencia a cazas monoplaza y, a partir de enero de 1917, Blume luchó bajo el mando de Bruno Lörzer en el 26º escuadrón aéreo en un avión Albatross . En él, Blume derribó al primer enemigo el 10 de mayo de 1917 cerca de la ciudad de Gouzokur , y en total, como parte de Jasta 26, logró obtener 6 victorias. El 14 de agosto fue condecorado con la Cruz de Hierro de 1ª clase.

Blume resultó gravemente herido en el pecho el 29 de noviembre de 1917 (durante la batalla con el 48º escuadrón británico) y pasó tres meses en el hospital.

Luego fue enviado al 9º Escuadrón Aéreo , en el que el 5 de marzo de 1918 reemplazó al Oberleutnant Kurt Student , más tarde Coronel General de la Luftwaffe, como comandante. Durante su servicio posterior, derribó otros 22 aviones, volando cazas Albatross y Fokker D.VII y elevando su puntaje de combate a 28 victorias. El 2 de octubre de 1918 recibió la orden Pour le Merite , a partir del 15 de enero de 1919 se retiró.

Período de entreguerras

Después de la guerra, Walter Blume completó su educación en ingeniería en la Universidad Tecnológica de Hannover . Durante sus estudios, él, siendo alumno del profesor Georg Hans Madelung , participó en el desarrollo del planeador Vampire.

Uniéndose a Albatros Flugzeugwerke como diseñador jefe en noviembre de 1926 , Blume continuó su carrera en la aviación. Previo a eso, pasó a participar en el rearme secreto del ejército, llevado a cabo por la Oficina de Armamentos de las Fuerzas Terrestres .

En 1933 pasó a trabajar para Arado Flugzeugwerke, donde se desempeñó como director técnico. Participa en el desarrollo del avión Ar 66 y otros modelos.

Segunda Guerra Mundial

Entre los desarrollos de Blume de ese período se encuentran el transportador Ar 232 y el bombardero a reacción de producción masiva Ar 234 /

Después de la Segunda Guerra Mundial

Según algunos informes, Walter Blume fue capturado por soldados del Ejército Rojo y pasó los siguientes años en la URSS, donde ayudó a los diseñadores soviéticos a desarrollar aviones a reacción.

Luego, habiéndose establecido en Düsseldorf , Blume trabajó durante algún tiempo como uno de los líderes de una asociación que producía metales no ferrosos. En octubre de 1952, logró conseguir un lugar en Duisburg (aprox. 41.000 m²) para el arreglo de Leichtbau und Flugtechnik GmbH, también conocido como Bureau Blume. Sin embargo, a pesar de la participación de seis ingenieros y dos mil trabajadores en el desarrollo y construcción del avión Blume Bl.500, ni esta camioneta de cuatro plazas ni el proyecto de transporte fueron de interés para la recién creada Luftwaffe. De todo el proyecto quedaron dos aviones Blume Bl.502 , que recibieron la certificación .

Bajo la presión del Ministerio Federal de Economía, Blume se vio obligado en septiembre de 1955 a aceptar la fusión de su "Bureau" con Focke-Wulf (ahora, después de una serie de fusiones, EADS ).

Walter Blume murió en Duisburg a la edad de 68 años.

Premios

Notas

Enlaces