Boyarin (crucero blindado)

Boyarin  es un crucero blindado de la Armada Imperial Rusa . Perdido en la Guerra Ruso-Japonesa .

Diseño y construcción

El contrato para la construcción del cuarto crucero blindado de segundo rango bajo el programa de construcción naval "Para las necesidades del Lejano Oriente" se firmó el 15 de abril de 1899 en San Petersburgo . El crucero , llamado "Boyarin", fue diseñado sobre el modelo del crucero "Novik" y tenía tareas similares: reconocimiento, servicio de mensajería y apoyo para ataques de destructores. El proyecto danés fue significativamente inferior al proyecto de la compañía Shihau que construyó el Novik , sin embargo, fue aceptado por el Comité Técnico Marino, que fue recomendado por el Jefe del Ministerio Naval , el Almirante P.P. Tyrtov , para cumplir con los deseos del planta Burmeister og Wein. Según algunos historiadores, la emperatriz viuda María Feodorovna , una princesa danesa, intervino en el trabajo del Comité Técnico Naval, quien convenció a Nicolás II de encargarle un crucero para la flota rusa en su tierra natal [1] .

Las principales desventajas del proyecto danés fueron la munición insuficiente de los cañones de calibre principal y antiminas, así como la falta de: salas para máquinas de dinamo, un puesto central debajo de la torre de mando y un sótano de proa para la artillería detectora de minas. munición. Además, el lado negativo del proyecto fue la falta de resistencia longitudinal del barco. La eliminación de todas estas deficiencias en la etapa de diseño condujo a un aumento en el desplazamiento: hasta 3075 toneladas en lugar del diseño de 2600 y una disminución de la velocidad a 21 nudos. Sin embargo, la construcción de "Boyarin" le costó a Rusia 65 mil rublos más que la construcción de "Novik" .

El marcador oficial tuvo lugar el 24 de septiembre de 1900 . Incluso antes de eso, a principios de septiembre, el capitán de segundo rango V. I. Litvinov fue designado para supervisar la construcción del crucero . El 26 de mayo de 1901, el Boyarin fue botado al agua, pero hubo un escándalo: el barco era propiedad de una empresa danesa y, por lo tanto, no había tripulación rusa en él, lo que violaba el ritual militar de izar la bandera.

Después de que se botara el crucero, el capitán de segundo rango VF Sarychev , que había regresado recientemente de China después de participar en la represión del levantamiento de los bóxers , fue nombrado su comandante . Supervisó el suministro del crucero en el estado y rindió homenaje a la puntualidad y diligencia de los daneses [2] .

En junio de 1902, se realizaron pruebas de fábrica del crucero, que demostraron que cumplía con la asignación de diseño. Al mismo tiempo, se observaron fuertes vibraciones en el casco a una velocidad operativa de 14 nudos.

Servicio de antes de la guerra

En agosto, "Boyarin" comenzó su primera campaña bajo la bandera de San Andrés , al mismo tiempo que la tripulación rusa se instalaba en el crucero. El 6 de octubre de 1902, el crucero bajo el mando del capitán de segundo rango VF Sarychev partió hacia Kronstadt , donde llegó el 8 de octubre . Dos semanas después, fue incluido en el destacamento del Almirante E. A. Shtakelberg , dirigiéndose de urgencia al Lejano Oriente para reforzar allí la Primera Escuadrilla del Pacífico. "Boyarin" se sometió a reparaciones menores en Kronstadt y se encontró con el destacamento el 19 de noviembre en Portland . Aquí, después de salir del puerto, el ingeniero jefe se pegó un tiro en el barco por razones desconocidas.

En el Mediterráneo, el destacamento ruso se dividió debido a la avería de algunos barcos. "Boyarin" recibió la orden de ir al Golfo Pérsico y hacer una demostración de los intereses políticos de Rusia allí. Debido a un conflicto con el gobierno británico, se consideró imposible pedir carbón a los británicos, por lo que se firmó un acuerdo de suministro del crucero con el gobierno francés. La condición de los franceses fue la participación en la campaña del crucero ruso del barco de la estación francesa "Infernet". Tuve que hacer concesiones, y el 30 de enero de 1903, dos cruceros comenzaron a sortear el Golfo Pérsico. Aquí "Boyarin" realizó una misión diplomática y demostró el poder de las fuerzas navales del Imperio Ruso. El 15 de marzo, el Boyarin se reincorporó al destacamento de E. A. Shtakelberg en Colombo y continuó navegando hacia Port Arthur .

El 13 de mayo, el crucero ancló en Port Arthur , incorporándose de inmediato a las maniobras del Primer Escuadrón del Pacífico, realizadas en el Mar Amarillo . El 4 de junio de 1903, el crucero participó en la revisión de las Fuerzas Navales Rusas en el Océano Pacífico. El 1 de julio, "Boyarin" fue retirado a la reserva armada. En agosto, comenzó nuevamente la campaña y participó en varios ejercicios y revisiones del escuadrón. El virrey E. I. Alekseev , en su informe, habló muy positivamente sobre la calidad de la construcción de Boyarin, destacando especialmente su "rentabilidad en términos de consumo de carbón".

En diciembre de 1903, debido a la tensa situación político-militar, el Boyarin fue enviado al puerto de Chemulpo para realizar allí servicio estacionario. El 30 de diciembre, el Varyag llegó a la rada de este puerto coreano y desapareció la necesidad del Boyar. Por orden del capitán de primer rango VF Rudnev, el crucero partió hacia Port Arthur .

Guerra Ruso-Japonesa

El 25 de enero  ( 7 de febrero )  de 1904 , en vísperas del ataque japonés, "Boyarin" emparejado con " Bayan " cumplió su turno de servicio. El 26 de enero  ( 8 de febrero )  de 1904 , el Primer Escuadrón del Pacífico , estacionado en la rada de Port Arthur , fue atacado por destructores japoneses. Después de socavar los acorazados "Tsesarevich" , "Retvizan" y el crucero "Pallada", el almirante O. V. Stark envió cruceros tras los japoneses, entre los que se encontraba el "Boyarin". Al amanecer, se avistó un destructor , sobre el que se abrió fuego. El destructor resultó ser "Fuerte" , sobre el cual no sabían nada sobre el comienzo de la guerra. Desde el crucero se disculparon por los disparos e informaron sobre el estallido de las hostilidades.

Después de 8 horas, el Boyarin regresó a Port Arthur, pero, a la señal del comandante, partió nuevamente cuando los cruceros enemigos aparecieron en el horizonte. Después de su partida, el Boyarin maniobró en la rada exterior en previsión de nuevas órdenes, que no tardaron en llegar: el crucero fue enviado para reconocimiento. Habiendo encontrado seis acorazados y nueve cruceros enemigos, el Boyarin disparó tres tiros desde una distancia de 40 cables y se dirigió a Port Arthur a toda velocidad con una señal levantada en los mástiles sobre los barcos japoneses avistados. Durante la batalla que siguió, "Boyarin" se mantuvo al margen, sin recibir golpes.

A las 17.30, "Boyarin" recibió la orden de escoltar el transporte de la mina Yenisei al lugar donde se colocaron los últimos campos de minas (Bahía de Talienvan). El crucero cumplió con las instrucciones y regresó a Port Arthur a las 22:00. El 29 de enero  ( 11 de febrero )  de 1904 , el Yenisei fue volado por su propia mina, pero escucharon disparos indiscriminados desde las posiciones rusas e informaron que el transporte de la mina había sido atacado y posiblemente hundido por destructores japoneses. El Boyarin y 4 destructores fueron enviados para ayudar al Yenisei, y se advirtió a los comandantes de estos barcos sobre un posible bloqueo de minas en el área de la bahía de Talienvan. A las 16 en punto, el crucero estaba en la línea de un campo minado recientemente colocado y a las 16:08 fue volado por una mina. La explosión mató a diez marineros y el crucero se hundió inmediatamente en el agua hasta los ojos de buey. Resumir el parche solo condujo a un aumento en el rollo. La tripulación comenzó a abandonar el barco, moviéndose hacia los destructores. El comandante V. F. Sarychev fue el último en abandonar el barco, que parecía estar muriendo. Posteriormente, señaló:

Mis órdenes se cumplieron impecablemente y la tranquilidad del equipo fue ejemplar; la mayoría llevó rifles con ellos. [3]

Al día siguiente, los destructores "Hardy" y "Grozovoi" fueron enviados a la bahía de Talienvan, cuya tarea era buscar y rescatar al "Boyarin". Encontraron el crucero con la proa hacia la orilla y comenzaron a inspeccionar el lugar del accidente. El estado del barco "no dejaba dudas sobre la posibilidad de su salvación". Se decidió continuar con la operación de rescate al día siguiente, 31 de enero. Hasta ahora, los destructores han ido a Dalniy para organizar operaciones de rescate.

Una tormenta nocturna "Boyarin" fue encallada y volada por varias minas . Los destructores que llegaron no lo encontraron en el lugar e informaron al comandante del escuadrón del Pacífico sobre la muerte del barco. Unos días después, el crucero fue encontrado tirado en el fondo a cuarenta metros de la orilla. No se tomaron medidas para salvarlo en vista del posterior bloqueo de la fortaleza.

El comandante VF Sarychev fue declarado culpable de abandono prematuro del crucero dañado. Su servicio adicional en la fortaleza sitiada tuvo lugar en la costa (comandó baterías navales para la defensa de la entrada a la rada interior de Port Arthur).

Galería

• Crucero blindado "Boyarin" bajo la bandera danesa durante las pruebas de mar, 1902

• Crucero "Boyarín"

• Crucero "Boyarin" en Toulon

Notas

1. ↑ A. V. Skvortsov "Cruiser II rank Boyarin" - Serie de marco medio, editorial Gangut, San Petersburgo, 2003. ISBN 5-85875-019-2 C.6
2. ↑ A. V. Skvortsov "Cruiser II rank Boyarin" - Serie "Mid-frame", Editorial Gangut, San Petersburgo, 2003. ISBN 5-85875-019-2 S.23-24
3. ↑ Informe del Comandante del crucero de rango II "Boyarin" al Jefe del Escuadrón del Pacífico. 30 de enero de 1904 No. 151. Publicado en tsushima.su Archivado el 28 de enero de 2010 en Wayback Machine .

Literatura

• "Boyarin"  // Enciclopedia militar  : [en 18 volúmenes] / ed. V. F. Novitsky  ... [ y otros ]. - San Petersburgo.  ; [ M. ] : Tipo. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
• Skvortsov A.V. Cruiser II rango "Boyarin"  // Cuadro medio: Publicación de divulgación científica. - San Petersburgo. : Gangut, 2002. - Número. 5 . - ISBN 5-85875-019-2 . (Ruso)

Enlaces

• Información sobre el barco Archivado el 23 de marzo de 2016 en Wayback Machine .
• Crucero blindado de segunda fila "Boyarin"