| Bykovo | ||||||||||
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| Aeropuerto de Bykovo en 2007 (el edificio fue demolido más tarde) | ||||||||||
| IATA : BKA - OACI : UUBB | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | inactivo | |||||||||
| País | Federación Rusa | |||||||||
| Ubicación | Región de Moscú, asentamiento Bykovo | |||||||||
| fecha de apertura | 1933 | |||||||||
| fecha de cierre | 2010 | |||||||||
| NUM altura | +130 | |||||||||
| Zona horaria | UTC+3 | |||||||||
| • Verano | UTC+3 | |||||||||
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El aeropuerto de Bykovo es un antiguo (históricamente, el segundo) aeropuerto de Moscú , ubicado a 35 km al sureste del centro de la ciudad. Estaba conectado a la ciudad por la línea ferroviaria de la dirección Kazan del ferrocarril de Moscú ( estación Bykovo ). Además, existe una conexión entre Bykovo y la ciudad de Zhukovsky a lo largo de la autopista Zhukovsky y la calle Pravolineinnaya.
El aeropuerto recibió aviones Yak - 42 , An-12 y más ligeros, así como helicópteros de todo tipo. También fue posible recibir aviones Il-76 y Tu-154 sin carga (destilación para reparaciones). Número de clasificación de pista ( PCN ) 38/F/B/X/T.
Desde el 18 de octubre de 2010, la operación del aeropuerto se suspendió, está cerrado para recibir aeronaves de aviación civil y se utiliza solo como área de aterrizaje para helicópteros de las unidades del Ministerio del Interior de la Federación Rusa . Hasta octubre de 2010, los taxis aéreos de Dexter tenían su base en Bykovo (luego se trasladaron al aeropuerto de Zhukovsky ) [1] .
En abril de 2011 se inició el desmantelamiento (demolición) del complejo aeroportuario .
En junio de 2011, Bykovo fue excluido del Registro Estatal de Aeródromos Civiles de la Federación Rusa. [2]
El aeródromo fue creado y comenzó a operar en 1933. Sirvió vuelos a grandes centros industriales de Rusia . Originalmente tenía una pista de tierra .
En 1936, el Aeródromo Central que lleva el nombre de MV Frunze se cerró temporalmente para su reconstrucción, y las funciones del aeropuerto de la capital se transfirieron a Bykovo. El 13 de septiembre de 1936 comenzaron los vuelos regulares desde el aeropuerto de Bykovo según el horario central. Esta fecha puede considerarse el cumpleaños del aeropuerto.
Durante la Gran Guerra Patria , se construyó una pista de 1000 m de largo y 80 m de ancho con ladrillos .
Desde 1948, los aviones domésticos de pasajeros Li-2 se operaron en Bykovo , un poco más tarde, los aviones de pasajeros Il-12 e Il-14 .
A mediados de la década de 1950, se construyó una única torre de mando y control en el aeródromo y se instaló un radar de vigilancia .
En 1960 se construyó una pista de asfalto -hormigón de 1400 m de largo, que permitió operar durante todo el año no solo aviones del tipo Il-14 , sino también los turbohélices An-24 que los reemplazaron .
En 1968, el Escuadrón de Aviación Unido de Bykovsky participó en las pruebas operativas del primer avión de pasajeros a reacción del mundo para las aerolíneas locales Yak-40 . El Yak-40 realizó su primer vuelo en la ruta Bykovo - Kostroma - Bykovo el 30 de agosto del mismo año.
En 1970, el tráfico de pasajeros del aeropuerto llegó a 1 millón de personas por primera vez. En 1975 , se construyó un nuevo edificio terminal (capacidad 400 pasajeros por hora) . El tráfico de pasajeros en 1975 ascendió a 1,5 millones de pasajeros.
Una pista corta (menos de un kilómetro y medio de largo) provocó un incidente que ocurrió el 28 de julio de 1971 con un avión Yak-40 (número de cola USSR-87719), que salió de la pista después de aterrizar, cruzó la carretera, se estrelló contra edificios cercanos y se incendió. [3] . Incidentes similares se repitieron en la década de 1970. En 1979, se reconstruyó la pista (aumentó su longitud a 2200 my se incrementó su fuerza), se actualizó el equipo de iluminación en el aeródromo y se instalaron nuevos equipos de radionavegación y comunicación.
En 1980, Bykovo Aviation Enterprise dominó el avión de tercera generación: el Yak-42 de 120 asientos . El 22 de diciembre se realizó el primer vuelo regular en el Yak-42 a Krasnodar y de regreso.
En 1990, el aeropuerto atendió a 2,8 millones de pasajeros.
En 1994, el aeropuerto fue privatizado , el estado dejó el 51% de las acciones, el 49% fue recibido por el colectivo laboral, se formó JSC Bykovo-Avia . El aeropuerto recibió aeronaves operadas por líneas aéreas locales y de medio radio.
El último vuelo regular (Moscú - Nizhny Novgorod ) fue operado en aviones Yak-42 por Center-Avia hasta 2009.
De 2009 a 2011, el aeropuerto no atendió vuelos regulares. Solo aviones y helicópteros de la Institución Estatal "IAC" y el Ministerio del Interior volaron a Bykovo, se realizaron vuelos chárter .
Para 2012, la Región de Moscú planeó crear un aeropuerto internacional moderno sobre la base del Aeropuerto de Bykovo, que atienda a 500 mil personas al año, con la formación de infraestructura relacionada en forma de carreteras y vías férreas.
El aeropuerto ha estado cerrado desde el 18 de octubre de 2010 debido a la expiración del contrato de arrendamiento del complejo del aeródromo, que ha sido operado por Bykovo Airport LLC en los últimos años. Se ha anunciado una subasta por el derecho a arrendar el complejo. No se especifica el momento de su implementación [4] .
En enero de 2011, el jefe del Ministerio de Transporte de Rusia , Igor Levitin , afirmó que las autoridades rusas no planeaban desarrollar el transporte de aviación civil en Bykovo; al parecer, será un aeródromo para aviación especial [5] .
Por el momento, el edificio del aeropuerto ha sido demolido y en su lugar se han construido almacenes. El estacionamiento de aeronaves se utiliza como estacionamiento para vehículos aduaneros .
En el territorio del aeropuerto se encuentra la Planta de Reparación de Aeronaves Bykovsky (BARZ), que ahora se especializa en la reparación de motores de aeronaves D-30 . La planta existe desde 1931 (hasta 1995 se llamaba "Planta No. 402 GA"), pasó de reparar aviones Po-2 , R-5 , An-2 y motores de aviones M-11 , ASh-62IR , ASh-82V para reparar aviones modernos Il-18 , Il-76 , Yak-42 .
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