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más ancho | |
Servicio | |
Alemania | |
Clase y tipo de embarcación | crucero auxiliar |
Fabricante | " Howaldtswerke " |
Lanzado al agua | 1940 |
Características principales | |
Desplazamiento | 7.851 TRB |
Longitud | 152 metros |
Ancho | 18,2 metros |
Reclutar | 8,3 metros |
Motores | Turbina de vapor , 4 calderas |
Energía | 6200l . Con. ( 4.6MW ) |
velocidad de viaje | 14 nudos (25,9 km/h ) |
gama de crucero | 34.000 millas náuticas |
Tripulación | 364 personas |
Armamento | |
Artillería |
6 × 150 mm 1 × 75 mm |
Reproches |
1x37mm 2x20mm |
Armamento de minas y torpedos |
4 tubos de torpedos 92 minas navales |
grupo de aviación | 2 aviones He 114 B |
Widder ( alemán: Widder [1] ) fue un crucero auxiliar alemán durante la Segunda Guerra Mundial . HSK -3, el antiguo carguero "Neumark" ( alemán: Neumark ), en la Armada alemana fue designado como "Barco No. 21", en la Armada británica - "Raider" D "".
El barco fue construido en Kiel en el astillero Hovaldtswerke para la línea GAPAG Hamburg-America y botado en 1930 bajo el nombre de Neumark.
En 1939, fue requisado, convertido por Blom und Voss en crucero auxiliar, y el 9 de diciembre de 1939 , se incorporó a las filas de la Kriegsmarine bajo el nombre de Widder.
El 6 de mayo de 1940 , el barco zarpó bajo el mando del capitán de tercer rango Helmut von Rukteschel . Deslizándose por el estrecho danés , se dirigió al sector del Atlántico que le había sido asignado para operaciones de combate . En cinco meses y medio capturó y hundió diez [2] barcos.
Una vez completada su misión, regresó a la Francia ocupada el 31 de octubre de 1940 .
No muy adecuado para operaciones de combate, el Vidder pasó a llamarse Neumark nuevamente y se usó en Noruega como barco de reparación. Después de la guerra, se mudó a Gran Bretaña y sirvió bajo el nombre de "Ulysses" ( Ing. Ulysses ), luego en 1950 fue vendido de nuevo a Alemania como "Fehenheim" ( alemán: Fechenheim ), en 1955 se estrelló en Bergen .
Fue el único crucero auxiliar alemán en acción que sobrevivió a la guerra. Su capitán, Helmuth von Rukteschel, se convirtió en uno de los dos comandantes de barcos alemanes condenados después de la guerra por crímenes de guerra [3] .
Barcos hundidos y capturados:
la fecha | Nombre del buque | Tipo de | Afiliación | Tonelaje, bruto [4] | Carga | Destino |
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13 de junio de 1940 | Petroleo Britanico | petrolero | Gran Bretaña | 6 891 | hundido por torpedo | |
26 de junio de 1940 | Krosfonn | petrolero | Noruega | 9 323 | premio enviado a Burdeos | |
10 de julio de 1940 | davisiano | barco de carga | Gran Bretaña | 6433 | hundido por torpedo | |
13 de julio de 1940 | rey juan | barco de carga | Gran Bretaña | 5 228 | hundido por la artillería | |
4 de agosto de 1940 | Beaulieu | petrolero | Noruega | 6 114 | hundido por la artillería | |
8 de agosto de 1940 | Oostplein | barco de carga | Países Bajos | 5059 | hundido por torpedo | |
10 de agosto de 1940 | Killoran | barca | Finlandia | 1817 | hundido por cargas de demolición | |
21 de agosto de 1940 | anglosajón | barco de carga | Gran Bretaña | 5 596 | hundido por torpedo | |
2 de septiembre de 1940 | Cimbelino | petrolero | Gran Bretaña | 6 317 | hundido por torpedo | |
8 de septiembre de 1940 | Antonios Chandros | barco de carga | Grecia | 5 866 | hundido por la artillería |
El tonelaje total de barcos hundidos y capturados por el Vidder es de unas 59.000 toneladas brutas [2] .
Cruceros auxiliares de la Alemania nazi | |||
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