Vidder (crucero auxiliar)

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Servicio
 Alemania
Clase y tipo de embarcación crucero auxiliar
Fabricante " Howaldtswerke "
Lanzado al agua 1940
Características principales
Desplazamiento 7.851 TRB
Longitud 152 metros
Ancho 18,2 metros
Reclutar 8,3 metros
Motores Turbina de vapor , 4 calderas
Energía 6200l . Con. ( 4.6MW )
velocidad de viaje 14 nudos (25,9 km/h )
gama de crucero 34.000 millas náuticas
Tripulación 364 personas
Armamento
Artillería 6 × 150 mm
1 × 75 mm
Reproches 1x37mm
2x20mm
Armamento de minas y torpedos 4 tubos de torpedos
92 minas navales
grupo de aviación 2 aviones He 114 B

Widder ( alemán:  Widder [1] ) fue un crucero auxiliar alemán durante la Segunda Guerra Mundial . HSK -3, el antiguo carguero "Neumark" ( alemán:  Neumark ), en la Armada alemana fue designado como "Barco No. 21", en la Armada británica  - "Raider" D "".

Historial de creación

El barco fue construido en Kiel en el astillero Hovaldtswerke para la línea GAPAG Hamburg-America y botado en 1930 bajo el nombre de Neumark.

En 1939, fue requisado, convertido por Blom und Voss en crucero auxiliar, y el 9 de diciembre de 1939 , se incorporó a las filas de la Kriegsmarine bajo el nombre de Widder.

Lucha

Campaña Raider

El 6 de mayo de 1940 , el barco zarpó bajo el mando del capitán de tercer rango Helmut von Rukteschel . Deslizándose por el estrecho danés , se dirigió al sector del Atlántico que le había sido asignado para operaciones de combate . En cinco meses y medio capturó y hundió diez [2] barcos.

Una vez completada su misión, regresó a la Francia ocupada el 31 de octubre de 1940 .

Destino

No muy adecuado para operaciones de combate, el Vidder pasó a llamarse Neumark nuevamente y se usó en Noruega como barco de reparación. Después de la guerra, se mudó a Gran Bretaña y sirvió bajo el nombre de "Ulysses" ( Ing.  Ulysses ), luego en 1950 fue vendido de nuevo a Alemania como "Fehenheim" ( alemán:  Fechenheim ), en 1955 se estrelló en Bergen .

Fue el único crucero auxiliar alemán en acción que sobrevivió a la guerra. Su capitán, Helmuth von Rukteschel, se convirtió en uno de los dos comandantes de barcos alemanes condenados después de la guerra por crímenes de guerra [3] .

Resultados

Barcos hundidos y capturados:

la fecha Nombre del buque Tipo de Afiliación Tonelaje, bruto [4] Carga Destino
13 de junio de 1940 Petroleo Britanico petrolero Gran Bretaña 6 891 hundido por torpedo
26 de junio de 1940 Krosfonn petrolero Noruega 9 323 premio enviado a Burdeos
10 de julio de 1940 davisiano barco de carga Gran Bretaña 6433 hundido por torpedo
13 de julio de 1940 rey juan barco de carga Gran Bretaña 5 228 hundido por la artillería
4 de agosto de 1940 Beaulieu petrolero Noruega 6 114 hundido por la artillería
8 de agosto de 1940 Oostplein barco de carga Países Bajos 5059 hundido por torpedo
10 de agosto de 1940 Killoran barca Finlandia 1817 hundido por cargas de demolición
21 de agosto de 1940 anglosajón barco de carga Gran Bretaña 5 596 hundido por torpedo
2 de septiembre de 1940 Cimbelino petrolero Gran Bretaña 6 317 hundido por torpedo
8 de septiembre de 1940 Antonios Chandros barco de carga Grecia 5 866 hundido por la artillería

El tonelaje total de barcos hundidos y capturados por el Vidder es de unas 59.000 toneladas brutas [2] .

Notas

  1. Ruso Aries (signo del zodiaco)
  2. 1 2 Según otras fuentes, Vidder hundió 11 barcos (tonelaje total de 66 000 gt) además del gran petrolero enviado como premio [1] .
  3. Por no cesar el fuego después de que el barco se rindiera y no brindar asistencia a los que huían, von Rukteschel fue sentenciado a 7 años de prisión, murió bajo custodia en 1948.
  4. El tonelaje de los buques que se muestran en la tabla en otras fuentes puede diferir ligeramente [2] Copia archivada del 10 de junio de 2007 en Wayback Machine  (inglés) .

Literatura

Enlaces