| "Atlántida" | |
|---|---|
| Atlántida | |
| Servicio | |
| Alemania | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero auxiliar |
| Organización | kriegsmarine |
| Dueño | Director General Adjunto Hansa [d] |
| Fabricante |
Bremer Vulkan DeSchiMAG |
| Lanzado al agua | 31 de mayo de 1937 |
| Oficial | 19 de diciembre de 1939 |
| Retirado de la Armada | Hundido el 22 de noviembre de 1941 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 17.600 t (7.862 TRB ) |
| Longitud | 155 metros |
| Ancho | 18,7 metros |
| Reclutar | 8,7 metros |
| Motores | Motores diésel de dos tiempos de 2 × 6 cilindros |
| Energía | 7600 l. Con. |
| velocidad de viaje | 17,5 nudos |
| gama de crucero | 60.000 millas náuticas |
| Autonomía de navegación | 250 días |
| Tripulación | 347 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
6 cañones de 150 mm 1 cañón de 75 mm |
| Reproches |
2 cañones de 37 mm 4 cañones de 20 mm |
| Armamento de minas y torpedos |
Tubos de torpedos de 4 × 533 mm 92 minas navales |
| grupo de aviación |
2 aviones Heinkel-114 (1 desmantelado) [1] |
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Atlantis ( alemán: Hilfskreuzer Atlantis ) [2] fue un crucero auxiliar alemán durante la Segunda Guerra Mundial .
El asaltante Atlantis se convirtió del carguero Goldenfels ( alemán: Goldenfels ) poco después del comienzo de la guerra. A fines de marzo de 1940, emprendió una campaña de asalto, rompió el bloqueo del Atlántico Norte y abrió rutas marítimas en las aguas de los océanos Atlántico , Índico y Pacífico . El barco pasó 622 días en su único viaje, tiempo durante el cual recorrió 102.000 millas náuticas , capturando o hundiendo 22 barcos con un desplazamiento total de más de 144.000 toneladas brutas (el mejor resultado de todos los barcos de superficie de la Kriegsmarine ) y colocando 92 minas frente a la costa. costa de la Unión Sudafricana [3] .
El buque de carga "Goldenfels" ( Zolotaya Skala ) fue construido en 1937 en el astillero de Bremen " Bremer Vulkan " para la empresa propietaria "Hansa Line". El navío, con un desplazamiento de 17.600 toneladas , con una sola chimenea en el medio, desarrollaba una velocidad de hasta 17,5 nudos, y tenía una eslora de 155 metros; 18,7 metros de manga y 8,7 metros de calado [4] . Tras el estallido de la guerra, fue requisado por la Armada alemana . La conversión de la embarcación en un crucero auxiliar comenzó el 5 de septiembre de 1939 bajo la dirección del capitán de corbeta Bernhard Rogge en el astillero de Bremen Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG . En el proceso de trabajo, surgieron problemas en la planificación (debido a la destrucción de documentos relacionados con los asaltantes de la Primera Guerra Mundial después del Tratado de Versalles , los asaltantes fueron rediseñados) y equipamiento (en gran parte debido al secreto del proyecto) del Embarcacion. Resolviéndolos, Rogge visitó en dos ocasiones al Capitán de Corbeta Nerger, quien comandó el crucero auxiliar Wolf durante la última guerra; también consultó con los comandantes de otros asaltantes reconstruibles en el astillero Blohm + Voss en Hamburgo [5] .
El barco estaba equipado con: dos motores diésel MAN de seis cilindros , que permitían viajar 60.000 millas sin abastecimiento de combustible adicional ; seis cañones de 150 y uno de 75 milímetros (para disparos de advertencia); dos cañones antiaéreos gemelos de 37 mm y cuatro de 20 mm ; cuatro tubos de torpedos; noventa y dos minas navales EMC [1] ; dos aviones Heinkel He 114 en la bodega No. 2 convertidos en hangar (el segundo avión, a pesar de las protestas de Rogge, fue entregado al asaltante desmontado con el motivo de su escasez en el Reich); falsos laterales, con la ayuda de un sistema de contrapesos que se abren; falsa chimenea desmontada; mástiles telescópicos; herramientas de madera; plataformas de armas falsas; cajas grandes que representan la carga en cubierta [5] .
En julio de 1939, el Capitán Rogge fue designado para tomar el mando del HSK 2 en caso de guerra. A finales de mes, fue nombrado comandante del velero de entrenamiento Albert Leo Schlageter , que entrenaba a capataces en el Mar Báltico . 25 de agosto "Schlageter" recibió la orden de regresar al puerto, a principios de septiembre, Rogge fue a Bremen. Allí recibió un dossier sobre todos los miembros de la futura tripulación, que, con fines de secreto, estaban alojados en el cuartel de la escuela de suboficiales de Bremerhaven . Un profesor de historia del arte fue designado para el puesto de asistente principal , cuyo conocimiento de los asuntos navales no convenía a Rogge [5] . Una amistad con el Capitán Winter de Corvette de los puestos de oficial en Wilhelmshaven permitió a Rogge solicitar el políglota y Ph.D. El teniente comandante Erich Kühn se convirtió en el primer oficial ; navegante - capitán de la flota mercante Paul Kamenz, oficial de artillería - teniente Lorenz Cash. Además, varios capitanes y oficiales en jefe de la flota mercante fueron designados para el barco, quienes se suponía que conducirían barcos de presa a sus costas nativas . Más de cien oficiales y marineros originalmente asignados al barco, ante la insistencia de Rogge, fueron reemplazados; en particular, logró la transferencia de doce capataces del Schlageter al asaltante del Báltico. La tripulación se colocó en el barco de la siguiente manera: cada oficial recibió una cabina separada ; los capataces principales vivían en cabañas de uno en uno o de dos en dos; los capataces se instalaron en la cabina para 4 u 8 personas; los marineros dormían en cabinas para 18-50 personas, si era posible junto al puesto de combate, 50 de ellos recibían hamacas , el resto se podía colocar en literas [5] .
El 19 de diciembre de 1939, después de 14 semanas en el astillero y casi 400.000 horas-hombre gastadas , el asaltante comercial fue comisionado bajo el nombre de "Atlantis" que le dio Rogge. Después de 2 días, cuando el 80% de la tripulación ya estaba a bordo, el barco realizó las primeras pruebas de mar en el Weser . El 28 de diciembre, Atlantis partió de Bremen hacia Kiel y encalló durante la noche . Después de 6 horas, la marea liberó al asaltante, pero el destino del capitán pendía de un hilo: un cuarto de siglo antes, el Wolf, que había encallado frente a las costas alemanas, había perdido a su capitán con la motivación "desafortunado". ”. Sin embargo, a pesar de la superstición del Führer , Rogge no sufrió el error del piloto [6] . El 31 de enero, el Gran Almirante Raeder inspeccionó el barco en secreto . A principios de la primavera , HSK 2 estaba listo para funcionar, con fines de contrainteligencia, Rogge ordenó la instalación de objetivos de Pillau . El 11 de marzo, junto con el Orion y el Widder , el Atlantis cruzó el canal de Kiel camuflado, después de lo cual ancló en el pequeño Süderpip en la costa oeste de Schleswig-Holstein [5] . La segunda tubería se retiró allí y el asaltante se disfrazó como un buque noruego de 5749 toneladas "Knut Nelson" [1] .
Como uno de los primeros cruceros auxiliares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial, el Atlantis dejó su base el 6 de abril de 1940 bajo el mando del capitán zur see Bernhard Rogge . Disfrazado primero como el barco noruego "Knut Nelson", luego como el barco soviético "KIM" , "Atlantis" fue el primero de los asaltantes en ingresar al Océano Atlántico.
22 barcos capturados y hundidos:
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje (BRT) | Carga | Destino |
| científico | barco de carga | Gran Bretaña | 3 de mayo de 1940 | 6 200 | cobre, mineral, amianto, cuero, alimentos | hundido |
| Tirrana | barco de carga | Noruega | 10 de junio de 1940 | 7 230 | trigo, harina, lana | capturado, enviado como premio |
| Ciudad de Bagdad | barco de carga | Gran Bretaña | 11 de julio de 1940 | 7505 | coque, acero laminado, productos químicos, whisky, total 9.324 toneladas de carga | hundido |
| Kemmendina | barco de carga | Gran Bretaña | 13 de julio de 1940 | 7 769 | una pequeña cantidad de alcohol | hundido |
| Talleyrand | barco de carga | Noruega | 2 de agosto de 1940 | 6 730 | lana, trigo, acero, madera | capturado, hundido por falta de combustible |
| ciudad rey | barco de carga | Gran Bretaña | 24 de agosto de 1940 | 4745 | carbón, coque | hundido |
| atelking | petrolero | Gran Bretaña | 9 de septiembre de 1940 | 9 557 | hundido | |
| benarty | barco de carga | Gran Bretaña | 10 de septiembre de 1940 | 5 800 | tungsteno, zinc, parafina, cuero, frijoles, té, correo y documentos | hundido |
| Comisario Ramel | buque de pasajeros | Francia | 20 de septiembre de 1940 | 10 061 | grasa, cuero, jabón, fruta, mermelada | hundido |
| Durmitor | barco de carga | Yugoslavia | 22 de octubre de 1940 | 5 620 | 8.200 toneladas de sal | capturado |
| Osito de peluche | petrolero | Noruega | 9 de noviembre de 1940 | 6 750 | 10.000 toneladas de aceite de motor | capturado, eventualmente hundido |
| viejo jacob | petrolero | Noruega | 10 de noviembre de 1940 | 8 305 | 10.000 toneladas de gasolina de aviación | capturado |
| Automedón | barco de carga | Gran Bretaña | 11 de noviembre de 1940 | 7 530 | carga general, incluidos alimentos, correo , equipo, artículos para el hogar, whisky, cigarrillos, sidra | hundido |
| Mandador | barco de carga | Gran Bretaña | 24 de enero de 1941 | 5 144 | productos, armas de fuego | hundido |
| Speybank | barco de carga | Gran Bretaña | 31 de enero de 1941 | 5 150 | mineral de metal raro, madera | capturado |
| Ketty Brovig | petrolero | Noruega | 2 de febrero de 1941 | 7 300 | 6.000 toneladas de fuel oil, 4.000 toneladas de gasóleo | capturado |
| zam zam | buque de pasajeros | Egipto | 17 de abril de 1941 | 8 299 | Pasajeros estadounidenses | hundido, pasajeros transportados por transporte de suministro de Dresde a puerto neutral (140 misioneros estadounidenses) |
| Rabaúl | barco de carga | Gran Bretaña | 14 de mayo de 1941 | 6 810 | carbón, artículos en piezas | hundido |
| Trafalgar | barco de carga | Gran Bretaña | 24 de mayo de 1941 | 4 530 | carbón, piezas sueltas, incluidos dos aviones | hundido |
| tottenham | barco de carga | Gran Bretaña | 17 de junio de 1941 | 4 760 | aeronaves, repuestos, uniformes, autos | hundido |
| Balzac | barco de carga | Gran Bretaña | 22 de junio de 1941 | 5 372 | comida, madera, cera | hundido |
| Silvaplana | barco de carga | Noruega | 10 de septiembre de 1941 | 4 793 | sagú, caucho, pieles, especias | capturado |
| Cruceros auxiliares de la Alemania nazi | |||
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