Estación de tren Oberhausen
La estación de Oberhausen ( en alemán: Oberhausen Hauptbahnhof ) es la principal estación ferroviaria de la ciudad de Oberhausen ( Renania del Norte -Westfalia ). El edificio de la estación está ubicado en Willy-Brandt-Platz en el distrito de Alt-Oberhausen . La estación de Oberhausen es un cruce importante en el tráfico ferroviario de pasajeros del área del Ruhr . Según el sistema de clasificación alemán, la estación de tren de Oberhausen pertenece a la categoría 2.
La estación de tren de Oberhausen es el punto temático del proyecto regional "Ruta de la Cultura Industrial" de la Región del Ruhr .
Historia
La estación se inauguró el 15 de mayo de 1847 como estación del tramo ferroviario Colonia-Minden . Dado que la ciudad de Oberhausen aún no existía, la estación recibió el nombre de "Berge-Borbeck" (que no debe confundirse con la estación "Essen-Borbeck", ubicada en el distrito de Borbeck de la ciudad de Essen e inaugurada en 1846 ).
El primer edificio de la estación era un edificio simple con entramado de madera , sin embargo, el rápido crecimiento de la industria en el área de la moderna Oberhausen hizo necesaria la construcción de una nueva estación moderna, que se inauguró en 1854 . Hasta la década de 1980, la estación de Oberhausen siguió siendo uno de los cruces ferroviarios más importantes de la región del Ruhr, lo que llevó a la apertura de un nuevo edificio de estación en 1888 , que servirá hasta 1930 .
En 1930 se inicia la construcción de un edificio moderno al estilo del modernismo . El diseño del edificio estuvo a cargo del arquitecto de Oberhausen Schwingel. Durante la Segunda Guerra Mundial , durante los numerosos bombardeos de la aviación aliada, el edificio soportó varios bombardeos directos, pero sufrió graves daños. La restauración completa de la estación se completó solo en 1954 .
Como parte de los preparativos para la exposición internacional de construcción "IBA Emscher Park", se modernizó el complejo de la estación de tren de Oberhausen. Además del trabajo para cambiar el diseño del edificio, también se cambió la infraestructura de ingeniería . El número de vías se redujo de 14 a 10. El túnel peatonal debajo de las vías se amplió y se le dio una segunda salida a Hansaastraße. En la plaza frente a la estación se creó una terminal de tranvías y autobuses. En el quinto camino se creó, el llamado. La "Plataforma del Museo", que es una sucursal del Museo Industrial de la Región del Rin , se inauguró en 1997 .
Tráfico de trenes en la estación de Oberhausen
CLN
Literatura
- Dietrich Behrends: Mit dem Bahnhof fing alles an. En: Oberhausen '98-ein Jahrbuch, págs. 34-42.
- Klaus Martin Schmidt-Waldbauer: Hauptbahnhof Oberhausen. Vom "köstlichen Bahnhof" zum "schönsten Bahnhof der Region" o der der unendlich lange und langsame Wandel am Hauptbahnhof von Oberhausen. En: Abenteuer Industriestadt, Oberhausen 1874-1999. Beitrage zur Stadtgeschichte. Oberhausen 2001, págs. 385-435. ISBN 3-87468-172-6 .
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