Estación de tren Hamm
| HammAlemán Bahnhof Hamm |
|---|
| Deutsche Bahn AG |
| |
|
51°40′42″ s. sh. 7°48′29″ pulg. Ej. |
| Operador |
Estación y servicio DB [d] |
| fecha de apertura |
1847 |
| Tipo de |
Estación de clasificación de pasajeros y mercancías |
| frescura |
2 |
| Número de plataformas |
7 |
| Número de caminos |
12 |
| Tipo de plataforma |
Isla |
| forma de plataformas |
Directo |
| Longitud de la plataforma, m |
210 - 440 |
| Ancho de la plataforma, m |
8–11 |
| electrificado |
1957 |
| Salir a |
Willy-Brandt-Platz, Wilhelmstraße |
| Código de estación |
EBO |
| Código en " Express 3 " |
8059394 |
| Vecino sobre. PAGS. |
Estación de Dortmund , Estación de Hagen , Estación de Bielefeld , Hamm-Heessen [d] y Estación de Welver [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
La estación de Hamm ( en alemán: Bahnhof Hamm (Westfalen) ) es la principal estación ferroviaria de la ciudad de Hamm ( Renania del Norte -Westfalia ). Este es uno de los nudos ferroviarios más importantes de la parte oriental de la región del Ruhr y de Renania del Norte-Westfalia en su conjunto. La estación envía diariamente 350 trenes locales y de larga distancia [1] . Según el sistema de clasificación alemán, la estación de Hamm pertenece a la categoría 2.
La estación de Hamm es el punto temático del proyecto regional “Ruta de la Cultura Industrial” de la Región del Ruhr .
Historia
La estación de Hamm se inauguró el 2 de mayo de 1847 , cuando la compañía ferroviaria Colonia-Minden colocó el tramo ferroviario Dortmund-Hamm , ampliándolo 5 meses después hasta Minden .
Desde el principio, la estación de Hamm se planeó como un centro. En mayo de 1848, la compañía ferroviaria Münster-Hamm trazó el tramo Münster-Hamm . El 4 de octubre de 1850, se puso en funcionamiento el tramo ferroviario Hamm-Warburg y, finalmente, en 1866, la Brandenburg Railway Company abrió el tráfico en el tramo Hagen-Hamm .
A principios del siglo XX , el tráfico de trenes en la estación de Hamm había aumentado tanto que el sistema de vías existente ya no era suficiente, por lo que en 1911 comenzó la modernización de la estación y la infraestructura ferroviaria adyacente, que se completó solo 18 años después . . Al mismo tiempo, en el sitio de la antigua estación, que había servido durante más de 60 años, el 14 de octubre de 1920 se inauguró una nueva, que aún existe hasta el día de hoy. Era un edificio de dos plantas con un extenso vestíbulo pseudobarroco . Al mismo tiempo, la historia no retuvo el nombre del autor del proyecto arquitectónico. Como parte de la reconstrucción, también se construyeron 2 depósitos y también se creó un patio de clasificación de mercancías .
Durante la Segunda Guerra Mundial , durante numerosos bombardeos de aviones británicos, la ciudad de Hamm fue destruida en un 80%. La estación de tren también sufrió graves daños, el techo y los sótanos sufrieron daños, la mayor parte de la estación de clasificación de mercancías quedó destruida, pero ya el 18 de junio de 1945, los primeros trenes de pasajeros partieron de la estación de Hamm hacia Dortmund y Duisburg , y dos días después. los primeros trenes partieron en dirección a Münster y Bielefeld .
El 10 de mayo de 1957 se electrificó la vía férrea que conecta Hamm y Düsseldorf . La electrificación completa se completó en diciembre de 1970 cuando se electrificó el último tramo hacia Paderborn .
En 1984, los primeros trenes ICE partieron de la estación de Hamm , y un año más tarde el edificio de la estación fue restaurado y modernizado. Desde 1990, el edificio de la estación está bajo protección estatal.
Tráfico de trenes en la estación de Hamm
Notas
- ↑ Hamm-ein wahrer Hauptbahnhof , Westfälischer Anzeiger 16 de abril de 2010
Enlaces