Volchkovichi
| punto de parada | |
| VolchkovichiVouchkavichy | |
|---|---|
| Minsk — Baranovichi | |
| ferrocarril bielorruso | |
| 53°46′38″ N. sh. 27°23′20″ pulg. Ej. | |
| Departamento de d. | Minsk |
| fecha de apertura | 1929 |
| Nombres anteriores | rzd. 766 km (hasta 1940 ) |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 2 |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 200 |
| transportar | Pensamiento - Fanipol |
| Ubicación | Región de Minsk , pueblo Khodakovo |
| Distancia a Minsk |
18 kilometros  |
| Distancia a Baranovichi |
124 kilometros |
| Código de estación | 144616 |
| Código en ASUZhT | 144616 |
| Código en " Express 3 " | 2100473 |
| Vecino sobre. PAGS. | Fanipol y Ptich |
Volchkovichi [1] ( Bielorruso Voўchkavіchy ) es un punto de parada de ferrocarril de pasajeros del ramal de Minsk del Ferrocarril Bielorruso en la línea Minsk-Baranovichi, ubicado en la región de Minsk . La plataforma está ubicada cerca de la reserva forestal Priluksky, cerca del pueblo de Khodakovo. Aproximadamente a dos kilómetros del punto de parada se encuentra la autopista de Brest ( M1 ), ya cinco kilómetros se encuentra el embalse de Volchkovichskoe .
Historia
El punto de parada de Volchkovichi se conoce desde 1929 como el cruce de "766 km" [2] , sin embargo, estaba ubicado algo al norte de su ubicación actual. Posteriormente, el cruce pasó a llamarse Volchkovichi, por el nombre del pueblo del mismo nombre (luego rebautizado como Volkovichi ). Durante el estallido de la Gran Guerra Patria , varias batallas tuvieron lugar en el cruce de Volchkovichi [3] :
Bajo mi mando uno dos divisiones (64, 108) y pequeñas unidades dispares. Todos avanzan hacia el sur en el área de la estación Fanipol, luego giran hacia el sureste en dirección general a Bobruisk, Gomel, donde se unen a las unidades del Ejército Rojo. Inicio de salida en la noche del 1 al 2 de julio
— General Kuznetsov
De acuerdo con esta orden, decidí retirarme en dos columnas: el regimiento 159 con la artillería restante, el cuartel general de la división con un batallón de reconocimiento separado y un batallón de comunicaciones separado (columna izquierda) se están moviendo hacia el cruce de Volchkovichi; el regimiento consolidado bajo el mando del Mayor Gaev va a la derecha. Las noches de junio son cortas. Ya estaba oscuro antes del cruce de Volchkovichi. Desde una altura de 236.2, descubrieron que los alemanes ocuparon el cruce, y las aldeas de Priluchki y la granja estatal Otolino fueron enviadas al cruce por dos compañías enemigas, los tanques se ubicaron en grupos a lo largo del ferrocarril. Fuertes disparos se escucharon en la zona de la estación de Fanipol . Junkers aparecieron en el cielo . La división fue atraída hacia los bosquecillos al oeste del apartadero. Iba a haber una pelea. Era imposible retrasarlo. Decido atacar el cruce en movimiento. Nuestros artilleros avanzaron todos los cañones hacia el borde este del bosque (había 12 de ellos, por cada arma había 4-5 proyectiles). Recibieron instrucciones de golpear solo tanques y con seguridad. Este grupo de fuego estaba comandado por el jefe de artillería de la división, el coronel Krieger-Lebed. Las unidades más preparadas para el combate: el batallón de reconocimiento, el batallón de comunicaciones, que contaba con cien personas cada uno, la 5ª compañía de fusileros y la 1ª de ametralladoras del 159º regimiento de fusileros, fueron las primeras en atacar. Estaba encabezado por el Mayor Chumakov. El comandante Gaev condujo nuestras fuerzas principales (el 159.º Regimiento de Fusileros y el regimiento combinado) a través de las arboledas del sur. Se le ordenó saltar al otro lado de la vía férrea y adentrarse en el bosque cerca de la granja estatal de Mariinpol. Se produjo una batalla obstinada por el cruce de Volchkovichi. El primer ataque no tuvo éxito. Alrededor de una docena de tanques se acercaron al cruce desde el norte y el sur. Nuestros artilleros noquearon a tres de ellos y el resto se abalanzó sobre los atacantes. La gente no pudo soportarlo, se retiraron al bosque. Los tanques no se acercaron al bosque, dispararon desde la distancia. Dos tanques más se incendiaron con nuestros proyectiles. Los " junkers " volaron y comenzaron a bombardear el bosque. La infantería alemana se lanzó al ataque, se encontraron con ametralladoras desde el borde. Nos reorganizamos, tomamos la dirección al sur. Rápidamente golpearon a los alemanes atacantes desde el flanco izquierdo. Dos tanques más dispararon. Se acercaron al enemigo, pero no fue una pelea de bayonetas, los alemanes corrieron hacia el norte hasta el río Ptich . La travesía era nuestra. Tanques en llamas con el emblema "G". Los prisioneros heridos informaron que eran de la 17 División Panzer del 47 Cuerpo Panzer. En este momento, Gaev, al establecer una barrera en el flanco derecho, alineó a todas las personas (tres mil) en una línea, codo con codo, y al mismo tiempo corrió sobre la franja abierta a lo largo del ferrocarril (300 metros) con toda esta larga cola. Los alemanes dispararon contra la franja con ametralladoras y tanques por la derecha. Hubo pocas pérdidas, los nazis no esperaban tal recibimiento. Gaev se fue con la gente. La batalla en el cruce de Volchkovichi continuó durante otras tres horas. La retaguardia completó su tarea: desvió toda la atención del enemigo hacia sí misma e hizo posible que dos regimientos se dirigieran hacia el sur. Esto fue costoso, las unidades de retaguardia sufrieron grandes pérdidas: alrededor de cien personas quedaron fuera de combate, cuatro armas y dos vehículos blindados se rompieron. Los alemanes perdieron 12 tanques, 3 docenas de vehículos, mucha gente. Las unidades de retaguardia (alrededor de 300 personas) con seis cañones, que llevaban a los heridos en sus brazos, pasaron con seguridad a través del ferrocarril hacia el sur.
- Mayor General S. IovlevEn el tramo Pomyslishche - Fanipol , no lejos del cruce Volchkovichi, en agosto de 1944, como resultado de una colisión con un tren que transportaba combustible, se incendió un escalón con palcos de penalización. El palco fue enterrado junto a la vía férrea, pero después de la guerra el monumento fue retirado [4] .
En 1975, el punto de parada fue electrificado con corriente alterna (~ 25 kV ) como parte de la sección Minsk-Stolbtsy [5] .
En 2019-2020, se llevaron a cabo trabajos de revisión y modernización en el punto de parada, para una mayor organización del transporte de pasajeros en trenes de línea urbana entre la ciudad de Minsk y la ciudad satélite de Dzerzhinsk . En la plataforma se reemplazó el revestimiento asfáltico por losas de pavimento, se reparó el pabellón de pasajeros, se cambiaron soportes y lámparas, y se equiparon plataformas para automóviles [6] .
Dispositivo de estación
El punto de parada consta de dos andenes rectos laterales de unos 200 metros de largo . Los andenes están conectados entre sí por tres pasos de peatones. En la plataforma en dirección a Minsk hay un pabellón de pasajeros y taquillas.
Tráfico de pasajeros
Ocho pares de trenes eléctricos regionales de clase económica (trenes suburbanos ) a Baranovichi-Polessky llegan y salen diariamente en la plataforma Volchkovichi y siete pares de trenes dan la vuelta en la estación Stolbtsy . El tiempo de viaje hasta el punto de parada del Instituto de Cultura , ubicado en Minsk, es de 29 minutos.
La plataforma está ubicada en la región de Minsk y sirve a los residentes de las aldeas de Khodakovo, Volkovichi y a los residentes de verano de las asociaciones de jardinería "Sadovod", "40 años de octubre", "Khodakovskaya Nadezhda", "Khodakovo" y "Dachny Alliance".
Notas
- ↑ Volchkovichi ( No. 150 ) // Catálogo estatal de nombres de objetos geográficos de la República de Bielorrusia . mapas.por._ _ Centro Estatal de Materiales y Datos Cartográficos y Geodésicos de la República de Bielorrusia . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019.
- ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M .: Transporte , 1981. - 100.000 ejemplares.
- ↑ Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia, Enciclopedia Bielorrusa. P. Brovki, Instituto de Historia del Arte, Etnografía y Folclore. Garadas y pueblos de Bielorrusia , v.6, libro 1. - Mn. : Editorial de la enciclopedia bielorrusa. P. Brovki, 2011. (bielorruso)
- ↑ No muy lejos del cruce de Volchkovichi en agosto de 1944 como resultado de una colisión con un tren que transportaba combustible... . Fecha de acceso: 26 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.
- ↑ Historia de la electrificación ferroviaria (1972-1975) Archivado el 11 de mayo de 2021.
- ↑ La revisión de tres puntos de parada de trenes eléctricos hacia Dzerzhinsk se completará en octubre , sb.by , “ SB. Bielorrusia hoy " (1 de septiembre de 2020)