Vostok es un programa espacial soviético de la serie Vostok de naves espaciales tripuladas de un solo asiento para vuelos en órbita cercana a la Tierra . En el curso de su implementación, el cosmonauta Yuri Alekseevich Gagarin en la nave espacial Vostok-1 el 12 de abril de 1961 se convirtió en la primera persona en viajar al espacio.
En la primavera de 1957, Sergei Pavlovich Korolev , en el marco de su oficina de diseño , organizó un departamento especial número 9, diseñado para realizar trabajos en la creación de los primeros satélites artificiales de la Tierra . El departamento estaba dirigido por el socio de Korolev, Mikhail Klavdievich Tikhonravov . Pronto, en paralelo con el desarrollo de satélites artificiales, el departamento comenzó a realizar investigaciones sobre la creación de una nave espacial tripulada . Se suponía que el vehículo de lanzamiento era el Royal R-7 . Los cálculos mostraron que, equipado con una tercera etapa , podría poner una carga que pesaba alrededor de 5 toneladas en órbita terrestre baja [1] .
El trabajo sobre la creación de una nave espacial tripulada requirió un estudio profundo de áreas nuevas como el descenso en la atmósfera , la creación de una protección térmica confiable , la aerodinámica hipersónica , etc. En una etapa temprana, estos temas fueron considerados por matemáticos de la Academia de Ciencias _ En particular, se observó que una sobrecarga de diez veces podría resultar de una salida de órbita balística .
Desde septiembre de 1957 hasta enero de 1958, el departamento de Tikhonravov investigó las condiciones de calefacción , las temperaturas de la superficie y los materiales de protección contra el calor. Se estudió sucesivamente el comportamiento en un flujo hipersónico de un gran número de diversas formas aerodinámicas con una relación sustentación-resistencia de cero a varias unidades. Los cálculos paramétricos de la trayectoria se realizaron mediante una computadora electrónica BESM - 1.
Se encontró que la temperatura de equilibrio de la nave espacial con alas de elevación a arrastre más alta excedía las capacidades de estabilidad térmica de las aleaciones disponibles en ese momento . Además, el uso de opciones de diseño alado condujo a una disminución de la carga útil . Esta fue la razón para no considerar opciones aladas. Las principales conclusiones sobre el posible diseño del aparato fueron las siguientes:
En el curso de estudios médicos realizados en abril de 1958 , las pruebas de pilotos en una centrífuga demostraron que, con una cierta posición del cuerpo, una persona es capaz de soportar sobrecargas de hasta 10 G sin consecuencias graves para su salud. Esto predeterminó la elección de un vehículo de descenso esférico para la primera nave espacial tripulada y permitió acelerar el trabajo posterior al negarse a considerar opciones más complejas (cono, faro, etc.). Un estudio detallado del proyecto preliminar se completó a mediados de agosto de 1958 con la publicación de un informe especial [1] .
La forma esférica del módulo de aterrizaje, que es la forma simétrica más simple y estudiada, fue el resultado de la elección del concepto balístico de reorbitación. Su ventaja significativa fue que la esfera tiene propiedades aerodinámicas estables a cualquier velocidad y ángulo de ataque posibles . El desplazamiento del centro de masa a la parte de popa del aparato esférico permitió asegurar su correcta orientación durante el descenso balístico.
La preparación de la documentación de diseño se inició en el otoño de 1958 , en el mismo año se inició el establecimiento de especificaciones técnicas específicas para varios institutos de investigación , oficinas de diseño y fábricas del país. El 22 de mayo de 1959, mediante una resolución del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS, se encomendó al Ministerio de Defensa de la URSS el desarrollo y la creación práctica de una nave espacial satelital con la perspectiva de enviar un persona en el espacio exterior en él [2] , los principales ejecutores de la tarea fueron aprobados en la resolución [1] .
Estos artistas fueron [1] :
En total, 123 organizaciones participaron en la creación de la nave espacial, incluidas 36 fábricas [1] .
El primer barco de la primera modificación Vostok-1KA despegó en mayo de 1960. Más tarde, se creó y probó una modificación del Vostok-3KA, completamente lista para vuelos tripulados.
El primer barco Vostok-1K entró en vuelo automático en mayo de 1960 . Más tarde, se creó y probó una modificación del Vostok-3KA, completamente lista para vuelos tripulados.
Además de una falla del vehículo de lanzamiento al principio, el programa lanzó seis vehículos no tripulados y luego seis naves espaciales tripuladas más.
En las naves del programa, el primer vuelo espacial tripulado del mundo (" Vostok-1 "), un vuelo diario (" Vostok-2 "), vuelos grupales de dos naves (" Vostok-3 " y " Vostok-4 ") y se llevó a cabo el vuelo de una mujer cosmonauta (" Vostok-6 ").
En los primeros planes se contemplaba la posibilidad de modificar la nave para realizar pruebas de atraque en el vuelo Vostok-7 e incluso para volar alrededor de la Luna utilizando bloques de cohetes acoplados y lanzados por separado [3] .
Planeados en detalle, pero fueron cancelados junto con el programa en febrero de 1964, varios (7 inicialmente y 4 en el momento de la finalización del programa) vuelos no realizados:
El 4 de febrero de 1964 se cerró el programa Vostok. Fue reemplazada por el programa Voskhod .