| Invasión de Islandia | |||
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| Conflicto principal: Segunda Guerra Mundial | |||
| Los objetivos británicos originales eran destruir todos los lugares de aterrizaje aerotransportados posibles (puntos azules) y ocupar todos los puertos críticos (puntos rojos). | |||
| la fecha | 10 de mayo de 1940 | ||
| Lugar | Islandia | ||
| Causa | Posible ocupación de la isla por Alemania | ||
| Salir | La isla está ocupada por tropas británicas. | ||
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| Escandinavia y regiones adyacentes durante la Segunda Guerra Mundial | |
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| Incidente de Altmark •
Operación danesa-noruega ( Dinamarca • Noruega ) • Batalla de Narvik • Islas Feroe • Islandia • Islas Lofoten • Svalbard (1) • Vogsoy • Svalbard (2) • Svalbard (3) • Tirpitz • Ataque a Vemork • Murmansk • Incursión en Kirkenes y Petsamo • Operación Petsamo-Kirkenes • Ocupación de Dinamarca • Ocupación de Noruega • Movimiento de resistencia danés • Movimiento de resistencia noruego • Evacuación de la población del norte de Noruega • Holocausto en Dinamarca • Holocausto en Noruega • Operación Warhorse • Suecia • " Autobuses blancos " | |
La invasión de Islandia , cuyo nombre en código es Operación Fork , fue una operación estratégica de las Fuerzas Armadas británicas realizada en 1940 durante la Segunda Guerra Mundial . El objetivo de la operación era impedir un posible desembarco de tropas alemanas en Islandia, así como impedir el uso del territorio de la isla por parte de las tripulaciones de submarinos alemanes.
La fase activa de la invasión comenzó la mañana del 10 de mayo de 1940 con el desembarco de las tropas británicas en la capital, Reykjavik . Al no encontrar resistencia, ocuparon rápidamente instalaciones estratégicamente importantes, apagaron los centros de comunicación y arrestaron a todos los ciudadanos alemanes que se encontraban en el país, después de lo cual, tras apoderarse de los vehículos locales, ocuparon rápidamente otros asentamientos del país: Hvalfjordur , Akranes , Kaldarnes, Sanskei. , tomando el control de posibles lugares de aterrizaje en caso de un posible contraataque alemán. En los días siguientes, se desplegó un sistema de defensa aérea en Reykjavik y se envió un destacamento militar británico a la ciudad aún no ocupada de Akureyri .
Ya en la noche del 10 de mayo, el gobierno islandés expresó una protesta categórica contra la ocupación de un país neutral, exigiendo una compensación a los británicos. Gran Bretaña en respuesta prometió no solo una compensación, sino también la conclusión de varios acuerdos beneficiosos para Islandia, la no injerencia en los asuntos internos del país y la retirada completa de todas las tropas después del final de la guerra. Después de eso, Islandia comenzó a cooperar de facto con los aliados, aunque formalmente siguió siendo un país neutral durante mucho tiempo.
Inicialmente, las fuerzas de ocupación consistían en 815 infantes de marina británicos y un destacamento de reconocimiento adjunto a ellos. Aunque tuvieron éxito en su misión, estas fuerzas claramente no fueron suficientes para controlar efectivamente todo el territorio de la isla. Por tanto, ya el 17 de mayo, desembarcaron en la isla otros 4.000 soldados británicos, posteriormente este contingente se incrementó hasta las 25.000 personas. Mientras tanto, se estableció en la isla una base para la Marina Real de Gran Bretaña (KVMF), que se utilizó para estacionamiento, reparación y reabastecimiento de combustible de barcos y embarcaciones que operan en el Atlántico Norte . Un año más tarde, la fuerza de ocupación británica fue reemplazada por una fuerza estadounidense de 60.000, aunque Estados Unidos aún no había entrado en la Segunda Guerra Mundial en ese momento. Estados Unidos ya logró llevar a cabo una serie de acciones de naturaleza similar (en abril del mismo año, Groenlandia fue tomada "bajo la protección de Estados Unidos" ). Las tropas estadounidenses estuvieron en el país durante la Guerra Fría que siguió hasta 2006 [K 1] . Después del reemplazo de las tropas británicas por las estadounidenses, los barcos y barcos británicos continuaron haciendo escala y prestando servicio en la isla. Durante la ocupación de la isla por los aliados angloamericanos, se creó una poderosa infraestructura para proporcionar estas instalaciones militares y una red vial y de transporte desarrollada con fines militares. Su construcción y mantenimiento requirió la participación de una gran cantidad de trabajadores de la población local, que comenzó a recibir grandes salarios en dólares estadounidenses para los estándares de los países europeos.
En 1918, después de un largo período de dominio danés, Islandia se convirtió en un estado independiente de facto en una unión personal con Dinamarca : el rey de Dinamarca también era considerado el rey de Islandia, Dinamarca era responsable de la política exterior y la defensa de Islandia. El "recién nacido" Reino de Islandia se declaró un país neutral sin fuerzas de defensa propias. El tratado de unión comenzó a revisarse a partir de 1931 e Islandia anunció que Islandia lo rescindiría unilateralmente tres años después si no se elaboraba un nuevo acuerdo aceptable. Ya en 1928, todos los principales partidos políticos islandeses acordaron que la unión debería terminarse lo antes posible.
El 9 de abril de 1940, las tropas alemanas lanzaron la Operación Weserübung , invadiendo Dinamarca y Noruega. Dinamarca fue conquistada y ocupada en un día. El mismo día, el gobierno británico envió un mensaje al gobierno de Islandia, afirmando que el Reino Unido estaba dispuesto a ayudar a Islandia a mantener su independencia, pero esto requeriría la introducción de tropas británicas en su territorio. Islandia fue invitada por Gran Bretaña a entrar en la guerra como "beligerante y aliado". El gobierno islandés rechazó esta propuesta.
Al día siguiente, 10 de abril de 1940, el parlamento islandés, el Althing , declaró que el rey danés Christian X ya no podía cumplir con sus deberes constitucionales en territorio islandés y los transfirió al gobierno islandés, así como todos los demás deberes. anteriormente realizado por Dinamarca del nombre de Islandia. Islandia es ahora totalmente independiente.
El 12 de abril de 1940, como resultado de la Operación Fork, las tropas británicas ocuparon las Islas Feroe , que habían sido posesión danesa.
Después de la invasión alemana de Dinamarca y Noruega, al gobierno británico le preocupaba cada vez más que Alemania intentara pronto establecer su presencia militar en Islandia. Entendió que la eventual captura de Islandia por parte de las fuerzas armadas alemanas supondría una terrible amenaza para el control británico del Atlántico Norte . No menos importante fue el hecho de que los británicos querían tener sus propias bases militares en Islandia para fortalecer la posición de su flota de patrulla en esta región.
Desde un punto de vista militar, Islandia era el punto de apoyo estratégico más importante, proporcionando control sobre todo el Atlántico norte y central, lo que era una circunstancia particularmente significativa para una potencia marítima como Gran Bretaña. En la situación actual, podría ser justo decir que el lado que controlaba Islandia controlaba simultáneamente todo el Atlántico Norte.
A medida que la situación militar en Noruega comenzó a deteriorarse, el Almirantazgo británico concluyó que Gran Bretaña ya no podía prescindir de las bases en Islandia. Winston Churchill llevó el asunto ante el Gabinete de Guerra. Churchill argumentó que si se intentaban más negociaciones con el gobierno islandés, los alemanes podrían enterarse y actuar primero. Una solución más fiable y eficaz, consideró el desembarco de tropas sin previo aviso y poner al gobierno islandés frente a esto como un hecho consumado. El Gabinete de Guerra aprobó este plan.
En realidad, la invasión británica se organizó precipitadamente, mal y al azar. Gran parte de la planificación operativa ya se había realizado en ruta. Las tropas recibieron una pequeña cantidad de mapas del área de muy mala calidad, uno de los cuales fue dibujado por alguien de memoria. Ninguno de los soldados británicos podía hablar islandés correctamente.
Los británicos planearon desembarcar toda la fuerza de invasión en un solo lugar: Reykjavik. Allí debían aplastar cualquier posible resistencia y tomar el control de todos los alemanes locales. Para protegerse de un posible contraataque alemán desde el mar, debían tomar el puerto de la capital y enviar parte de las tropas por tierra a Hvalfjordur. A los británicos también les preocupaba que los alemanes pudieran organizar ataques aéreos similares a los que habían llevado a cabo con gran éxito durante la campaña noruega. Para evitar esto, las tropas en los transportes locales capturados debían dirigirse a lugares que pudieran servir como trampolines para asaltos aéreos: Caldarnes y Sanskey. Finalmente, las tropas debían ser enviadas al puerto de Akureyri y el posible lugar de aterrizaje del asalto aerotransportado de Melgeri en el norte del país.
Según datos preliminares del servicio de inteligencia CVMF, había tres posibles fuentes de resistencia a la invasión británica de Islandia. En primer lugar, eran alemanes locales, de quienes se informó que tenían algunas armas, por lo que se esperaba que resistieran o incluso intentaran dar un golpe de estado en el país. En segundo lugar, la posible fuerza de invasión alemana, que en estos momentos podría estar ya en camino o aterrizar inmediatamente después del desembarco británico. En tercer lugar, también se esperaba una posible resistencia por parte de la policía de Reykjavik, que contaba con setenta hombres armados. Si, en el momento del desembarco, una patrullera danesa estaba presente en el puerto de Reykjavik, se suponía que los marineros daneses también podrían ayudar a los defensores de la ciudad.
Los historiadores, por regla general, se pierden la fase preparatoria de la operación. Inicialmente, se suponía que las conexiones canadienses se utilizarían para estos fines. En la primavera de 1940, se movilizó y completó la 2.ª División canadiense de la Segunda Formación, con Islandia como destino. Sin embargo, esta opción no se implementó, ya que surgieron desacuerdos entre el mando de las Fuerzas Armadas británicas y el gobierno canadiense ya en la etapa de planificación sobre la conveniencia de la participación de Canadá en esta acción. Esto eventualmente llevó al hecho de que la 2.ª División Canadiense no fue enviada a Islandia, sino a las Islas Británicas, donde llegó el 10 de mayo [1] . El 20 de abril de 1940, los barcos que debían estar involucrados en la operación recibieron órdenes de recoger (el buque insignia estaba involucrado en ese momento frente a las costas de Noruega). El 3 de mayo, una semana antes del desembarco de tropas, los barcos que participan en la operación llegaron para repostar y cargar el equipo necesario en la base naval principal de la KVMF " Scapa Flow ". [2] El mismo día, el 2º Batallón ILC en Beasley, Surrey, especialmente asignado a la operación por parte de la 101ª Brigada ILC, [3] [4] recibió órdenes de Londres para estar listo para partir en dos horas, el destino final no fue anunciado, mientras tanto, el resto de la brigada, que permanecía en las Islas Británicas, se puso en alerta máxima para la partida, si surgiera tal necesidad [4] . En la noche del 8 de mayo, a las 4:30 am, la fuerza de invasión partió del puerto de Greenock con un destacamento de Royal Marines (KMP) a bordo [5]
El 6 de mayo, los subordinados de Sturges partieron en tren hacia la ciudad escocesa de Greenock en Clyde , donde se encontraba el puerto marítimo. Para no llamar la atención, el destacamento se dividió en dos grupos que viajaban en trenes diferentes, pero debido a retrasos en el camino, llegaron a la estación de Greenock aproximadamente al mismo tiempo, lo que tuvo un efecto negativo en el secreto de la operación planificada. Además, se filtró información y, cuando las tropas llegaron a Greenock, ya todos sabían que su destino era Islandia.
En la mañana del 7 de mayo de 1940, el destacamento llegó al puerto de Greenock, donde se encontraban los cruceros Berwick y Glasgow , listos para embarcar a los Marines para llevarlos a Islandia. Se inició el abordaje de los barcos, pero estuvo acompañado de todo tipo de problemas y retrasos. La fecha de salida se movió al 8 de mayo, y aun así, gran parte del equipo y equipo tuvo que ser dejado en los muelles.
El batallón KMP se formó un mes antes de la operación. Aunque tenía un "núcleo" de oficiales experimentados, la mayoría de los soldados eran reclutas con entrenamiento parcial. El batallón solo tenía armas pequeñas y ligeras : rifles con bayonetas y pistolas de oficiales subalternos, y 50 infantes de marina habían recibido recientemente sus rifles y ni siquiera sabían cómo dispararlos. El 4 de mayo, el batallón recibió refuerzos en armamento: ametralladoras ligeras Bren , rifles antitanque y morteros de 2 pulgadas. Debido a la falta de tiempo libre, el entrenamiento con armas y la práctica de tiro debían realizarse ya en el mar.
El apoyo de artillería para la invasión fue proporcionado por dos baterías de artillería de la Marina [3] equipadas con obuses de montaña de 3,7 pulgadas, cuatro cañones antiaéreos navales Vickers QF Mark II y dos cañones de 4 pulgadas de la Guardia Costera. Sin embargo, todos los cálculos estaban a cargo de soldados de las unidades de artillería de la Armada y la Infantería de Marina, ninguno de ellos sabía cómo manejar estas armas en particular. No había suficientes reflectores, equipo de comunicaciones y extintores de incendios.
El mando fue confiado al coronel de la Marina Robert Sturges. Tenía 49 años en ese momento; fue un célebre veterano de la Primera Guerra Mundial que luchó en la Campaña de Gallipoli y en la Batalla de Jutlandia . Lo acompañaba una pequeña fuerza de exploradores bajo el mando del mayor Humphrey Quill y una misión diplomática encabezada por Charles Howard Smith. El 2º Batallón, bajo el mando de Sturges, constaba de 40 oficiales (incluido el comandante) y 775 rangos inferiores .
Sturges había sido informado de antemano por sus superiores de que "el estatus de Islandia como nación extranjera [no debería] verse afectado de ninguna manera por la ocupación militar de la misma por parte de las fuerzas bajo su mando". Recibió instrucciones de "establecer relaciones amistosas con las autoridades y la población en su conjunto", para lo cual tuvo que trabajar en estrecha colaboración con el jefe de la misión diplomática, Smith. Mientras que a Sturges se le confió el liderazgo del contingente de ocupación, se autorizó a Smith a negociar con el gobierno local sobre todas las cuestiones que surgieran [3] .
A las 04:00 horas del 8 de mayo de 1940, los cruceros partieron hacia Islandia. Iban acompañados de una escolta antisubmarina formada por los destructores HMS Fearless y Fortune. Los cruceros, en virtud de su tamaño, no estaban diseñados para la tarea de transportar la gran cantidad de personas que se les encomendaba, por lo que las condiciones para los mismos eran precarias. A pesar del buen clima en general, muchos de los infantes de marina desarrollaron severos mareos. Uno de los infantes de marina recién reclutados se suicidó a mitad de camino; no se produjeron otros incidentes. El tiempo de viaje, como estaba previsto, se utilizó para el entrenamiento en el manejo de nuevas armas.
“ En mayo de 1940 transportamos a los Royal Marines a Islandia y la isla fue ocupada el 10 de mayo de 1940 para evitar que las fuerzas alemanas la tomaran. Los civiles y técnicos alemanes en Islandia fueron capturados y llevados a Gran Bretaña. El mar estaba agitado en el camino a Islandia, y los infantes de marina sufrieron graves mareos, creando confusión en los pasillos y áreas de comedor de la cubierta en todo el barco. Uno de los desafortunados marines se suicidó ". — Stan-Foreman, suboficial del HMS Berwick.
El crucero Berwick fue el buque principal de la operación.
HMS sin miedo
HMS fortuna
A las 0147 hora islandesa del 10 de mayo de 1940, el HMS Berwick usó su catapulta de lanzamiento para lanzar un avión de reconocimiento Supermarine Wolrus . El objetivo principal del vuelo era reconocer las proximidades de Reykjavik en busca de submarinos enemigos que, según el departamento de inteligencia naval, operaban cerca de los puertos islandeses. Se ordenó al avión que no sobrevolara Reykjavik en ningún caso, pero, por accidente o como resultado de un malentendido, simplemente voló sobre la ciudad durante varios círculos, creando un ruido significativo. En ese momento, Islandia no tenía un avión propio, por lo que este evento inusual despertó y entusiasmó a muchas personas. El primer ministro islandés, Hermann Jónasson , estaba asustado por la llegada del avión, al igual que la policía islandesa. Einar Arnalds, jefe interino de la policía islandesa, supuso correctamente que se trataba de un avión de un buque de guerra británico, y no de la llegada de ningún nuevo embajador.
Werner Gerlach, el cónsul alemán en Islandia, también se asustó por la llegada de un avión británico. Asumiendo lo que podría suceder, cabalgó con sus colegas alemanes hasta el puerto. Con la ayuda de binoculares, se aseguró de que sus temores fueran ciertos y luego se apresuró a regresar. En casa, quemó todos sus documentos y trató sin éxito de comunicarse con el ministro de Relaciones Exteriores de Islandia.
A las 03:40, un policía islandés vio una pequeña flota de buques de guerra acercándose al puerto, pero no pudo distinguir sus banderas nacionales. Notificó a su jefe sobre esto, quien, a su vez, notificó de inmediato a Einars Arnalds sobre esto, y. sobre. jefe de policía islandés La Ley de Neutralidad de Islandia prohibía la llegada de más de tres barcos de una nación en guerra al mismo tiempo al puerto de Islandia; cualquier aeronave a bordo de dichos barcos tenía prohibido volar sobre aguas territoriales neutrales. Al ver que la flota que se acercaba iba a violar la neutralidad islandesa en dos de los criterios especificados a la vez, Arnalds inició una investigación. Al llegar al puerto, examinó los barcos y decidió por sí mismo que probablemente eran ingleses. Se puso en contacto con el Foreign Office, donde le confirmaron que debía zarpar hacia la flota y anunciar a su comandante que estaba violando la neutralidad de Islandia. Se ordenó a los funcionarios de aduanas que prepararan el barco.
Mientras tanto, los marines recibieron órdenes de cruzar del Berwick al Intrepid, que los llevaría al puerto. El mareo y la inexperiencia de los soldados también provocaron retrasos en este asunto, y los oficiales se irritaron cada vez más. Poco antes de las 5 de la mañana, el Fearless, con 400 infantes de marina a bordo, se dirigió al puerto de Reykjavik. Allí se había reunido una pequeña multitud, incluidos varios policías que aún esperaban el barco de aduanas. El cónsul británico había recibido un aviso previo de la invasión y estaba esperando a los soldados de infantería, junto con sus colegas, para ayudar a las tropas a su llegada. Sintiéndose algo incómodo con el malestar de la multitud, el cónsul Sheppard se dirigió a los policías islandeses: "¿Podrían... empujar a la gente un poco hacia atrás del muelle para que los soldados puedan bajar del destructor?" "Por supuesto", fue la respuesta.
"Fearless" comenzó a desembarcar soldados de infantería inmediatamente después de atracar en el muelle. Arnalds pidió permiso para hablar con el capitán del destructor, pero se lo negaron. Luego se apresuró a informar del incidente al Primer Ministro. Jónasson le ordenó que no interfiriera en los asuntos de las tropas británicas y que hiciera todo lo posible para evitar conflictos entre ellas y los islandeses.
No se esperaba una resistencia armada seria, y dado que la mayoría de los edificios y estructuras de la isla eran de madera y solo había unas pocas estructuras de hormigón, la resistencia potencial no tenía posibilidades de éxito: el próximo jefe de las fuerzas de ocupación en la isla, el general de brigada George Lammy señaló en esta ocasión, que “le bastarían unos cuantos proyectiles o tiros de mortero para arrasar [todo aquí] hasta los cimientos. Dados los fuertes vientos que soplan durante todo el año, la incendiaria por sí sola será suficiente: el fuego se propagará rápidamente. [6]
En el puerto, algunos lugareños protestaron por la llegada de los británicos. Uno de los islandeses le arrebató un rifle a un soldado de infantería británico y le metió un cigarrillo. Después de eso, le arrojó un rifle al soldado y le dijo que tenía que tener cuidado con él. Inmediatamente se acercó un oficial y comenzó a regañar al marino.
Los barcos con los infantes de marina se acercaron al lugar de aterrizaje en Reykjavik el 10 de mayo a las 7:00 [7] . Los británicos comenzaron su actividad en Reykjavik enviando a un soldado de infantería como guardia a la oficina de correos, y colgaron un cartel en la puerta del edificio que, en islandés entrecortado, informaba a los habitantes que la ciudad estaba ocupada por los británicos y que estaban pidiendo la ayuda de los habitantes en la lucha contra los alemanes locales. . Las oficinas de Síminn (telecomunicaciones), RÚV (radiocomunicaciones) y el servicio meteorológico debían estar bajo control británico lo antes posible para evitar un informe de una invasión británica de Reykjavík.
Mientras tanto, los principales esfuerzos de los británicos estaban dirigidos a apoderarse del consulado alemán. Al acercarse a él, los soldados no encontraron resistencia y simplemente llamaron a la puerta. El cónsul Gerlach abrió, protestó contra la invasión y recordó a los británicos que Islandia era un país neutral; ellos, a su vez, le recordaron que Dinamarca también era un país neutral. Los británicos descubrieron el fuego en la parte superior del edificio, donde encontraron una gran cantidad de documentos que el cónsul estaba quemando en su baño. Rápidamente extinguieron el fuego y se incautaron de una importante cantidad de documentos sin quemar.
Los británicos también esperaban resistencia por parte de la tripulación del carguero alemán Bahía Blanca, que había chocado con un iceberg en el Estrecho de Dinamarca y cuyos 62 tripulantes fueron rescatados por un arrastrero islandés. El Departamento de Inteligencia Naval creía que estos alemanes eran, de hecho, una tripulación de reserva de submarinos alemanes que, en su opinión, operaban en aguas islandesas. De hecho, los alemanes desarmados fueron capturados sin resistencia alguna. Todas las personas de nacionalidad alemana fueron escoltadas a las 19:00 horas del 10 de mayo a bordo de los barcos Berwick y Glasgow, que debían llevarlos a Inglaterra [7] .
Después de que Sturges fuera presentado a los miembros del gobierno local, mantuvo una reunión de trabajo con el jefe de policía local, Agnar Kofed-Hanson, de quien los británicos sospechaban que tenía sentimientos pronazis; no hace mucho, Hanson fue invitado personalmente por el Reichsführer . SS Heinrich Himmler para acompañarlo en una gira de inspección por Alemania y Dinamarca con el pretexto de familiarizarlo con los métodos de entrenamiento de las fuerzas policiales [K 2] . Con el fin de aislarlo de cualquier contacto externo bajo un pretexto plausible (por las razones mencionadas anteriormente, no podía simplemente detenerlo o detenerlo de otra manera), Sturges lo invitó a una ceremonia de entrega improvisada, que fue un viaje conjunto a la isla. territorio. El viaje lo realizó Sturges con fines de reconocimiento , por lo que resolvió dos problemas a la vez. Hvalfjord fue excluido de su ruta , que, como Sturges bromeó al respecto, "ya fue reconocido por completo por el ex cónsul alemán"; antes de eso, allí se encontró un cartucho de rifle gastado de calibre 8 mm (no había armas de este calibre en servicio con el Cuerpo de Marines Británico) y Sturges tenía razones para asumir la posibilidad de provocaciones armadas [8] .
Gran Bretaña necesitaba urgentemente sus tropas en otras partes del mundo, por lo que en junio de 1941 transfirió sus poderes de ocupación en Islandia a los Estados Unidos de América como parte del Acuerdo de Defensa Anglo-Americano. El presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt , declaró a Islandia "guardada" por los Estados Unidos el 16 de junio de 1941. La primera brigada naval inicial de 194 oficiales y 3.714 soldados de San Diego , California, bajo el mando del general de brigada John Marston, salió de Charleston , Carolina del Sur el 22 de junio, para reunirse como parte de la Task Force 19 en Argentia, en Newfoundland, desde donde zarpó hacia Islandia el 1 de julio. El 7 de julio, Gran Bretaña persuadió al Althingi para que aceptara a las fuerzas de ocupación estadounidenses, el mismo día que el gobierno islandés firmó un acuerdo de cooperación militar con los Estados Unidos, y el barco de la Task Force 19 ancló en Reykjavik esa misma noche. Los marines estadounidenses comenzaron sus desembarcos en la ciudad el 8 de julio y finalizaron el 12 de julio. El 6 de agosto, la Marina de los EE. UU. estableció una base aérea en Reykjavík junto con la llegada de un escuadrón de patrulla de VP-73 Consolidated PBY Catalina y VP-74 Martin PBM Mariner . El personal del ejército de los EE. UU. comenzó a llegar a Islandia en agosto y los marines ya habían salido de Islandia en marzo de 1942 y se dirigían al Pacífico. Hasta 40 mil soldados estadounidenses estaban estacionados en la isla, lo que superaba a toda la población masculina adulta del país (la población total de Islandia en ese momento era de 120 mil personas).
Aunque la operación británica pretendía eliminar cualquier riesgo de que los alemanes tomaran Islandia, en realidad, Alemania en ese momento aún no tenía tales planes. Sin embargo, después de la invasión de los británicos, los alemanes desarrollaron su propio plan para la invasión de Islandia: la Operación Ícaro . Pero la operación alemana nunca se llevó a cabo debido al dominio de Gran Bretaña en el mar y la falta de los fondos necesarios para que la Kriegsmarine la llevara a cabo.
Uno de los recordatorios de la ocupación británica del país fueron las numerosas cabañas nissen semicirculares construidas por los británicos. En un país pobre, que durante mucho tiempo fue Islandia, estas cabañas se utilizaron como edificios residenciales después de la guerra debido a la falta de viviendas.