Estación de tren de Vyborg : construida en 1913 en la estación de tren de Vyborg, un complejo de tres edificios en el punto de transporte de pasajeros de comunicaciones , diseñado para atender a los pasajeros y manejar su equipaje . Hasta la fecha solo se ha conservado una parte de uno de los edificios, ocupado por el maletero.
Vyborg se convirtió en una estación de ferrocarril en relación con la construcción del ferrocarril finlandés en 1867-1870 . El primer edificio de la estación de tren de Vyborg , de madera, fue construido en 1869, para la inauguración de la línea férrea San Petersburgo - Helsingfors . Estaba ubicado al norte del moderno, en el puente ferroviario a Papula .
Con el desarrollo de la red ferroviaria (en particular, con la construcción de la vía férrea de Vyborg a Joensuu ) y el crecimiento del volumen de carga del puerto de Vyborg , al que se conectó una vía férrea a lo largo del terraplén , la ciudad se convirtió en un importante centro de transporte, que requería una terminal ferroviaria adecuada. En 1901, se anunció un concurso de arquitectura para el diseño de un nuevo edificio de estación. El proyecto del arquitecto Eliel Saarinen ganó en 1905 , quien, junto con el arquitecto Herman Gezelius , construyó un impresionante edificio de granito al estilo del romanticismo nacional en 1910-1913 en el sitio del demolido Hotel Europa , que cerró la perspectiva del primera avenida de Vyborg , que une el puerto de Severnaya , cerca del cual se encuentra el cruce ferroviario, y el puerto sur, las principales puertas marítimas de Vyborg .
Durante el desarrollo de los dibujos, Hermann Geselius realizó numerosos cambios en la versión original del proyecto arquitectónico. Por ejemplo, la torre del reloj no se erigió . La silueta y el diseño del edificio con una sección alta en arco de medio punto de veinte metros y una enorme vidriera con un reloj en el centro, con el hábil uso de la síntesis de las artes , tenía mucho en común con el ferrocarril de Helsinki . estación , erigida por los mismos arquitectos [1] . Pero, si la fachada de la estación de tren de Helsinki está decorada con imágenes de gigantes con lámparas de Emil Wikström en pilones , entonces en la fachada de la estación de tren de Vyborg de la escultora Eva Gulden desde el lado de la plaza Vokzalnaya a ambos lados de la En la entrada se colocaron estatuas de dos mujeres con coronas de flores , a cuyos pies había dos parejas de osos elevados al nivel del segundo piso.
El complejo de la estación constaba de tres edificios. Dos de ellos, comunicados por un muro bajo atravesado por tres arcos, daban a la plaza con fachadas de granito rojo. Del tercer edificio, el de viajeros (con cafetería , restaurante y dos salas de espera), estaban separados por tres vías férreas. Era posible acceder a él a través de túneles : dos estaban destinados a pasajeros y el tercero a equipaje. El salón oeste acomodaba pasajeros que viajaban en primera y segunda clase, mientras que el salón este acomodaba pasajeros que viajaban en tercera clase. A ambos lados de las salas de espera había andenes cubiertos, por los que llegaban trenes de larga distancia.
La estación de tren de Vyborg, que para su época se convirtió en el edificio más importante de la ciudad, cumplía plenamente con todas las tecnologías modernas: en particular, el edificio estaba equipado con un sistema de aire acondicionado [2] . Solo el primer piso del edificio administrativo tenía 185 locales de varios perfiles [3] . Se utilizó un ascensor eléctrico para llevar el equipaje desde el túnel hasta el andén .
Los investigadores incluyeron la terminal entre los monumentos de la arquitectura mundial, destacando la perfección del complejo de la estación en términos funcionales y los altos méritos arquitectónicos y artísticos del edificio, construido según el proyecto de los fundadores del Art Nouveau finlandés . Al mismo tiempo, la ocupación en cuclillas debido a la falta de un sótano se señaló como un inconveniente del edificio : el plan del autor de elevar la marca del área en un metro no se implementó.
Cinco líneas de ferrocarril se separan de Vyborg en diferentes direcciones del mundo. En términos de tráfico de pasajeros, Vyborg fue la segunda ciudad más concurrida de Finlandia y, en términos de tráfico de carga, el depósito de Vyborg fue el más grande del país.
A fines de agosto de 1941, al comienzo de la Gran Guerra Patria , el edificio de la estación de tren de Vyborg fue volado por las tropas soviéticas en retirada. Pero se ha conservado una parte de uno de los edificios: el maletero en la plaza de la estación de tren . También se ha conservado un túnel de carga con un elevador de equipaje: se utilizó en la posguerra, pero luego fue dado de baja. Se completó el túnel de pasajeros que conecta la plaza Vokzalnaya y la calle Puteyskaya.
Otro recordatorio de la estación son las estatuas de osos de granito de la fachada: una está instalada en la Plaza del Teatro y la otra en la Plaza Triangular frente al edificio moderno de la estación, construido en 1953 . Al mismo tiempo, el comandante del batallón, el teniente coronel Chizhov, se convirtió en un participante activo en la construcción ;
Vista general de los tres edificios de la estación
Edificios principal y de pasajeros
Las ruinas de la estación de tren en 1942
Maletero - la parte preservada de la estación
Estatua del oso en la Plaza Triangular