Plaza de la estación (Víborg)

La plaza Privokzalnaya es el área entre el compartimento de equipajes de la estación de tren de Vyborg y la calle Zheleznodorozhnaya . Adyacente a otra plaza de la ciudad - Vokzalnaya . A diferencia de ella, conservó el antiguo revestimiento: adoquines .

El área se separó de la plaza Vokzalnaya en 2009, sin embargo, desde los años cuarenta del siglo XX, el nombre "Privokzalnaya" se usó junto con el nombre "Vokzalnaya" para referirse a una vasta área formada de acuerdo con el plan general para el desarrollo. de Vyborg en 1861, desarrollado por el topógrafo provincial de Vyborg B. O. Nymalm . En la parte noreste de la plaza, diseñada por K.A. Edelfelten 1869, se construyó un edificio de estación de madera para la nueva línea ferroviaria San Petersburgo - Helsingfors , inaugurada en 1870.

Como un análogo del nombre finlandés Rautatieaseman aukio (Plaza de la Estación de Ferrocarril), el nombre "Plaza del Ferrocarril" se usó originalmente en la literatura rusa. En 1913, al oeste de la anterior, se construyó un nuevo edificio de la estación de granito al estilo del romanticismo nacional , similar al edificio de la estación de Helsingfors , erigida simultáneamente según el proyecto de los mismos arquitectos ( Eliel Saarinen y Hermann Gezelius ) . Del edificio destruido durante la guerra soviético-finlandesa de 1941-1944 , se ha conservado una parte de uno de los tres edificios: el maletero, así como dos esculturas de osos , una de las cuales se utilizó para decorar la fuente en Pionerskaya. Plaza , y la otra se instala en la Plaza Triangular, contigua a la Plaza de la Estación.

El edificio de la estación de la posguerra en el estilo del Imperio estalinista en 1953 ocupó el lugar del edificio principal del antiguo complejo de la estación. Enfrente, en el mismo estilo, en 1959 se erigió un edificio residencial con los locales de la aduana de Vyborg. Durante mucho tiempo, la parte sur de la plaza estuvo separada de la calzada de la calle Zheleznodorozhnaya por una vía férrea que recorría el terraplén de Bolshoy Kovsh hasta el puerto de Vyborg , pero en la posguerra fue desmantelada. En la década de 1960, las secciones de la calle Zheleznodorozhnaya desocupadas como resultado de la guerra se construyeron con edificios de apartamentos residenciales típicos de la arquitectura soviética - " Krushchevs ", sin embargo, la uniformidad de sus proporciones y las fachadas hechas de ladrillo de silicato , que no coincidían con el fachadas de edificios vecinos de una época anterior, no decoró el desarrollo de la plaza y fue criticado posteriormente (en particular, por el crítico de arte E. E. Koepp ).

El deterioro del edificio de antes de la guerra se convirtió en una de las razones del derrumbe el 9 de octubre de 2006 del edificio residencial No. 11 en la calle Zheleznodorozhnaya, bajo cuyos escombros murieron siete personas [1] . Desde entonces, el área frente al maletero en el lado sur de la plaza ha estado vacía.

En 2008, se construyó el edificio del Hotel Viking en el lado este de la plaza. Luego, la plaza se dividió en Vokzalnaya y Privokzalnaya, como resultado de lo cual cesó la práctica de usar dos nombres en paralelo (a veces incluso en un documento oficial).

Desde 2008, después de la división de todo el territorio de Vyborg en microdistritos, Station Square pertenece al microdistrito Central de la ciudad. Los edificios que rodean la plaza albergan establecimientos de restauración y comercio.

Literatura

• Volkova LG Cuadrados de Vyborg / Ed. LI Amirkhanov. - San Petersburgo. : "Isla", 2011. - 96 p.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Guía de arquitectura / Per. L. Kudryavtseva. - 2ª ed. - Vyborg: "CH", 2008. - 160 p. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Koepp E.E. Víborg. Atractivos Artísticos / Ed. V.O. Kazakov. - Vyborg: "Fantakt", 1992. - 200 p.

Notas

1. ↑ Nina Petlianova. El "misterio" de la casa derrumbada . Centro de servicios legales "Garant". Consultado el 20 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2010. (indefinido)