| alemán de Karlsruhe . Karlsruhe Hbf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
| 48°59′38″ s. sh. 8°24′02″ pulg. Ej. | |
| Operador | Estación y servicio DB [d] |
| fecha de apertura | 1913 |
| Tipo de | estación de pasajeros |
| frescura | una |
| Número de plataformas | ocho |
| Número de caminos | dieciséis |
| Tipo de plataforma | Isla |
| forma de plataformas | Directo |
| Longitud de la plataforma, m | 170 - 510 |
| Ancho de la plataforma, m | 9–11 |
| Salir a | Bahnhofplatz, zoológico en Karlsruhe |
| Código en " Express 3 " | 8076475 |
| Vecino sobre. PAGS. | Estación central de Pforzheim [d] , Estación central de Mannheim [d] , Estación de Offenburg [d] y Estación de Baden-Baden [d] |
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La estación principal de Karlsruhe ( en alemán: Karlsruhe Hauptbahnhof; abreviatura Karlsruhe Hbf ) es una estación de tren cubierta de superficie, que es la estación central de Karlsruhe , ( Alemania ). .
En marzo de 1838 , Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Ferrocarriles del Gran Ducado de Baden) comenzó a construir un ferrocarril desde Mannheim a través de Heidelberg , Karlsruhe y Friburgo . Este ferrocarril se llamó Hauptbahn o Rheintalbahn. La Comisión de Ferrocarriles Suizos expresó su deseo de extender la línea a Basilea y firmó un contrato correspondiente con el estado de Baden en 1842.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación resultó gravemente dañada durante el bombardeo, pero no completamente destruida, y comenzó a ser restaurada después del final de la guerra.
Después de 1950, comenzó la modernización continua de la estación y la plaza de la estación. El ferrocarril eléctrico se inauguró en 1957. En 1969, se continuó la reconstrucción de la plaza de la estación de acuerdo con el espíritu de la época, se creó un paso de peatones subterráneo y se agilizó el tráfico de tranvías y automóviles de una nueva manera.
A fines de la década de 1980, se amplió la estación y se agregaron nuevas 3 vías 12-14 y se construyó un garaje subterráneo. Este fue el impulso para la construcción del ala sur de la estación, orientada al sur, a la que se une la estación de autobuses. Con la introducción de los trenes expresos interurbanos en Karlsruhe, se ampliaron y mejoraron 2 andenes y se reemplazaron las escaleras de acceso por escaleras mecánicas. También se han completado los ascensores.
En 1995 se llevó a cabo una nueva transformación de la plaza de la estación, se cerró el paso subterráneo para peatones y se reconstruyó la parada de tranvía de una nueva forma. En 1996, se creó una conexión ferroviaria entre la estación principal, ubicada en el oeste, y la estación Albtal (Albtalbahnhof), que inauguró la línea de tren urbano S4 / S41 entre Karlsruhe y Rastatt , y más allá, Baden-Baden a través del tranvía. red ferroviaria. En el futuro, esto podría llevar al abandono de dos vías sin salida 103 y 104, que fueron suspendidas a mediados de la década de 2000. Hoy, la Estación Principal tiene 14 vías de paso (1-14), así como 2 vías sin salida 101 y 102.
La ubicación de la estación principal de Karlsruhe es utilizada y clasificada por Deutsche Bahn como estación de tren internacional. Opera servicios de trenes expresos de larga distancia a Berlín , Hamburgo , Dortmund , Basilea, Stralsund , Colonia , Núremberg , Múnich y Constanza , así como trenes TGV desde París y Estrasburgo a Stuttgart . Los enlaces de transporte regionales conectan Neustadt , Maguncia , Stuttgart y Konstanz, así como muchas rutas suburbanas de pasajeros y tráfico ferroviario de mercancías en la región de Karlsruhe . Según la Oficina de Estadísticas de la Estación Central, la Estación Principal de Karlsruhe maneja alrededor de 60,000 pasajeros y visitantes diariamente.
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