Dan (compañía de autobuses)

Dan
Tipo de OOO
Base 1945
Ubicación
Industria tráfico urbano y suburbano [d]
Sitio web dan.co.il
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

"Dan" ( hebreo דן ‏‎) es un operador de autobuses en el distrito de Gush Dan de Israel, un monopolio local [1] . El segundo operador de autobuses más grande del país.

La empresa tiene 1500 autobuses [2] y 2400 empleados.

Según el sitio web oficial, la empresa transporta alrededor de 15 millones de pasajeros cada mes y ocupa el 65% del mercado de transporte en Gush Dan. [3]

La empresa se fundó como empresa conjunta el 1 de diciembre de 1945, con la fusión de dos empresas, Ha-Maavir y Regev Union (Ihud Regev) [4] [3] .

Hasta el año 2000, Dan y Egged atendían el 95 % del mercado de autobuses regulares en Israel. Desde 2000, el estado ha iniciado la desmonopolización de la industria; en particular, alrededor del 8% de las rutas de la cooperativa Dan fueron transferidas a Kavim . [5]

Se transformó en Sociedad de Responsabilidad Limitada en mayo de 2002.

En 2010, la cooperativa Dan ganó una licitación para construir líneas Metronit en Haifa [6] . La línea comenzó a operar (con la ayuda de la subsidiaria Dan Tzafon) en agosto de 2013. La línea utiliza un sistema de tarifas fundamentalmente nuevo: el pase Rav-kav debe aplicarse a uno de los validadores en la parada de autobús antes de abordar el autobús.

En el otoño de 2012, se informó que Dan planea comprar 700 K9 Electric Buses (autobuses eléctricos) de la empresa china BYD . [7] [8] Los primeros autobuses de este tipo en las rutas 5 y 61 entraron en la línea en agosto de 2013; en ellos, además del método habitual de pago al conductor al entrar por la puerta delantera, se añadió la posibilidad de entrar por la puerta trasera y adjuntar la tarjeta de viaje Rav-Kav a un validador especial. En 2014, los validadores se instalaron en los autobuses de la ruta 51, así como la nueva ruta 001, colocada a lo largo del contorno del futuro tranvía de Bat Yam a Petah Tikva.

Rutas

Las rutas funcionan todos los días. En invierno, el viernes, la última carrera de autobús sale a las 16:00 desde los puntos finales, en verano, a las 17:30.

El viernes, algunas rutas cierran antes del atardecer. Se reanuda solo el sábado, unas horas después de la puesta del sol. [9] [10]


Notas

  1. ↑ Boris Sher, Ley antimonopolio israelí. // Ley y legislación israelí: "monopolistas locales, como la cooperativa de autobuses Dan, sirviendo al territorio de la gran Tel Aviv"
  2. ↑ Haim Bior, El autobús se detiene aquí: los conductores de Dan lanzan una huelga abierta // Haaretz, 20 de junio de 2007: "compañía de autobuses, que opera 1500 autobuses en Tel Aviv y la región de Dan"
  3. ↑ 1 2 Dan Online Archivado el 1 de noviembre de 2012 en Wayback Machine .
  4. ↑ En el umbral de la revolución . huevo _
  5. ↑ Las cooperativas de autobuses "Egged" y "Dan" pierden su monopolio // según Israel-Plus, 22-06-2003
  6. ↑ "Metronite" y "Dan" ahora son sinónimos en la copia de archivo de Haifa fechada el 22 de octubre de 2014 en Wayback Machine // 15 de agosto de 2010
  7. ↑ La flota de autobuses eléctricos se dirige a Tel Aviv | Los Tiempos de Israel . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012.
  8. ↑ BYD gana un pedido de exportación de CNY1.5Bln para suministrar autobuses eléctricos a Israel-Caijing (enlace inaccesible) . Consultado el 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2012. 
  9. ↑ NEWSru.co.il - Noticias israelíes :: La compañía de autobuses Dan en Gush Dan deja de funcionar los sábados . Fecha de acceso: 8 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014.
  10. ↑ ¿Obligarán a los residentes de Gush Dan a guardar Shabat? Archivado el 17 de agosto de 2013 en Wayback Machine // Fuente de Ynet, 26 de junio de 2011

Enlaces