Danubio (transporte de minas, 1891)

Danubio, 1 de mayo, Hydrograph - Transporte de minas tipo Bug de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , el segundo de una serie. Desde 1924 - un buque hidrográfico.

Características principales

Desplazamiento: 1490 toneladas

Dimensiones: largo - 62,2 m, ancho - 10,4 m, calado - 4,6 m.

Velocidad máxima: 14,2 nudos.

Rango de crucero: 2150 millas a 8 nudos, 680 millas a 14,2 nudos.

Planta de energía: 2 máquinas de vapor, 1400 hp s., 2 ejes.

Armamento: 425 (350 después de 1912) campos de minas, cañones 4x1 de 47 mm; después de 1915: 2x1 cañones de 75 mm, 4x1 cañones de 47 mm, 2x1 ametralladoras de 7,62 mm; después de 1919: cañones 3x1 de 75 mm

Tripulación: 226 [1] .

Historial de servicio

La experiencia del uso de combate de armas de minas navales durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 atrajo la atención de los líderes de la flota imperial rusa hacia el desarrollo de métodos para llevar a cabo la guerra de minas en las aguas y métodos para colocar campos de minas. En 1888, como parte del programa de construcción naval de 1885, el Ministerio Naval anunció un concurso para un proyecto de transporte de minas. De los proyectos presentados al concurso en 1889, el proyecto de la empresa sueca Zindhozmen de Gotemburgo fue reconocido como el mejor . En el mismo año, la empresa recibió una orden del Ministerio Marítimo para la construcción de una serie de dos barcos. Fueron depositados en enero de 1891 en el astillero de Gotemburgo. El 30 de mayo del mismo año, se inscribieron en la Flota del Mar Negro con los nombres de "Bug" y "Danube" [1] [2] .

El 13 de noviembre de 1891 se lanzó el transporte de la mina del Danubio y el 20 de abril de 1893 entró en servicio como parte del escuadrón práctico de la Flota del Mar Negro [1] .

Desde el 10 de octubre de 1907, el barco sirvió en la división de minas de la Flota del Mar Negro como minador. De agosto a diciembre de 1913, el Astillero de Sebastopol se sometió a una revisión importante, durante la cual se reemplazaron los elementos estructurales de las cubiertas superior y residencial, así como los tubos de agua caliente de las calderas de vapor.

Durante la Primera Guerra Mundial , actuó como parte de un destacamento de barcos para la protección de la zona de aguas del noroeste del Mar Negro. En 1915, las reparaciones actuales se llevaron a cabo en el astillero de Sebastopol, durante las cuales se instalaron adicionalmente dos cañones de 75 mm y uno de 50 mm en el Danubio.

En abril de 1918, se almacenó en el puerto de Sebastopol. Durante el año fue capturada por las tropas alemanas, y luego pasó a manos de la administración militar británica. En abril de 1919, después de ser retirado del almacenamiento y reparación, fue incluido en las Fuerzas Navales del Sur de Rusia . Durante la evacuación del ejército ruso de Crimea, Wrangel quedó en el puerto de Sebastopol y el 14 de noviembre de 1920 fue capturado por las tropas del Ejército Rojo [1] .

En diciembre de 1920, fue incluido en las fuerzas navales del Mar Negro de la RKKF como minador. Desde la segunda mitad de 1921 hasta enero de 1922, se realizó otra reparación en el astillero de Sebastopol, luego de lo cual, el 14 de febrero de 1922, se incluyó nuevamente en la flota como transporte. A partir del 03/08/1922, tras el necesario reequipamiento, volvió a ser utilizado como capa de minas. El 31 de diciembre de 1922, el barco pasó a llamarse "1 de mayo". El 29 de octubre de 1924, se retiró de la fuerza de combate del MSCM y se convirtió en un buque hidrográfico. El 28 de abril de 1928 fue reequipado e incluido en el destacamento de naves para la protección de la zona de aguas de la base naval principal de la MSCM [1] .

El 1 de enero de 1932 recibe el nombre de "Hydrograph" y se utiliza como buque hidrográfico. En 1934, se retiró de la Flota del Mar Negro y se almacenó. El 4 de junio de 1940, se retira del almacenamiento y se transfiere al servicio hidrográfico de la Flota del Mar Negro [1] .

El 4 de noviembre de 1941, Hydrograph, remolcado por el patrullero Petrash, partió de Sebastopol en Tuapse. A las 15.08 horas los barcos entraron en el puerto de Yalta. Casi inmediatamente después de salir del puerto, los barcos fueron atacados por aviones alemanes. Las explosiones de bombas provocaron una fuga en el Hydrograph, el flujo de agua no se pudo detener y se hundió 19 millas al este de Yalta. El equipo ha sido retirado [1] .

Comandantes de barcos

Los comandantes del transporte de la mina del Danubio en diferentes momentos fueron:

• capitán segundo rango Lebedinsky, Alexei Ilich , 1911

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Transporte minero "Danubio" . Flota del Mar Negro (2021). Consultado el 31 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ Minadores tipo insecto (2021). Consultado el 31 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2021. (indefinido)