| Planta de automóviles de Ereván | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad anónima (desde 1995) |
| Base | 31 de diciembre de 1964 |
| Abolido | noviembre de 2002 |
| Motivo de la abolición | bancarrota |
| Sucesor | No |
| Ubicación | Armenia ,Ereván |
| Industria | automotor |
| Productos | minibuses |
| Compañías afiliadas |
Planta de piezas de repuesto de Yerevan, Planta de carretillas elevadoras de Yerevan, Planta de equipos hidráulicos de Yerevan |
| Sitio web | eraz.auto.am |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La planta de automóviles de Ereván (Eraz, Armenian երևանի ավտոմոբիլային գործարան ) es una planta de automóviles soviética y armenia en Ereván que producía camionetas de entrega .
ErAZ también incluyó: Planta de piezas de repuesto de Ereván, Planta de montacargas de Ereván, Planta de equipos hidráulicos de Ereván .
El 31 de diciembre de 1964, el Consejo de Ministros de la RSS de Armenia emitió el Decreto No. 1084 “Sobre la organización en Ereván en los edificios de la planta Avtogruzik en construcción, una planta para la producción de furgonetas con una capacidad de carga de 0,8-1,0 montones." El 10 de septiembre de 1965, la planta se denominó "Planta de automóviles de Ereván".
Durante 1965, 66 empleados fueron capacitados en Riga RAF y Ulyanovsk UAZ . En abril de 1966, según la documentación de la RAF, se ensamblaron las primeras 2 furgonetas del modelo ErAZ-762 , que se desarrolló en Riga como RAF-977 K, pero no se dominó allí debido a la falta de capacidades de producción libres. De hecho, el RAF-977K, como el ErAZ-762, era un RAF-977D sin ventanas y asientos en la parte trasera.
Durante 1966 se pusieron en funcionamiento las instalaciones de producción, diseñadas para la producción anual de hasta 400 furgonetas. En diciembre del mismo año se fabricaron los primeros 36 vehículos de serie ErAZ- 762 . En 1968, la producción anual era de 1000 furgonetas.
En septiembre de 1971, comenzó la producción del modelo YerAZ-762A modernizado (se distinguía por estampados en forma de ventanas que se asemejaban al RAF-977DM), que fue reemplazado por el YerAZ-762B en 1976 (se agregaron refuerzos laterales convexos), y en 1979 - YerAZ-762V (el lado de las costillas se volvió cóncavo, apareció un motor más potente de 85 caballos de fuerza del GAZ-24-01 , en lugar de los 75 caballos de fuerza del GAZ-21 ). Sobre la base de este último, el refrigerador ErAZ-762R, la furgoneta de carga y pasajeros (cinco asientos) ErAZ-762VGP (desde 1988) y el camión ligero a bordo de "dos cabinas" (cinco asientos) ErAZ-762VDP. 762VDP se produjeron en lotes pequeños. También en 1974, se creó un modelo experimental de la furgoneta eléctrica ErAZ-3731 [1] . Desde 1976, se puso en marcha la línea de montaje suspendida por empuje de la planta (la segunda después de AvtoVAZ en la URSS), así como la producción de forja con una prensa alemana con una fuerza de 500 toneladas. Esto permitió aumentar el montaje de furgonetas ErAZ a 8.000 al año. En el mismo año, se creó la Asociación de Producción, que incluía la planta principal ErAZ y empresas para la producción de montacargas, equipos hidráulicos y repuestos.
En abril de 1982, se fabricó la furgoneta YerAZ número 100.000 [2] . En 1987, se alcanzó un volumen récord de producción anual: 16.111 automóviles.
En la década de 1980, la planta comenzó la reconstrucción para dominar un nuevo modelo de una camioneta de diseño moderno ErAZ-3730 , así como un refrigerador ErAZ-37301 y un minibús ErAZ -3218 basado en él. Aunque los primeros ejemplares del modelo comenzaron a probarse a principios de la década de 1970 [3] . Aunque la producción comenzó recién en 1995, reemplazó al obsoleto ErAZ-762 en 1996 , pero nunca llegó a ser tan masivo.
En 1995, la planta fue privatizada y reorganizada en YerAZ Joint Stock Company .
En 2000, se planeó lanzar la producción de automóviles VAZ en las instalaciones de la planta [4] .
La vida útil de los vehículos ErAZ solía limitarse a cinco años como máximo, debido a la calidad excepcionalmente baja [5] de su fabricación durante todo el período de producción de los vehículos. Los problemas de calidad de los productos ERAZ se discutieron repetidamente a nivel sindical, pero nunca se resolvieron (similar a la situación con los tractores Colchis de la planta de Kutaisi en la Georgia soviética ). [6] [7] [8] [9]
En noviembre de 2002, ErAZ OJSC, por decisión del Tribunal Económico de la República de Armenia, se declaró en quiebra a pedido de los acreedores, se detuvo la producción en esta empresa.
En 2004, se vendió ErAZ OJSC. Después de eso, se construyeron oficinas en el sitio de la planta.
ErAZ-762V, Moscú , 2007
ErAZ-762V, Moscú, 2007
ErAZ-762V, Dnipropetrovsk , 2007
ErAZ-762V, Moscú, 2016
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