El transporte ferroviario en Mongolia es uno de los modos de transporte en Mongolia . El transporte ferroviario en 1990 realizaba el 75% del tráfico de mercancías en el país [1] .
La red ferroviaria de Mongolia no está electrificada , consta de tres líneas aisladas entre sí, con ramales que parten de ellas.
Los ferrocarriles en Mongolia aparecieron en 1938 . En ese momento, se abrió el tráfico a lo largo de una línea de vía estrecha de 42 km de longitud, que conectaba Ulaanbaatar y Nalaih , esta línea con una vía de 750 mm servía para transportar carbón a la capital de Mongolia [1] . En la carretera se utilizaron locomotoras de vapor de las series 157 , 159 y VP1.
En 1939, se puso en funcionamiento una línea con un ancho de vía de 1524 mm que conectaba la ciudad de Choibalsan con la frontera de la URSS ( estación Solovyovsk , a su vez, allí se amplió una línea desde la estación Borzya en 1938 ). La línea tiene una longitud de 237 km [1] .
En 1955, con la ayuda de la Unión Soviética, Mongolia construyó y puso en funcionamiento el Ferrocarril Transmongoliano de 1108 km que la conectaba con la URSS y China [5] .
En 2022, se puso en funcionamiento una línea de 234 km de longitud que conecta el yacimiento de carbón de Tavan Tolgoi con la frontera china [3] .
En 2009, con la ayuda de trabajadores ferroviarios rusos, se llevaron a cabo reparaciones de elevación en 109 kilómetros de vía en el tramo Mandal -Davaany del ferrocarril de Ulaanbaatar. Se colocó la vía sin juntas , se aumentó la velocidad de movimiento permisible [6] .
En 2014, en la capital de Mongolia , Ulaanbaatar, sobre la base de la infraestructura ferroviaria existente del Ferrocarril Transmongoliano , que pasa dentro de la ciudad, se creó el Ferrocarril de la ciudad de Ulaanbaatar .
Desde 2017, Ulaanbaatar Railway ha estado operando locomotoras diésel de dos secciones de la línea principal de carga 2TE25KM , producidas en la planta de construcción de maquinaria de Bryansk (JSC "UK" BMZ "). En este momento, UBZhD tiene 5 locomotoras diésel de esta serie.
En 2019, el OJSC ruso Elteza completó un proyecto para equipar el Ferrocarril Transmongoliano desde la estación de Khoyt (frontera con la Federación Rusa) hasta la estación de Zamyyn-Uud (frontera con China) con un sistema de control de tráfico de trenes a intervalos basado en bloqueo de radio según el estándar ERTMS.
| Países asiáticos : Transporte ferroviario | |
|---|---|
| estados independientes |
|
| dependencias |
|
| Estados no reconocidos y parcialmente reconocidos |
|
| |