Idritsa (estación)
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| Idritsa | |
|---|---|
| Moscú-Rizhskaya — Posin | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 56°19′38″ s. sh. 28°53′44″ E Ej. | |
| DCS | DCS-2 San Petersburgo-Vitebsky |
| Región d. | San Petersburgo-Vitebsky |
| fecha de apertura | 1899 |
| Tipo de | intermedio |
| frescura | 5 |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | 6 + 1 callejón sin salida |
| Tipo de plataforma | 1 isla, 1 lado |
| forma de plataformas | directo |
| Lances adyacentes | Idritsa - Nashchekino (1, no eléctrico), Idritsa - Zavaruyka (1, no eléctrico) |
| Salir a | Calle Vokzalny |
| Transferir a | R: 109, 112, 113, 117, 476, 487, 529, 808, 906 |
| kilometraje instalado | 588,5 kilometros |
| Distancia a Moscú |
588 kilometros  |
| Distancia a Riga | 333 kilometros |
| Código en ASUZhT | 066309 |
| Código en " Express 3 " | 2004514 |
| Vecino sobre. PAGS. | Zavaruyka y Nashchekino |
Idritsa es una estación ferroviaria intermedia de la 5ª clase de la región San Petersburgo-Vitebsk del Ferrocarril de Octubre . Está ubicado en el pueblo de Idritsa , distrito de Sebezhsky , región de Pskov , en el kilómetro 589 de la línea ferroviaria Moscú - Riga . Inaugurado en agosto de 1899 en la etapa inicial de construcción del ferrocarril Moscú-Vindava . Hasta 1943, la estación era un centro , allí estaba el ferrocarril Pskov-Polotsk , destruido durante la Gran Guerra Patria .
Historia
Antes de la guerra
"Tengo el honor de informar que, después de haber examinado el tramo Sebezh - Pustoshka de la línea Moscú-Vindava, de 55 millas de largo, se me permitió abrir temporalmente el tráfico de pasajeros y carga el 9 de septiembre".
- Del telegrama del inspector del departamento técnico de la Administración de Construcción de Carreteras A. Struve al Ministro de Ferrocarriles en 1900. [una]La historia de la estación está estrechamente relacionada con la historia del propio pueblo. En 1904, con la apertura del tráfico regular a lo largo de la línea Moscú- Vindava , se organizó el tráfico de pasajeros de larga distancia en la estación de Idritsa en el pueblo del mismo nombre en el distrito de Sebezh de la provincia de Vitebsk .
En 1916-1917, la Sociedad del Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk construyó el Ferrocarril Pskov-Polotsk como parte de un ferrocarril para las necesidades del Frente Norte durante la Primera Guerra Mundial . La estación de Idritsa recibió el estatus de hub, lo que contribuyó al crecimiento de la población y del tráfico de viajeros de la estación.
Después del colapso del Imperio Ruso , todas las sociedades anónimas fueron liquidadas a favor del estado. La propiedad del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk se transfirió a los ferrocarriles recién formados de la NKPS , incluido el Moscú-Báltico, junto con la estación de Idritsa.
En 1922, se disolvieron las direcciones de los Ferrocarriles Alejandro y Moscú-Báltico y se creó el Ferrocarril Moscú-Bielorrusia-Báltico, que incluía la estación de Idritsa. [2]
24 de marzo de 1924 Se abolió la provincia de Vitebsk. La mayor parte de su territorio siguió siendo parte de la RSS de Bielorrusia (o, según otras fuentes, se transfirió a su composición desde la RSFSR), y los condados de Velizh , Nevel y Sebezh, a la provincia de Pskov de la RSFSR [3] .
En 1929, los Ferrocarriles del Noroeste se fusionaron con el Ferrocarril Oktyabrskaya, en lo que respecta a la línea a Pskov (excluyendo la propia estación de Idritsa).
El 1 de julio de 1936, la estación fue transferida de la gestión del Ferrocarril Moscú-Bielorrusia-Báltico al Ferrocarril Kalinin .
Desde 1940, la sección Pskov - Idritsa como parte del Ferrocarril de Leningrado , Idritsa - Polotsk - como parte del Ferrocarril Occidental . Así, Idritsa es una estación de cruce entre carreteras.
En los mapas soviéticos de 1941 y 1943, la estación de Idritsa se muestra a 184 kilómetros de la carretera Pskov-Polotsk ya 588 kilómetros de Moscú. La estación pertenecía al ferrocarril de Kalinin. Era un nudo ferroviario bastante grande. Existían talleres ferroviarios y distanciamiento de vía. [cuatro]
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la sección Velikie Luki - Sebezh tenía doble vía, y la estación en sí ya estaba dentro de los límites de la región de Kalinin (ahora Tverskaya ) [5] .
La Gran Guerra Patriótica, la hazaña de Mikhailov
Artículo principal: Idritsa
El primer día de la Gran Guerra Patriótica, comenzó la movilización en Idritsa. La línea del frente se acercó rápidamente al pueblo; A partir del 29 de junio, la estación de tren de Idritsa fue objeto de intensos ataques aéreos nazis. El pueblo fue ocupado por las tropas nazis el 15 de julio de 1941.
17 de marzo de 1944 a las 13 horas 50 minutos Yevgeny Mikhailov con su enlace voló en una misión para cubrir tropas terrestres. Debido a las difíciles condiciones climáticas, fue difícil navegar y mantener la formación. Después de completar la tarea, Mikhailov y su compañero de guardia, el teniente V.S. Titov, se dirigieron a su aeródromo. La aeronave llegó a la estación de tren de Idritsa ocupada por el enemigo, desde donde era más fácil llegar al aeródromo por vía férrea en condiciones de poca visibilidad.
Sobre la estación, Mikhailov y Titov inesperadamente fueron atacados intensamente por la artillería antiaérea enemiga. El avión de Mikhailov resultó gravemente dañado por el impacto directo de un proyectil antiaéreo. El piloto era claramente consciente de que no podría llegar a su territorio. Un salto en paracaídas significaba un cautiverio inevitable. Mikhailov notó un gran tren con tanques de combustible en el centro de la estación y decidió enviarle su La-5. La explosión de la aeronave destruyó varios escalones y provocó un grave incendio en la estación. El regimiento recibió el último radiograma del héroe: “El avión está incendiado. Se acabó el calor. No puedo alcanzar el mío. No seré capturado. Decidí embestir y volar el tren alemán en Idritsa. ¡Saludos de batalla a los camaradas! ¡Por la patria!
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de octubre de 1944, el teniente de la Guardia E. V. Mikhailov recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética . Se erigió un busto-monumento al Héroe de la Unión Soviética E. V. Mikhailov en la plaza de la estación, que lleva su nombre (1955; escultor G. I. Motovilov, arquitecto L. M. Polyakov).
El pueblo de Idritsa (y la estación, respectivamente) fue liberado de los nazis el 12 de julio de 1944 por las tropas del 79 Cuerpo de Fusileros del Coronel S.N. El mismo día, las tropas que aseguraron el avance de las defensas enemigas al noroeste y al oeste de Novosokolniki y la liberación de Idritsa fueron agradecidas por orden del Comandante en Jefe Supremo , y en Moscú saludaron con 20 andanadas de artillería de 224 cañones. Por orden del Comandante en Jefe Supremo No. 207 del 23 de julio de 1944, el nombre honorífico de los Idritsky fue otorgado a : regimiento de tanques separado mu, regimiento de artillería autopropulsada 991, regimiento de artillería autopropulsada 1539, regimiento de artillería autopropulsada 1385 regimiento de artillería antiaérea. Posteriormente, los combatientes de la 150ª Orden de Fusileros de Kutuzov II grado de la división Idritsa-Berlín izaron su estandarte en el techo del Reichstag el 1 de mayo de 1945, estableciendo de hecho a Idritsa como la patria de la " Bandera de la Victoria " [6] .
El ferrocarril Pskov-Polotsk fue destruido durante la guerra, no restaurado. El ferrocarril de Kalinin se restauró solo como una vía única.
Período de posguerra
El 22 de agosto de 1944, el Óblast de Velikolukskaya se formó por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS , que incluía Idritsa y el distrito de Idritsky. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la RSFSR del 2 de octubre de 1957, esta región fue abolida, y Idritsa y el distrito de Idritsky fueron cedidos a la región de Pskov .
La distancia de Idritskaya a finales de los años 50 se fusionó con Novosokolnicheskaya. [cuatro]
En 1961, se disolvió el Ferrocarril de Kalinin . La estación de Idritsa pasó a manos del Ferrocarril Oktyabrskaya .
En el período de la posguerra y hasta el estado actual, los trenes paraban en la estación principalmente en la ruta Riga-Rusia (en la época soviética , también a otras SSR ).
Según el índice de comunicaciones ferroviarias de viajeros (MPS, - 1986), las paradas en la estación de Idritsa las realizaron los siguientes trenes:
| número de tren | Punto de partida | Destino | Llegada | Estacionamiento (mín.) | Partida | Paradas (por estación) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 186 | riga | Moscú | 3:56 | cuatro | 4:00 | a st. Volokolamsk en todas partes, excepto: Gushchino , Vorobetskaya , luego sin parar |
| 393 | Moscú | riga | 6:12 | cuatro | 6:16 | a st. Krustpils por todas partes, más Plavinas , Aizkraukle , Ogre |
| 185 | Moscú | riga | 13:58 | 6 | 14:04 | a st. Yumprava en todas partes, excepto: art. Alotene , más Ogro |
| 394 | riga | Moscú | 16:16 | 2 | 16:18 | a st. Volokolamsk en todas partes, excepto: Gushchino, Vorobetskaya, Serdtse, Rusanovo , Barsovo , Ulin , Zamoshye , Podsosenka , Paniklya , Ilmanovka , Makherovo , Loshaki , Muravyovo , Bartenevo , Pogoreloye Gorodishche , luego sin parar |
Al mismo tiempo, los siguientes trenes pasaron por la estación sin detenerse: No. 1/2 "Letonia", No. 3/4 "Jurmala" y No. 31/32 rápido con un mensaje similar: Moscú - Riga - Moscú.
Estado actual
Debido al colapso de la Unión Soviética y al constante deterioro de las relaciones políticas y económicas con la República de Letonia a lo largo del tramo Novosokolniki-Posin, el tráfico de pasajeros y carga en la estación ha disminuido significativamente.
A junio de 2008, el movimiento fue el siguiente: [7]
| número de tren | Estación de salida | estación de destino | Llegada | Estacionamiento | Partida | tipo de movimiento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6506 | Sébezh | Velikiye Luki | 4:57 | 2 | 4:59 | tren suburbano |
| 6501 | Velikiye Luki | Sébezh | 11:39 | 6 | 11:45 | tren suburbano |
| b/n | Moscú | Sébezh | 11:39 | 6 | 11:45 | transporte directo como parte del tren No. 6501 |
| b/n | San Petersburgo | Sébezh | 11:39 | 6 | 11:45 | transporte directo como parte del tren No. 6501 |
| 6502 | Sébezh | Velikiye Luki | 16:05 | 6 | 16:11 | tren suburbano |
| b/n | Sébezh | Moscú | 16:05 | 6 | 16:11 | transporte directo como parte del tren No. 6502 |
| b/n | Sébezh | San Petersburgo | 16:05 | 6 | 16:11 | transporte directo como parte del tren No. 6502 |
| 6505 | Velikiye Luki | Sébezh | 20:38 | 2 | 20:40 | tren suburbano |
Desde 2015, el último par de paradas de trenes de cercanías No. 6505/6506 Velikiye Luki - Sebezh ha sido cancelado [8] .
En febrero de 2018, solo un tren de pasajeros se detuvo en la estación, el servicio Moscú-Riga (con vagones del servicio directo San Petersburgo -Riga). [9] Desde el 16 de marzo de 2020, debido a la propagación de la infección por coronavirus , el movimiento del único tren se detuvo por iniciativa de la parte letona, ya que el tren No. 1/2 “Latvijas Ekspresis” pertenecía a un privado letón. transportador.
| número de tren | Estación de salida | estación de destino | Llegada | Estacionamiento | Partida | Paradas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | riga | Moscú | 0:26 | 2 | 0:28 | Pustoshka , Novosokolniki , Velikiye Luki , Rzhev-Baltiysky , Volokolamsk |
| una | Moscú | riga | 2:52 | 2 | 2:54 | Sebezh , Zilupe , Rezekne-2 , Krustpils |
Así, a octubre de 2020 no hay servicio ferroviario de viajeros en la estación de Idritsa.
Hay 6 vías en la estación, 5 de ellas son vías de recepción y salida: 1, 2A y 2B (en esencia, una vía lateral única, separada por un semáforo de ruta), 4 y 6; 4B - sin recepción y envío, así como 1 callejón sin salida (Nº 8 - no utilizado debido a un camino de acceso cerrado, no indicado en el diagrama a continuación). Los transbordadores a las estaciones vecinas Nashchekino (hacia Moscú) y Zavaruyka (hacia Riga) están equipados con un bloqueo semiautomático del sistema de señalización [10] . La estación cuenta con el servicio de las subdivisiones estructurales PCh-45 (Novosokolnicheskaya) y ShCh-23 (Velikolukskaya) del Ferrocarril Oktyabrskaya . El movimiento de trenes de carga se lleva a cabo principalmente a lo largo de las rutas Rusia - Ventspils (con menos frecuencia Riga). No hay electrificación en la estación. Tampoco hay taquillas.
La estación está equipada con dos plataformas bajas (un lado (vía 2A), una isla (vía 2B)), que representan esencialmente una sola estación separada por el desarrollo de vías. Al este de la estación hay un puente ferroviario sobre el río Idritsa , al oeste, una carretera de acceso cerrada abandonada, que es una antigua salida a Pskov . También se ha conservado el terraplén adyacente a esta salida, lo que hizo posible dejar el lado de "Polotsk" directamente a Pskov sin rutas de "corte". El puente sobre las rutas principales (a Riga) no se ha conservado. El camino a Polotsk más tarde se convirtió en la moderna calle Lnozavodskaya del pueblo.
La estación de la estación es uno de los primeros centros de transporte en la región de Pskov , actuando como una estación de tren y autobús (según el letrero en el edificio de la estación - "pabellón de automóviles") [11] . Hay una taquilla de autobuses en el mismo edificio, en la parte trasera de la estación (desde la Plaza de la Estación) hay una plataforma para subir y bajar pasajeros. El principal transportista es GPPO Pskovpassazhiravtotrans .
| Número | Punto de partida | Destino |
|---|---|---|
| 529 | pskov | Sébezh |
| 808 | Velikiye Luki | Sébezh |
| 906 | San Petersburgo | Sébezh |
| Número | Punto de partida | Destino |
|---|---|---|
| 109 | Idritsa | Gaviotas (parte de los vuelos a Aleksandrovo ) |
| 112 | Idritsa | Rodionovo |
| 113 | Idritsa | Lopatovo (parte de los vuelos al pueblo de Sutoki ) |
| 117 | Idritsa | Sheviño |
| 476 | Idritsa | Glukharevo |
| 487 | Idritsa | Sébezh |
A pesar del kilometraje desde la estación de tren Rizhsky en Moscú y la ubicación del pueblo cerca de la autopista M9 Baltiya , actualmente no hay conexión ferroviaria con Moscú y un servicio de autobús 3 veces por semana (a partir de abril de 2021).
Galería
-
Tramo Idritsa-Zavaruika, vista hacia Riga, 2017
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Vía de acceso cerrada, antigua salida a Pskov, 2017
-
Grupo de entrada de flechas, vista hacia Moscú, 2017
-
Puente ferroviario sobre el río Idritsa, 2017, tramo Idritsa - Nashchekino
Véase también
Notas
- ↑ Ferrocarriles de Pskov | Historia del camino Moscú - Vindava
- ↑ orden de la NKPS de fecha 17/05/1922 No. 1312
- ↑ División administrativo-territorial de las Repúblicas de la Unión
- ↑ 1 2 Ferrocarriles de Pskov | Idritsa
- ↑ Esquemas de vías férreas y fluviales de la URSS. - 1943. - l. ocho.
- ↑ Con motivo del 70 aniversario de la liberación de las regiones de Idritsky, Krasnogorodsky, Opochetsky, Pustoshkinsky y Sebezhsky de los invasores nazis (enlace inaccesible) . // Sitio web de la Administración Estatal de Archivos de la Región de Pskov. Consultado el 24 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017.
- ↑ Horario de trenes de la estación de Idritsa del 25 de mayo de 2008 | Ferrocarriles de Pskov
- ↑ MXN | Desde el 1 de febrero, el tren "Sebezh - Velikiye Luki" se cancela nuevamente
- ↑ MXN | Aparecieron paradas en Pustoshka e Idritsa en la ruta del tren Moscú-Riga
- ↑ Acto reglamentario técnico de Russian Railways para la estación de Idritsa
- ↑ MXN | Intercambiador inaugurado en Idritsa
- ↑ Horario de autobuses para TPU Idritsa en la estación de tren
