| Tren blindado "Luchador de los invasores alemanes" | |
|---|---|
| "Luchador de los invasores alemanes" en un sello | |
| Afiliación | URSS |
| Subordinación | 33a división separada de trenes blindados |
| Explotación | 21 de abril de 1942 - 1946 |
| Fabricante | depósito de la estación Rtishchevo |
| Participación en | La Gran Guerra Patria |
| Detalles técnicos | |
| PowerPoint | Locomotora blindada tipo O |
| Energía | 600 CV |
| Reserva | acero no templado 15-40 mm |
| Número de vehículos blindados | cuatro artillería, antiaéreo |
| Armamento | |
| Armas ligeras | 20 ametralladoras DT de 7,62 mm |
| armamento de artillería | 4 cañones de tanque de 76 mm del modelo 1938 (L-10) |
| Armas antiaéreas | 3 ametralladoras pesadas DShK de 12,7 mm |
El tren blindado "Combate de los invasores alemanes" es un tren blindado soviético (bepo [SN 1] ) del tipo OB-3 durante la Gran Guerra Patria .
El tren blindado No. 2 de la 33.a división separada de trenes blindados "Fighter of the German invaders" se construyó en el depósito de Rtishchevo y se completó básicamente el 28 de febrero de 1942 , después de lo cual el tren blindado se envió a la planta de reparación de locomotoras Michurinsky . para la instalación de armas [1] .
El tren blindado constaba de una locomotora blindada Ov ( armadura no endurecida de 30 mm, cabina del conductor y cabina del comandante de 40 mm, torre de defensa aérea de 15 mm, armamento - ametralladora DShK ) y plataformas blindadas No. 980, 981, 982 y 983 ( armadura no endurecida, lados 15 + espacio de 80 mm, tren de aterrizaje de 20 mm, torretas de 15 + 10 mm, armamento de cada cañón de tanque L-10 de 76 mm , 5 ametralladoras DT ) [1] .
21 de abril - 1 de mayo de 1942, el tren blindado llegó a Moscú. En Moscú, se recibió una plataforma blindada antiaérea de la planta Stalmost con dos ametralladoras DShK [1] .
El 25 de mayo de 1942, la 33ª división, por orden del jefe de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo , partió hacia el Frente de Stalingrado por la ruta Moscú - Kochetovka - Gryazi - Rymarovo - Povorino - Rtishchevo - Saratov , donde fue detenido el 8 de agosto, y solo 20 días después fue enviado a Astrakhan , donde llegó el 5 de septiembre. El 10 de septiembre, durante el cruce del Volga , "los alemanes comenzaron a bombardear el cruce, y los trenes blindados, siendo desmembrados en barcazas, navegaron a lo largo del Volga durante mucho tiempo, disparando con todo tipo de armas" [1] .
El mismo día, la división 33 recibió una orden, junto con la división 30 de trenes blindados y la brigada ferroviaria 47 "para proporcionar el ferrocarril Astrakhan-Kizlyar ". Para esto, se equiparon fortalezas y trenes blindados protegieron el movimiento a lo largo del ferrocarril, la 33ª división - la sección Astrakhan - Zenzeli [2] . Solo en 20 días de septiembre, la aviación alemana realizó 195 ataques aéreos en el área protegida por trenes blindados. El 10 de octubre, la 33ª división se puso a disposición de la 52ª brigada de fusileros y se trasladó a la estación de Basy con la misma tarea: cubrir el ferrocarril de los ataques aéreos. El 22 de noviembre, reflejando el ataque de cuatro aviones alemanes, trenes blindados derribaron un avión con fuego [1] .
Según la orden del jefe de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo del 5 de diciembre de 1942, el tren blindado recibió un nuevo número 670 [1] .
El 18 de marzo de 1943, un tren blindado como parte de la 33ª división llegó a la estación Lineinaya , partió hacia Mozdok el 15 de abril y desde allí el 9 de mayo a la estación Nevinnomysskaya . El 20 de mayo, por orden del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas del Frente Sur, la 33ª división entró en el 51º ejército , y desde el 25 de mayo realizó tareas para proteger el ferrocarril Voroshilovgrad - Lutugino - Likhaya [1] .
Del 8 al 11 de julio de 1943, por orden del cuartel general del 51.º Ejército, el tren blindado realizó varios ataques con fuego contra posiciones enemigas cerca de la estación de Karakash, y luego operó en el ferrocarril Voroshilovgrad - Menchekur - Lutugino - Glafirovka [1] .
El 11 de septiembre de 1943, por orden del Comandante del BTiMV del Frente Sur, el tren blindado como parte de la división fue a reequiparse a la planta de reparación de automóviles de Kanash (salió de la estación Semeykino el 25 de septiembre) [1 ] .
Debido a la demora en el trabajo en el tren blindado No. 670 (además del reequipamiento, requirió reparaciones), el comandante de la división recibió una orden de la 23.a división para aceptar el tren blindado No. El tren blindado No. 665 llegó el 17 de noviembre de 1943, en ese momento la división estaba ubicada en la estación Volnovakha [1] .
14 de julio - 8 de septiembre, la 43.a división separada de trenes blindados no tenía suficiente personal y recibió un tren blindado No. 650 (del tipo OB-3, una locomotora blindada, plataformas blindadas No. 980, 981, 982, 983 con F-34 cañones y una plataforma blindada antiaérea de la planta Stalmost, un antiguo tren blindado N 670 "Luchador de los invasores alemanes" de la 33ª división separada de trenes blindados) [3] .
Sobre la base de la orden del comandante de las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo, Mariscal de las Fuerzas Armadas Ya. N. Fedorenko del 8 de septiembre de 1944, la 43.ª división partió hacia el 50.º ejército del 2.º Frente Bielorruso y el 22 de septiembre la división fue entregada al 81 cuerpo de fusileros con despliegue en las estaciones de Monki y Knyshin ( Ferrocarril Bialystok - Osovets ). 15 de octubre - 1 de noviembre de 1944, los trenes blindados realizaron 15 incursiones de artillería en posiciones alemanas, después de haber usado 679 proyectiles y destruido 2 morteros , 3 piraguas , 2 automóviles, hasta 60 casas convertidas por los alemanes en puestos de tiro y suprimiendo 3 baterías de artillería. [3] .
El 7 de octubre, la 40.ª división separada de trenes blindados llegó al 50.º Ejército , que, junto con la 43.ª división, se combinó en un grupo de trenes blindados bajo el mando general del comandante de la 43.ª división. A fines de diciembre de 1944, un grupo adscrito al 69 Cuerpo de Fusileros apoyó con fuego a nuestras unidades. El 20 y 21 de enero de 1945, la 43ª división, adjunta a la 324ª división de fusileros , destruyó varios emplazamientos de ametralladoras y refugios alemanes [3] .
Tres días después, la división se concentró en la estación de Staroseltsy (a 3 kilómetros de Bialystok), el 13 de febrero se retiró del 50 Ejército a la reserva del 2 Frente Bielorruso, y el 15 de marzo a la reserva del Alto Mando Supremo . El 1 de abril de 1945, la 43ª división llegó a Moscú a la estación de Lyublino . En el verano, la división se trasladó a la estación Undol , donde se disolvió el 1 de diciembre de 1945 - 5 de enero de 1946 sobre la base de una directiva del Estado Mayor . El material fue trasladado a la base de propiedad del departamento de trenes blindados y vehículos blindados de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo [4] .
El tren blindado "Luchador de los invasores alemanes" - No. 670 fue uno de los sesenta y cinco trenes blindados del tipo OB-3, fabricados con materiales y armas "improvisados" según la directiva del Comisario de Defensa del Pueblo del 29 de octubre. , 1941 durante el difícil período de la Gran Guerra Patria [5] .
En 2015, en la serie “Al 70 Aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria. 1941-1945 Trenes Blindados" se emitió un sello postal con la imagen del tren blindado "Luchador de los invasores alemanes". Además de esta emisión de sellos postales, el Centro Editorial de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Marka" publicó cubiertas artísticas, tarjetas marcadas y sobres marcados artísticamente dedicados a trenes blindados [6] .