| Kandalaksha | |
|---|---|
| Número | PM-5 |
| Subdivisión | Ferrocarril Oktyabrskaya |
| Año de fundación | 23 de octubre de 1915 |
| Serie principal de locomotoras | 2ES5K , 3ES5K , EP1 |
| Ubicación | Kandalaksha _ |
| Estación | Kandalaksha |
| Sitio web | vk.com/kandadepo |
Kandalaksha ( Depósito operativo de locomotoras Kandalaksha TChE-5, Depósito de locomotoras de servicio Kandalaksha SLD-13, Sitio de producción para la reparación de dispositivos de seguridad Kandalaksha TRPU-27 ): depósitos de locomotoras que operan en el rango ferroviario de Oktyabrskaya , ubicado en la ciudad de Kandalaksha .
En el área del muelle, en el Bajo Kandalaksha, se construyó un depósito de locomotoras en 1915, cuyo edificio era de madera. La tarea del depósito de locomotoras era proporcionar mantenimiento al material rodante en el tramo Kandalaksha-Semenovo, así como el montaje de las locomotoras que llegaban desmontadas de EE. UU. e Inglaterra. Trabajadores e ingenieros rusos, junto con especialistas estadounidenses, ensamblaron y ajustaron locomotoras de vapor. Estas no eran locomotoras de vapor nuevas, pero bastante útiles. La compra de locomotoras de vapor del tipo 0-3-0 de la serie T (No. 5686-5696) en la cantidad de 11 piezas se realizó en los EE. UU. A la empresa Porter. El siguiente lote de locomotoras de vapor del tipo 1-4-0 de la serie Khm index M en la cantidad de 44 piezas llegó a Murmansk. Las locomotoras de vapor fueron entregadas por agua a través de Arkhangelsk al puerto de Kandalaksha.
La fecha oficial de formación del depósito de locomotoras de Kandalaksha es el 23 de octubre de 1915.
El 20 de enero de 1919, se incendió el edificio del depósito de locomotoras de Kandalaksha. En el mismo sitio se construyó un nuevo edificio de depósito, también de madera, que funcionó hasta 1925.
En 1925, se introdujo un nuevo depósito de piedra con un círculo de giro para girar locomotoras de vapor.
En 1934, la NKPS aprobó el reglamento sobre la insignia "Al ferroviario honorario". Uno de los primeros en el ramal de la carretera de Murmansk, este letrero en 1935 fue recibido por el maestro del depósito de locomotoras Kandalaksha S. I. Solomatin.
El 7 de noviembre de 1935 tuvo lugar la gran inauguración del tramo electrificado del ferrocarril Kandalaksha-Apatity-Kirovsk. El primer tren en la locomotora eléctrica VL19-40 fue conducido por el conductor de Kandalaksha A. D. Kuligin. Actualmente, la locomotora eléctrica VL19-40 está estacionada permanentemente en la entrada del depósito de locomotoras de Kandalaksha como la primogénita del Movimiento de locomotoras eléctricas polares.
En 1935 se construyó un taller para la reparación de locomotoras eléctricas.
El 2 de noviembre de 1938 se puso en funcionamiento el tramo electrificado de Apatity -Olenya. El primer tren eléctrico llegó a la estación de Olenya .
A fines de 1939, se completó por completo el trabajo de electrificación de la sección Kandalaksha-Murmansk.
A finales del primer trimestre de 1941 empezaron a llegar al depósito locomotoras de vapor de la serie SO-18 procedentes de las fábricas para sustituir a las menos potentes locomotoras de vapor de la serie Em .
El 20 de junio de 1941, se recibió una orden del director de la carretera, P. N. Gartsuev, para nombrar una comisión para la aceptación preliminar del tramo de carretera recién construido desde la estación. Pinozero a st. Kovdor , pero la comisión fue retirada de urgencia debido al inicio de la guerra.
Durante la Gran Guerra Patria, las secciones de Alakurtti a st. Los arroyos , desde Kandalaksha hasta Loukhi , estaban constantemente sujetos a ataques aéreos enemigos.
En 1973, el 30 de diciembre, tuvo lugar la gran inauguración de la sección electrificada del ferrocarril Kandalaksha-Loukhi. el primer tren con invitados de honor fue conducido a través de la sección por el ingeniero Kandalaksha VK Salnikov.
El 21 de mayo de 1985, los maquinistas de Kandalaksha V. I. Ilyin y M. I. Belyaev con los asistentes A. A. Suslonov y E. A. Vilkov, con la participación del conductor instructor N. G. Ryabinin, en la sección Kovdor-Pinozero, condujeron un tren pesado doble de 100 vagones con pesaje de concentrado de hierro. 10.800 toneladas.
A lo largo de los años de operación del depósito de locomotoras de Kandalaksha, 90 empleados del depósito han recibido premios gubernamentales.
El 15 de octubre de 2001, la sección Murmansk-Lukhi se cambió de corriente continua a corriente alterna .
En marzo de 2010, se inauguró en el territorio del depósito una nueva y moderna casa de descanso para tripulaciones de locomotoras con 60 asientos.
En total, el depósito en la ciudad de Kandalaksha opera 20 edificios para fines administrativos, domésticos e industriales. Hay edificios construidos a principios del siglo XX y aún en funcionamiento. El depósito alberga un museo del depósito de locomotoras de Kandalaksha, incluido un museo al aire libre. En el territorio de la ciudad de Kandalaksha y la región de Kandalaksha hay 5 monumentos, letreros y placas conmemorativas bajo el patrocinio de los trabajadores del depósito.
Actualmente, Kandalaksha TChE-5 Operational Locomotive Depot (desde el 1 de abril de 2011) y Kandalaksha SLD-13 Service Locomotive Depot (desde el 1 de junio de 2014) están operando en la estación de Kandalaksha, que realiza reparaciones de depósitos medianos, reparaciones actuales y mantenimiento de locomotoras. . La flota asignada de locomotoras con servicio es de más de 200 unidades, incluidas 42 locomotoras eléctricas de pasajeros EP1 , 136 locomotoras eléctricas modernas de la serie 2ES5K y 30 locomotoras eléctricas modernas 3ES5K, que desde 2015 se han entregado al depósito para reemplazar el obsoleto VL80. Se realiza el mantenimiento y operación de locomotoras diésel de línea principal ( 2TE116U , 2M62 ) y maniobras ( TEM2 , TEM7 ). El depósito alberga otras subdivisiones estructurales de las sucursales de Russian Railways , que anteriormente formaban parte del Kandalaksha Locomotive Depot, que aseguran el funcionamiento de la infraestructura y las locomotoras, incluido el sitio de producción de Kandalaksha (TRPU-27), el laboratorio químico y técnico de Kandalaksha (KhTL) .