Karpaty (ciclomotor)

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montes de Cárpatos
Ciclomotor (mokik) "Karpaty-2" Planta de motores de Lviv
información general
Fabricante	Planta de motocicletas de Lviv
Años de lanzamiento	1981-1997
Modelo anterior	"Cárpatos" (y modificaciones)
siguiente modelo	"Karpaty-2" (y modificaciones)
Motor
S-58 datos común Fabricante ZiD/Vairas Tipo de gasolina, dos tiempos máx. velocidad cincuenta Actuación Máximo poder 1,6 kW ( 2,2  CV ) Par máximo 2,9 N*m Nm , a 4000-4400 rpm la cámara de combustión Volumen 49,8 cm3 cilindros una Ciclo (número de ciclos) 2 material de bloque aluminio Material de la culata aluminio Alimento Combustible recomendado Una mezcla de gasolina A-76 con aceite MHD-14M en una proporción de 1:33 Enfriamiento contraflujo de aire Sistema de suministros Carburador K-60 o K60V Consumo combinado de combustible 2.2 Consumo de combustible en el ciclo urbano 2.5 Consumo de combustible en carretera 2.0 S-62 datos común Fabricante Vairas Tipo de gasolina, dos tiempos máx. velocidad cincuenta Actuación Máximo poder 1,6 kW ( 2,2  CV ) Par máximo 2,9 N*m Nm , a 4000-4400 rpm la cámara de combustión Volumen 49,8 cm3 cilindros una Ciclo (número de ciclos) 2 material de bloque aluminio Material de la culata aluminio Alimento Combustible recomendado Una mezcla de gasolina A-76 con aceite MHD-14M en una proporción de 1:33 Enfriamiento contraflujo de aire Sistema de suministros Carburador K-60 o K60V Consumo combinado de combustible 2.2 Consumo de combustible en el ciclo urbano 2.5 Consumo de combustible en carretera 2.0 S-62M, V-50, V-501, datos común Fabricante Vairas Tipo de gasolina, dos tiempos máx. velocidad cincuenta Actuación Máximo poder 1,6 kW ( 2,0  CV ) Par máximo 3N*m Nm , a 4200-4600 rpm la cámara de combustión Volumen 49,8 cm3 cilindros una Ciclo (número de ciclos) 2 material de bloque aluminio Material de la culata aluminio Alimento Combustible recomendado Una mezcla de gasolina A-76 con aceite MHD-14M en una proporción de 1:33 Enfriamiento contraflujo de aire Sistema de suministros Carburador K60V Consumo combinado de combustible 2.2 Consumo de combustible en el ciclo urbano 2.5 Consumo de combustible en carretera 2.0 V-50M, V-501M datos común Tipo de gasolina, dos tiempos máx. velocidad 45 Actuación Máximo poder 1,47 kW ( 1,8  CV ) Par máximo 3,3 N*m Nm , a 3700-4200 rpm la cámara de combustión Volumen 49,8 cm3 cilindros una Ciclo (número de ciclos) 2 material de bloque aluminio Material de la culata aluminio Alimento Combustible recomendado Una mezcla de gasolina A-76 con aceite MHD-14M en una proporción de 1:33 Enfriamiento contraflujo de aire Sistema de suministros Carburador K60V Consumo combinado de combustible 2.2 Consumo de combustible en el ciclo urbano 2.5 Consumo de combustible en carretera 2.0
Componentes
Sistema de lubricación	aceite mezclado con combustible
Embrague	tres discos en baño de aceite en el motor V-50, V-50M, V-501, V-501M Dos discos en baño de aceite en el motor S-62, S-62M, S-58
control	2 velocidades Modelo V-50, V-50M, V-501, V-501m Numero de pasos 2 relaciones de transmisión 1 engranaje 2.08 2 engranajes 1.17 Marcha atrás perdido Traspuesta manual (V50, V-50m) / pie (V-501, V-501m) 2 velocidades Modelo S-62, S-62M Numero de pasos 2 relaciones de transmisión 1 engranaje 1.64 2 engranajes 0.93 Marcha atrás perdido Traspuesta manual 2 velocidades Modelo S-58 Numero de pasos 2 relaciones de transmisión 1 engranaje 2.01 2 engranajes una Marcha atrás perdido Traspuesta manual
Unidad de manejo	cadena
Suministro de combustible	por gravedad
Neumático delantero	2,50-16 o 2,75-16
llanta trasera	2,50-16 o 2,75-16
Especificaciones
capacidad del tanque	7.0
Carga máxima, kg	100
Velocidad máxima, km/h	40
Dimensiones
Longitud, mm	1820
Ancho, mm	720
Altura, mm	1 100
base de la motocicleta, mm	1 200
Distancia al suelo, mm	100

" Karpaty " ( Ukr. Karpati ) - ciclomotor , ( mokik ) producido en la planta de motores de Lviv .

En 1970, comenzó la producción de una serie de ciclomotores " Verkhovyna ", que tuvo un impacto significativo en los vehículos de motor soviéticos de la época [1] . Desde la primavera de 1981, la planta comenzó a producir el modelo Karpaty-1; en 1986 fue reemplazado por un modelo Karpaty-2 modificado. Mokiki "Karpaty-2" y " Delta " ( de la planta de motores de Riga ) tenían motores de diseño similar. [2] .

Modelos

Modelos lanzados:

• "Karpaty" (LMZ-2.160, LMZ-2.160C, LMZ-2.160-01) - motor Sh-58, S-62, S-62M o V-50 [3] [4] .
• "Karpaty-2" (LMZ-2.161): difería del modelo "Karpaty" en la forma del tanque (no hay bandas de goma en el tanque, cubiertas de plástico en el marco (hasta 1986, cubiertas pequeñas con el número "50 ") y una lámpara cuadrada trasera. Se instalaron motores V -50 (más tarde V-50M) cambio manual o V-501 (más tarde V-501M) cambio de pie [3] [5] .

• "Karpaty-2 Lux" (LMZ-2.161L, LMZ-2.161L-01): una señal de giro y un baúl reforzado, diseñados para un peso de 15 kg, también se instalaron en el modelo Karpaty-2 Lux. El motor V-50 o V-501 (luego V-50M o V-501M) se instaló en el modelo LMZ-2.161L-01 . [3] [5] .
• "Karpaty-2 Sport" (LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01): a este modelo se le dio un aspecto deportivo: un tubo de escape superior con una cubierta protectora (pantalla) instalada, un volante con un puente adicional (como las motocicletas deportivas), se ha cambiado la forma del baúl trasero y los soportes del guardabarros delantero. Se instaló un asa de yugo entre la luz trasera y el asiento para facilitar el transporte del ciclomotor. Los coches se pintaron de rojo, naranja, verde, cereza, beige [6] . El motor V-50 o V-501 (luego V-50M o V-501M) [3] [5] se instaló en el modelo LMZ-2.161C .

Desde 1984, se planeó lanzar al mercado el ciclomotor Lvov (LMZ-2.170) con el motor M531/541 KG-40 fabricado por la empresa alemana Simson .

En el siglo XXI, los ciclomotores Karpaty se exhiben en museos de autos retro soviéticos y en colecciones privadas.

El ciclomotor "Karpaty" se fabricó entre 1981 y 1997 [7] . Diferencias de los Cárpatos:

• Cárpatos De 1981 a 1985, el faro era de metal negro con un borde cromado, guardabarros cromados, cubiertas laterales de plástico negro en el marco con una impresión de 50, la luz trasera no es cuadrada, la cajuela es cromada. Primeros números de Karpaty 1981-1982. Tenía amortiguadores traseros cerrados, los resortes no se veían. El motor Sh-58 se instaló solo en 1981. De 1981 a 1982 se instaló el motor S-62. De 1982 a 1983 se instaló el motor S-62M. Desde 1984, el V-50 se ha instalado con ejes de caja de cambios delgados. Los colores de las ciclomotores Karpaty: Verde, cereza, ladrillo-naranja, rojo, azul.
• Karpaty-2 De 1986 a 1997, se instaló un faro de metal con borde cromado hasta 1987, de 1988 a 1990. faro cuadrado grande de plástico, de 1991 a 1997 — un pequeño faro cuadrado de plástico. Las alas fueron cromadas hasta 1989, de 1989 a 1997 las alas fueron pintadas del mismo color que el marco, las cubiertas laterales eran macizas sin inscripciones, la luz trasera era cuadrada, el baúl estaba pintado del color de un ciclomotor. Colores de ciclomotores Karpaty-2: Ladrillo-naranja, cereza, rojo oscuro, verde, amarillo, azul, negro.

Notas

1. ↑ Ciclomotores "Verkhovyna" y "Karpaty" . Consultado el 9 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2011. (indefinido)
2. ↑ Evseev D. Mokiki "Cárpatos-2", "Delta". - Rus Avtokniga, 2002. - 64 p. - ("Roquero"). — ISBN 5942280452 .
3. ↑ 1 2 3 4 Ciclomotores, mokiki. Dispositivo, mantenimiento, reparación / comp. Bykov K. P., Grishchenko P. V., rojo. Shlenchik T. A. - Chernigov: PKF Ranok, 2004. - 128 p. - (Vehículos de motor soviéticos). — ISBN 966-8185-04-8 .
4. ↑ Mokik "Cárpatos" . Consultado el 8 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. (indefinido)
5. ↑ 1 2 3 Mokik Karpaty-2, Karpaty-2 Lux, Karpaty-2 Sport . Consultado el 8 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011. (indefinido)
6. ↑ Karpaty-Sport . Al volante (1 de noviembre de 1984). Consultado el 3 de enero de 2020. Archivado desde el original el 3 de enero de 2020. (indefinido)
7. ↑ Ciclomotores de la era soviética . Fecha de acceso: 8 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 22 de julio de 2012. (indefinido)

Literatura

• Ciclomotores, mokiki: "Karpaty", "Verkhovyna", "Riga": Dispositivo, mantenimiento, reparación / Comp. K. P. Bykov, P. V. Grishchenko. - Chernigov: Ranok, 2007. - 128 p. - (Vehículos de motor domésticos). — ISBN 966-8185-04-8 .
• V. Voitenko. Ánimo, hombre muerto. Forzando el motor "Cárpatos" // Moto: revista. - 2002. - S. 106-108 .
• Instalando el motor Pilot en la revista Karpaty // Moto:. - 1999. - Nº 2 . - S. 22 . — ISSN 08685628 .
• Esquema de equipamiento eléctrico de ciclomotores "Rigi-4", "Verkhovyna-3", "Karpat" // Moto: revista. - 1996. - Nº 8 . - art. 54 . — ISSN 08685628 .
• "Karpaty": Carburador // Moto: revista. - 1995. - Nº 6 . - art. 52 . — ISSN 08685628 .

Enlaces

• Manual de operación Karpaty 2 (1991) https://freedocs.xyz/djvu-491113996 Archivado el 26 de marzo de 2019 en Wayback Machine .

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