Castor ( ángulo de castor inglés o ángulo de castor) - el ángulo de la inclinación longitudinal del eje de rotación de la rueda del automóvil.
Castor se mide en grados y es el ángulo en el plano longitudinal del automóvil entre la línea vertical y la línea que pasa por los centros de rotación de la rueda.
Esta línea pasa a través de los rodamientos de bolas de los brazos de suspensión superior e inferior (suspensión de doble horquilla "clásica"), ya sea a través de los puntos de fijación superior e inferior del puntal del amortiguador ( suspensión tipo McPherson ) o a lo largo del eje del perno rey ( suspensión de pivote) en el plano longitudinal del automóvil. Castor puede ser positivo o negativo.
Castor afecta el momento de estabilización y el cambio de inclinación cuando se gira el volante. Cuanto más castor, mayor es el efecto estabilizador cuando se giran las ruedas.
Debido al hecho de que el punto de contacto de la rueda (con un castor positivo) con la superficie se encuentra algo detrás del eje de rotación, cuando la rueda se desvía del movimiento rectilíneo, surgen fuerzas laterales que tienden a devolver la rueda a su posición original. .
Además, si en el momento inicial de la desviación de la rueda de la posición neutra al tomar una curva, solo la rueda exterior tiene la inclinación negativa necesaria, entonces, a medida que aumenta la desviación de la rueda en la dirección del giro, la rueda exterior adquiere una inclinación negativa aún mayor, y la inclinación negativa de la rueda interior disminuye o incluso se vuelve positiva. . Por lo tanto, la rueda tiene un efecto positivo en el agarre de las ruedas direccionales en las curvas.
Al girar hacia un lado, una de las ruedas tiende a levantar el chasis, mientras que la otra sí lo hace. Por lo tanto, para hacer girar las ruedas, es necesario no solo vencer las fuerzas de fricción, sino también gastar una cierta cantidad de energía para levantar el chasis. Gracias a esto ya las fuerzas laterales descritas anteriormente, el conductor puede "sentir" el automóvil [1] .
En los defectos de la carrocería, después de los impactos, este ángulo suele cambiar de forma desigual. La diferencia entre estos ángulos en las ruedas izquierda y derecha generalmente hace que el automóvil se salga de una línea recta, incluso con otros ángulos perfectamente ajustados y llantas de calidad.
| Automóvil | Valor de castor [2] |
|---|---|
| ZAZ-965, ZAZ-965A | 2°31' |
| ZAZ-966, ZAZ-966V | 2°30' |
| ZAZ-968 , ZAZ-968A, ZAZ-968M | 5°30' |
| LuAZ-969 , LuAZ-969M | 5°30' |
| Moskvich 407 | 1°…3° |
| Moskvich-403 , - 408 , - 412 , - 2140 , - 2138 , - 2137 , - 2136 | 0°20'…1°20' |
| VAZ-2101 , -2102 , -2105 | 3°30'…4°30' |
| VAZ-2103 , - 2106 , - 2107 | 3°40'…4°20' |
| VAZ-2121 | 3°00'…4°00' |
| GAZ-21 | 1° |
| GAZ-24 | 0°…1° |
| GAZ-3110 | 3°…6° |
| GAZ-13 , GAZ-14 | 0°…1° |
| GAZ-69 , GAZ-69A | 3°30'±30' |
| ZIL-114 , ZIL-117 , ZIL-41047 | 0°45'±30' |
| UAZ-469 , UAZ-469B | 3°30' |
| Automóvil | Valor de castor [2] |
|---|---|
| GAZ-51 | 2°30' |
| GAZ-52-03 , GAZ-52-04 | 3° |
| GAZ-53 , GAZ-53A | 2°30' |
| ZIL-164 | 1°30' |
| ZIL-130 | 2°30' |
| ZIL-157 | 2°30' |
| MAZ-500 , -503 , -504 , -5335 , -6422 | 2°30' |
| Ural-375 , Ural-377 | 2°10' |
| KraZ-256 , -257 , -258 | 0° |
| KrAZ-255B , KrAZ-260 | 5° |