| Desastre cerca de Nawabshah | |
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| An-12B , similar al que se estrelló | |
| Información general | |
| la fecha | 4 de agosto de 1984 |
| Personaje | Fallo del motor, destrucción en el aire |
| Causa | Condiciones meteorológicas difíciles, error de la tripulación |
| Lugar | cerca de Nawabshah ( Pakistán ) |
| Aeronave | |
| Modelo | An-12B |
| Operador | Fuerza Aérea de la Armada de la URSS (327 OTAP) |
| Punto de partida | Asmara ( Eritrea ) |
| Escalas |
Al Anad , Adén ( Yemen del Sur ) Jinnah , Karachi ( Pakistán ) |
| Destino | Ostafyevo , Moscú ( RSFSR , URSS ) |
| Número de tablero | CCCP-10232 |
| Fecha de lanzamiento | 1963 |
| Pasajeros | quince |
| Tripulación | 9 |
| muerto | 24 (todos) |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del An-12 cerca de Nawabshah es un accidente aéreo del avión de transporte An-12B de la aviación de la Armada soviética , que ocurrió el sábado 4 de agosto (en algunas fuentes - 5 de agosto [1] ) de 1984 en la región de Nawabshah ( Pakistán ). ), mientras mataba a 24 personas.
An-12B con número de registro CCCP-10232 (fábrica - 3341107, serie - 11-07) fue lanzado por la Planta de Aviación de Tashkent en 1963 y transferido al Ministerio de Defensa , que a su vez lo envió a la aviación naval. Según los datos de 1974, la placa 10232 se operó en la 145.ª OPLAE ( aeródromo de Skulte , Riga ), pero a principios de la década de 1980 se transfirió a la 327.ª OTAP ( aeródromo de Ostafyevo , Moscú ) [2] .
A principios de la década de 1980, Etiopía anexó el territorio de la Eritrea moderna (desde 1962). Desde 1980, la aviación soviética tiene su base en Asmara , incluidos los Il-38 de la aviación de la Flota del Pacífico, los aviones de transporte An-12 y los helicópteros Mi-8. Pero en mayo de 1984, combatientes de la resistencia por la independencia de Eritrea atacaron el aeródromo, destruyendo el Il-38, Mi-8 y dañando un An-12 (fue restaurado). En este sentido, los vuelos Il-38 tuvieron que ser detenidos y sus tripulaciones fueron devueltas a la Unión Soviética [3] [4] .
La placa 10232 estaba realizando un vuelo de transporte desde Asmara hasta el aeródromo base de Ostafyevo ( Moscú , RSFSR ) con aterrizajes intermedios para repostaje en Adén ( Yemen del Sur ), Karachi ( Pakistán ) y Tashkent ( RSS de Uzbekistán ). Había 9 miembros de la tripulación y 15 pasajeros a bordo; según algunas fuentes, se trataba de las tripulaciones del Il-38 [5] , aunque según otras fuentes, las tripulaciones de los aviones antisubmarinos fueron sacadas de Eritrea un mes antes. Las dos primeras etapas fueron bien y el An-12 despegó de Karachi al nivel de vuelo 190 (altitud 19 000 pies (5800 m )) y se dirigió a Tashkent. El despachador paquistaní advirtió que había una tormenta eléctrica en la ruta de vuelo, pero según la versión oficial, el comandante Podskrebaev decidió que esto no representaba un peligro grave. Transcurridos 45 minutos desde el momento de la salida, cesó la comunicación con la tripulación [3] .
Siguiendo a la altitud establecida, el An-12 voló hacia poderosos cúmulos y cumulonimbos, que estuvo acompañado de fuertes turbulencias y granizo. Este granizo se convirtió en el factor decisivo cuando perforó el radomo de la antena del radar y los enfriadores de aceite del motor. Debido a los agujeros recibidos, el aceite comenzó a salir, por lo que hubo una caída de energía en las cuatro centrales. Luego, la tripulación, apagando los motores No. 1 y 3, y cambiando los motores No. 2 y 4 al modo de "gas inactivo", decidió descender bajo las nubes y aterrizar fuera del aeródromo. Pero en el proceso de descenso, los pilotos perdieron el control y excedieron la velocidad máxima. En combinación con la alta turbulencia, esto condujo al hecho de que las sobrecargas aerodinámicas en la estructura del avión excedieron las calculadas. El avión se partió en el aire, tras lo cual se estrelló en las inmediaciones de la ciudad pakistaní de Nawabshah . Las 24 personas a bordo murieron [3] [6] .
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