| Desastre en la Antártida | |
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| Il-14 , similar al que se estrelló | |
| Información general | |
| la fecha | 17 de febrero de 1986 |
| Tiempo | 07:10 UTC |
| Personaje | Agotamiento de combustible |
| Causa | Condiciones climáticas, blanqueamiento, formación de hielo |
| Lugar | Glaciar Philippi , a 240 km de la estación Mirny ( Antártida ) |
| Coordenadas | 66°50′S sh. 88°00′ E Ej. |
| muerto | 6 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Il-14M |
| Aerolínea | OJSC antártico, UGA central |
| Afiliación | URSS MGA (" Aeroflot ") |
| Punto de partida | Juventud |
| Destino | Pacífico |
| Número de tablero | URSS-41816 |
| Fecha de lanzamiento | 30 de agosto de 1957 |
| Pasajeros | una |
| Tripulación | 5 |
| muerto | 6 |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Il-14 en la Antártida en 1986 es un accidente de aviación ocurrido el 17 de febrero de 1986 en la Antártida con un avión Il-14M , como consecuencia del cual fallecieron 6 personas.
Il-14M número de cola 41816 (fábrica - 147001603, serie - 16-03) fue lanzado por MMZ "Znamya Truda" el 30 de agosto de 1957 y pronto fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil . Según datos de 1960 , el avión fue operado por el Escuadrón Aéreo Vnukovo de la Dirección Territorial de la Flota Aérea Civil de Moscú, el 31 de julio de 1963 fue transferido a la Dirección Central de Aviación Civil. En total, en el momento del accidente, el avión tenía 32.094 horas de vuelo y 18.078 aterrizajes [1] [2] .
La aeronave operó en la Antártida como parte de la 30 Expedición Antártica Soviética y realizó un vuelo de 2015 kilómetros y una duración estimada de 7 horas 45 minutos desde la estación Molodyozhnaya hasta Mirny , para luego volar desde allí hasta la estación Vostok . El avión comercial estaba equipado con un tren de aterrizaje de esquí y se instalaron tanques de combustible adicionales en la cabina . Fue pilotado por una tripulación del destacamento de vuelo 229, compuesta por el comandante (FAC) V. A. Petrov , el copiloto A. M. Kladov , el navegante A. S. Puchkov , el ingeniero de vuelo V. F. Romanov y el operador de radio de vuelo A. I. Ponomarev . También a bordo se encontraba el ingeniero de aeronaves de pasajeros de servicio V. I. Eremin . Después de la salida de Molodyozhnaya, la tripulación ocupó un escalón de 1500 metros [1] .
Pero en el proceso de sobrevolar el glaciar Philippi, el Il-14 entró en un viento de frente impredecible de huracán a una velocidad de hasta 140 km/h (unos 40 m/s), lo que provocó una caída significativa en la velocidad respecto al suelo . Cuando todavía quedaban más de doscientos kilómetros hasta Mirny, el avión cayó en las condiciones del llamado "apagón" (niebla muy densa), por lo que la visibilidad se redujo a casi cero y comenzó una fuerte formación de hielo . Al mismo tiempo, quedó combustible para otros 30 minutos de vuelo. En esta situación, la tripulación se vio obligada a comenzar a descender, y cuando se hizo evidente que el combustible restante no sería suficiente para volar a Mirny, se tomó la decisión de realizar un aterrizaje de emergencia. Al mismo tiempo, debido a la neblina blanca y la nieve , la tripulación no pudo ver la superficie del glaciar cubierta por un rompehielos. En tales condiciones, el aterrizaje estaba condenado a terminar en desastre. A las 07:10 hora de Moscú, más de 10 horas después de la salida del Il-14 de Molodyozhnaya, cesó la comunicación con el avión [1] .
Después de varios días de búsquedas desde el aire, los restos del Il-14 fueron encontrados a 240 kilómetros de la estación Mirny. Al mismo tiempo, se descubrió que las 6 personas a bordo murieron [1] .
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