| Vuelo 334 China Airlines Carga | |
|---|---|
| Un avión secuestrado en 1990 | |
| Información general | |
| la fecha | 3 de mayo de 1986 |
| Tiempo | 14:45—15:50 |
| Personaje | Secuestro |
| Causa | Motivos personales del comandante de la tripulación |
| Lugar | Aeropuerto de Cantón Baiyun , Cantón ( China ) |
| muerto | 0 |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 747-2R7F |
| Aerolínea | Carga de China Airlines |
| Punto de partida | Changi ( Singapur ) |
| Escalas |
Don Mueang , Bangkok ( Tailandia ) Kai Tak ( Hong Kong ) |
| Destino | Chiang Kai-shek , Taipéi ( República de China ) |
| Vuelo | CI334 |
| Número de tablero | B-198 |
| Fecha de lanzamiento | 30 de septiembre de 1980 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 0 |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 3 (todos) |
El secuestro del Boeing 747 de Guangzhou es un secuestro de aeronave que ocurrió el sábado 3 de mayo de 1986 . El avión de carga Boeing 747-2R7F de China Airlines Cargo operaba un vuelo regular CI334 (distintivo de llamada - Dynasty 334 ) en la ruta Singapur - Bangkok - Hong Kong - Taipei , pero al acercarse a Bangkok fue secuestrado por el comandante de la tripulación (PIC), quien aterrizó el avión en Guangzhou ( China ) ). El motivo del secuestro fueron los motivos personales del comandante de la tripulación.
Tras este incidente, el presidente de la República de China , Jiang Jingguo, abandonó su política de los "tres no" en cuanto a los contactos con China continental , tras lo cual envió a varios delegados a Hong Kong para negociar con los funcionarios chinos el regreso de la aeronave y la tripulación al país . . El incidente ha sido acreditado como un catalizador en la renovación de las relaciones entre China continental y la República de China [1] [2] .
El Boeing 747-2R7F (número de registro B-198, número de serie 22390, número de serie 482) se lanzó en 1980 (el primer vuelo se realizó el 30 de septiembre). El 10 de octubre del mismo año, fue transferido a la aerolínea Cargolux , en la que recibió el número de cola LX-ECV y el nombre Ciudad de Esch sur Alzette . El 2 de junio de 1985 fue comprado por China Airlines Cargo y su b/n fue reemplazado por B-198. Propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 [3] [4] .
El 29 de diciembre de 1991, el vuelo CI358 en la ruta Taipei - Anchorage se estrelló contra una ladera cerca de Wanli después de que ambos motores derechos (#3 y #4) se apagaran. Los 5 miembros de la tripulación a bordo murieron.
Según el comandante de la tripulación, a principios de la década de 1980, se puso en contacto con su familia en Sichuan y se enteró de que su padre, a quien creía muerto, todavía estaba vivo. En 1984 conoció a su familia en Hong Kong, y como resultado, debido a la nostalgia, el 3 de mayo de 1986, la FAC decidió secuestrar un avión.
El secuestro del vuelo CI334 y las negociaciones posteriores para su devolución llevaron a mejoras significativas en las relaciones entre la República de China y China. Esto terminó efectivamente con la política de los "Tres Nos" y finalmente condujo al establecimiento oficial de la política de los "Tres Vínculos", que se propuso originalmente a China en 1979. En 1987, la República de China levantó oficialmente la ley marcial que había estado en vigor desde 1949.
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