| Vuelo 411 de Aeroflot | |
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| Aerolínea Il-14 "Aeroflot", idéntica a la estrellada | |
| Información general | |
| la fecha | 8 de julio de 1961 |
| Tiempo | 19:00 hora de Moscú |
| Personaje | Agotamiento de combustible |
| Causa | Errores de tripulación, errores de mantenimiento |
| Lugar | Cerca del pueblo de Sosnovy Bor , Distrito de Nizhneserginsky , Óblast de Sverdlovsk , RSFS de Rusia , URSS |
| muerto | 9 |
| Herido | 17 |
| Aeronave | |
| Modelo | IL-14P |
| Aerolínea | Aeroflot (Ucrania TU GVF, 86 ATO) |
| Punto de partida | Zhuliany , Kiev |
| Escalas | Kazán |
| Destino | Koltsovo , Sverdlovsk |
| Vuelo | 411 |
| Número de tablero | URSS-41848 |
| Fecha de lanzamiento | julio de 1956 |
| Pasajeros | 21 |
| Tripulación | 5 |
| sobrevivientes | 17 |
El accidente del Il-14 en Sosnovy Bor es un accidente de aviación que ocurrió la noche del sábado 8 de julio de 1961 . El avión de pasajeros Il-14 perteneciente al escuadrón aéreo de Kiev ( Aeroflot ) realizaba el vuelo 411 en la ruta Kiev - Kazan - Sverdlovsk , pero a las pocas horas de despegar del aeropuerto de Kazan , el avión se quedó sin combustible y realizó un aterrizaje de emergencia en el bosque, cerca del pueblo de Sosnovy Bor ( distrito de Nizhneserginsky ), región de Sverdlovsk . 9 personas murieron - 5 miembros de la tripulación y 4 pasajeros.
Il-14P (número de registro USSR-41848, número de serie 6341706, número de serie 17-06) se produjo en julio de 1956 en la Planta No. 84 y recibió el número de cola USSR-L5082. En el mismo año, realizó su primer vuelo y en agosto fue transferido al escuadrón aéreo 86 (Kyiv) de la Administración Territorial de Ucrania de la Flota Aérea Civil. En 1959 recibió el número de cola URSS-41848. El día del desastre, voló 9100 horas [1] .
La tripulación del vuelo 411 era así [2] :
Se suponía que la placa USSR-41848 del 8 de julio de 1961 debía realizar un vuelo regular de pasajeros 411 en la ruta Kyiv-Kazan-Sverdlovsk. En el vuelo de Kazan a Sverdlovsk, había 21 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, así como 1108 kilogramos de combustible, teniendo en cuenta el stock de reserva. Que era unos 550 kilogramos menos de lo que se suponía que debía usar el avión. El vuelo tuvo lugar a una altitud de 1800 metros. El clima real a lo largo de la ruta fue el siguiente: nubosidad 3-5 puntos, al final de la ruta 6-9 puntos, estratocúmulos . Visibilidad 10 km. Viento del norte 25-30 km/h. A las 08:25 [*1] Il-14P despegó del aeropuerto de Zhuliany ( Kiev ). Después de aterrizar y repostar, el avión despegó de Kazan a las 16:32. En la entrada al área de servicio del Servicio Regional de Control de Tráfico Aéreo de Sverdlovsk, la altitud de vuelo se fijó en 1200 metros. Después de un tiempo, este escalón estaba ocupado, la tripulación informó al respecto. La tripulación también informó que la hora estimada de llegada al aeropuerto de Koltsovo es a las 19:20. A las 18:42, la tripulación informó que pasó visualmente Krasnoufimsk a una altitud de 1.200 metros. A las 18:45 la tripulación anunció la nueva hora de llegada - 19:32. El último contacto por radio con la tripulación fue a las 18:51 - la tripulación tomó el rumbo de control , 268 grados, que correspondía a la derrota. Según testigos presenciales, el avión volaba a baja altura ya baja velocidad, y también que la velocidad del motor aumentaba o disminuía. El avión se quedó sin combustible ya las 19:00 el avión chocó con árboles a 120 kilómetros al oeste del aeropuerto de Koltsovo y con un rumbo magnético de 120 grados. Después de una colisión con árboles, el avión se estrelló contra el suelo y se derrumbó, y también se incendió. Al día siguiente del accidente, el avión calcinado fue encontrado a las 8:00, fue encontrado en el bosque. Estaba ubicado a 7 kilómetros al sur de la ruta por la que se suponía que debía volar. 9 personas: las 5 personas de la tripulación y 4 pasajeros, incluido uno de ellos un niño, murieron. Los 17 pasajeros restantes a bordo, incluidos 2 niños, sufrieron diversas heridas y fueron trasladados a hospitales [2] [3] .
La causa del desastre son los errores de la tripulación, así como los errores de mantenimiento, que provocaron la parada de los motores por agotamiento total del combustible. Debido a la muerte de la tripulación, no fue posible establecer la causa exacta del reabastecimiento de combustible insuficiente antes de la salida de Kazan. Quizás, después del vuelo de Krasnoufimsk, la tripulación notó que quedaba una pequeña cantidad de combustible en los tanques y, para reducir su consumo, se redujo la potencia del motor. Esto lo confirma el informe de la tripulación de que la velocidad respecto al suelo se redujo a 232 km/h y su corrección de la hora de llegada. No hubo informes con quejas sobre la aeronave por parte de la tripulación por radio. Asimismo, según datos preliminares, los autores del accidente son [2] [3] :
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