| Accidente del Il-18 de la Fuerza Aérea Rusa | |
|---|---|
| Panikhida por los que perecieron el 29 de octubre de 2000 ( Iglesia del Icono Soberano de la Madre de Dios en Moscú ) | |
| Información general | |
| la fecha | 25 de octubre de 2000 |
| Tiempo | 17:22 MSK |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una montaña) |
| Causa | Errores de la tripulación y del controlador de tránsito aéreo |
| Lugar | Monte Mtirala , a 18 km del aeropuerto de Batumi , Batumi ( Adjara , Georgia ) |
| muerto | 84 (todos) |
| Aeronave | |
| Il-18D del 223 LO de la Fuerza Aérea Rusa, similar al estrellado | |
| Modelo | IL-18D |
| Aerolínea | aeroflot |
| Afiliación | Destacamento de vuelo 223 de la Fuerza Aérea Rusa |
| Punto de partida | Chkalovsky ( Moscú , Rusia ) |
| Destino | Batumi ( Adzharia , Georgia ) |
| Número de tablero | RA-74295 |
| Fecha de lanzamiento | 1968 |
| Pasajeros | 73 |
| Tripulación | once |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Il-18 cerca de Batumi es un accidente de aviación que ocurrió el miércoles 25 de octubre de 2000 en las montañas cercanas a Batumi . Se estrelló un Il-18D de la Fuerza Aérea Rusa , matando a 84 personas.
Il-18D con número de cola 74295 (fábrica - 187010602, serie - 106-02) en 1968 fue producido por la planta Znamya Truda MMZ, que el 21 de diciembre lo entregó al Ministerio de Defensa de la URSS . Después del colapso de la URSS, el avión se trasladó al Ministerio de Defensa de Rusia y el 25 de noviembre de 1993 comenzó a volar como parte del destacamento de vuelo 223 . Periódicamente, el Il-18 fue alquilado a empresas como Korsair , Moskva y Aeroflot . En total, en el momento del accidente, el RA-74295 tenía 15.256 horas de vuelo y 7.694 aterrizajes [1] .
La tripulación de la aeronave tenía la siguiente composición [2] [3] :
El Il-18D volaba desde Moscú ( aeropuerto de Chkalovsky ) a Batumi . A bordo iban 73 pasajeros [2] y 1.700 kilogramos de correo [4] .
Al aterrizar en el aeropuerto de Batumi , el comandante de la aeronave, debido a la nubosidad baja sobre el mar, decidió aterrizar desde el lado de las montañas (noreste). Descendiendo en las nubes desde una altura de 3000 metros, el Il-18 se desvió fuertemente del curso de aterrizaje, pero los despachadores de Batumi no le advirtieron sobre esto (una de las razones probables es la operación incorrecta del equipo de radionavegación del aeropuerto). A las 17:22 (según otras fuentes, 18:15), el avión se estrelló contra el monte Mtirala a una altitud de 1336 metros y 12 kilómetros del aeropuerto y colapsó por completo. Las 84 personas a bordo murieron.
Entre los muertos se encuentra el ex subjefe del Estado Mayor Principal de la Fuerza Aérea para trabajos de vuelo, el teniente general retirado Nikolai Grigoruk [5] .
Por decreto del presidente de Georgia, Eduard Shevardnadze , el 27 de octubre fue declarado día de luto en el país . El presidente de la Federación Rusa, Vladimir Putin , no declaró duelo ese día, citando el hecho de que aún no se habían encontrado e identificado a todos los muertos [5] .
Como resultado de la investigación del accidente, el liderazgo de la Fuerza Aérea Rusa prohibió al destacamento de vuelo 223 transportar civiles en aviones Il-18. El desastre también influyó en la decisión del Ministerio de Transporte, tomada en octubre de 2002, después del desastre cerca de Kalyazin , de detener completamente el transporte de pasajeros en Il-18 en las aerolíneas rusas.
El seguro de la aeronave ( casco de aviación ), tripulación y pasajeros (como parte del seguro estatal obligatorio del personal militar) lo realizaba la " Compañía de Seguros Militares ". El importe total de los pagos ascendió a unos 5,5 millones de rublos (el mayor pago de seguros de aviación en Rusia en 2000 [6] ). Los pagos se distribuyeron de la siguiente manera [7] [8] :
| |
|---|---|
| |
| |