| Vuelo 167 de Aeroflot | |
|---|---|
| Yak - 40 Aeroflot | |
| Información general | |
| la fecha | 28 de febrero de 1973 |
| Tiempo | 18:59 |
| Personaje | Se estrelló después del despegue |
| Causa | No instalado |
| Lugar | cerca del aeropuerto de Semipalatinsk ( KazSSR , URSS ) |
| Coordenadas | 50°19′59″ s. sh. 80°13′21″ E Ej. |
| muerto |
|
| Aeronave | |
| Modelo | Yak-40 |
| Aerolínea | Aeroflot ( UGA kazajo , Semipalatinsk OAO) |
| Punto de partida | Semipalatinsk |
| Destino | Karagandá |
| Vuelo | Kh-167 |
| Número de tablero | CCCP-87602 |
| Fecha de lanzamiento | 29 de abril de 1971 |
| Pasajeros | 29 |
| Tripulación | 3 |
| muerto | 32 (todos) |
El accidente del Yak-40 cerca de Semipalatinsk es un accidente de aviación que ocurrió el 28 de febrero de 1973 cerca de la ciudad de Semipalatinsk en la República Socialista Soviética de Kazajstán ( URSS ) con un avión Aeroflot Yak-40 , resultando en la muerte de 32 personas.
El Yak-40 con número de cola CCCP-87602 (fábrica - 9120118, serie - 18-01) fue lanzado por la planta de aviación de Saratov el 29 de abril de 1971 . Fue transferido a la Dirección Principal de la Flota Aérea Civil el 13 de mayo e ingresó al Escuadrón Aéreo de Semipalatinsk de la Dirección de Aviación Civil de Kazajstán . En el momento del accidente, el avión tenía 1.798 horas de vuelo y 1.814 aterrizajes [1] [2] .
El avión volaba X-167 desde Semipalatinsk a Karaganda . Fue pilotado por una tripulación del destacamento de vuelo 256, compuesto por el comandante Yu. I. Sizyakov , el copiloto V. L. Keldishev y el mecánico de vuelo V. V. Tropin . En total, había 29 pasajeros a bordo: 27 adultos y 2 niños. En Semipalatinsk en ese momento el cielo estaba cubierto de nubes y nevaba, la visibilidad era de 5 kilómetros y soplaba un viento del noroeste (azimut 290°) a una velocidad de 5 m/s [2] .
A las 18:58 hora local, es decir, un minuto después de la puesta del sol, el Yak-40 despegó de la pista 13/31. Pero habiendo subido a una altura de 100 metros, el avión comenzó a descender rápidamente y a las 18:59, 1457 metros del final de la pista, 53 metros a la izquierda de su eje, chocó contra un campo cubierto de nieve. Por el impacto, el avión saltó hacia arriba, pero después de volar 50 metros volvió a estrellarse contra el suelo y explotó. El área de dispersión de escombros medía 220 por 53 metros. Las 32 personas a bordo del avión murieron [2] .
Entre los pasajeros se encontraba el equipo de baloncesto femenino de la región de Kyzyl-Orda : 11 jugadores, un entrenador y un árbitro [2] .
Según el despachador, cuando el avión se elevó a una altura de 70-80 metros, apareció un gran destello de llamas. Testigos oculares en tierra afirmaron que una especie de luces caían del avión. Al mismo tiempo, la tripulación no se comunicó en ese momento. También se encontró un agujero en el vidrio de la linterna en el lado del piloto izquierdo, en relación con el cual se consideró la versión de la aeronave golpeada desde el suelo. Sin embargo, el examen mostró que este agujero no era un arma de fuego y no se formó a partir de una bala o un proyectil de artillería , sino durante la destrucción del Yak-40 al golpear el suelo. No se encontraron rastros de explosivos en la cabina. En general, según la conclusión del grupo técnico, no hubo explosión ni incendio a bordo de la aeronave en vuelo [2] .
Señales de fallas de la parte material en vuelo, que inequívocamente conducirían a un desastre, la comisión no encontró. La pista principal fue solo la desviación del estabilizador en +1-+1.2 °, es decir, una inmersión [2] .
Dado que no había datos objetivos sobre los modos de vuelo y la trayectoria de vuelo del Yak-40 desde el momento del despegue hasta su caída, la comisión no pudo encontrar la verdadera causa del desastre. Solo hay dos opciones principales:
| |
|---|---|
| |
| |