| Vuelo 117 de Air France | |
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| Boeing 707-328 de Air France, idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 22 de junio de 1962 |
| Tiempo | 04:03 |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una montaña) |
| Causa | No instalado |
| Lugar | Monte Dos de En, a 25 km de Pointe a Pitra ( Guadalupe ) |
| Coordenadas | 16°18′40″ s. sh. 61°46′05″ O Ej. |
| muerto | 113 (todos) |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 707-328A |
| Nombre de la aeronave | Castillo de Chantilly |
| Aerolínea | Aire Francés |
| Punto de partida | Orly , París ( Francia ) |
| Escalas |
Portela , Lisboa ( Portugal ) Santa Maria ( Azores ) Pointe a Pitre ( Guadalupe ) Caracas ( Venezuela ) |
| Destino | Santiago ( Chile ) |
| Vuelo | AF117 |
| Número de tablero | F-BHST |
| Fecha de lanzamiento | 23 de febrero de 1962 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 103 |
| Tripulación | diez |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Boeing 707 en Guadalupe (1962) es un gran desastre de aviación ocurrido el viernes 22 de junio de 1962 . El avión Boeing 707-328A de Air France operaba un vuelo regular AF117 en la ruta París - Lisboa - Santa María - Pointe a Pitre - Caracas - Lima - Bogotá - Santiago , pero se estrelló contra una montaña mientras aterrizaba en Pointe a Pitre Dos de En . Las 113 personas a bordo murieron: 103 pasajeros y 10 miembros de la tripulación.
A partir de 2020, el accidente del vuelo 117 sigue siendo el accidente aéreo más grande (en términos de número de muertos) en la historia de Guadalupe.
Boeing 707-328A (número de registro F-BHST, fábrica 18247, serie 274) fue producido por Boeing en 1962 y realizó su primer vuelo el 23 de febrero. El 9 de marzo del mismo año, fue traspasado a Air France , en lo que recibió el nombre de Chateau de Chantilly . Propulsado por cuatro motores turborreactores Pratt & Whitney JT4A [1] [2] .
La tripulación del vuelo AF117 fue la siguiente:
6 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
El Boeing 707-328A del vuelo AF117 operado por F-BHST de París a Santiago con escalas intermedias en Lisboa, Santa María, Pointe a Pitre, Caracas, Lima y Bogotá. Después de despegar de Santa María, había 10 tripulantes y 103 pasajeros a bordo [1] . Entre los pasajeros a bordo se encontraba Justin Catayée , un político francés y fundador del Partido Socialista de Guayana .
Era de noche en Guadalupe y una tormenta eléctrica rugía con fuerza y fuerza , la altura de las nubes era de unos 300 metros y la visibilidad era de 10 kilómetros. Además, no había VOR operando en el aeropuerto de Pointe a Pitra . Al acercarse al aeropuerto, la tripulación informó sobre el vuelo del OPRS a una altitud de aproximadamente 1520 metros, luego de lo cual, realizando una aproximación de aterrizaje , realizó un giro en U hacia el este. Debido a una tormenta eléctrica, la brújula de radio comenzó a dar lecturas incorrectas y, como resultado, los pilotos pensaron erróneamente que habían entrado en la trayectoria de planeo , pero en realidad el transatlántico todavía estaba a 15 kilómetros al oeste [1] [3] .
A las 04:03, a 25 kilómetros del aeropuerto de Pointe-à-Pitre, el vuelo AF117 en descenso se estrelló contra la ladera de la montaña Dos-de-Ain ( fr. Dos d'Âne ) en el municipio de Deshaies a una altitud de 427 metros sobre el nivel del mar y completamente colapsado. Las 113 personas a bordo murieron.
En un mes, este fue el segundo accidente del Boeing 707 de Air France ( el anterior ocurrió el 3 de junio). Además, este desastre derribó notablemente la euforia por la apertura del aeropuerto de Pointe-a-Pitre. Para 2020, sigue siendo el mayor desastre aéreo en Guadalupe [1] [3] .
La investigación se complicó por el hecho de que no se instalaron registradores de vuelo en el transatlántico accidentado . Como resultado, la causa exacta del desastre no se ha establecido oficialmente [3] . Sus principales versiones son:
En 2002, en el 40 aniversario del desastre, se erigió una placa conmemorativa en el lugar del accidente del transatlántico. También se conservaron muchos restos de la aeronave [4] .
Contrariamente a la tradición posterior al desastre de rechazar el número de vuelo como muestra de respeto por quienes murieron en él, el vuelo AF117 de Air France todavía existe en la actualidad; ruta París - Shanghai y en ella vuela un Boeing 777 [5] .
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