Kerch-Sur
| Estación | |
| Kerch-Sur | |
|---|---|
| Kerch — Arshintsevo | |
| ferrocarril de Crimea [1] | |
| Nuevo parque de la estación Kerch-Yuzhnaya con andenes de pasajeros y una estación de tren | |
| 45°19′04″ s. sh. 36°25′55″ E Ej. | |
| Operador | Empresa Unitaria del Estado Federal "Ferrocarriles de Crimea" |
| Nombres anteriores | Pasaje 11 km (hasta 2010) |
| Tipo de | intermedio |
| Número de plataformas | 3 |
| Tipo de plataforma | dos costeros e insulares |
| forma de plataformas | curvo |
| electrificado | obra de electrificación prevista |
| Actual | variable, 25 kV (plano) |
| Salir a | Carretera Industrial |
| kilometraje instalado | once |
| Distancia a Kerch |
11 kilometros  |
| Distancia a Arshintsevo | 7 kilómetros |
| Código de estación | 47110 |
| Código en ASUZhT | 470806 |
| Código en " Express 3 " | 2078740 |
| Vecino sobre. PAGS. | Bagerovo y Taman-Pasajero |
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Kerch-Sur es una estación del ferrocarril de Crimea en la ciudad de Kerch de la República de Crimea . El Old Park está ubicado a 11 km al norte en la línea de carga Kerch- Arshintsevo , utilizada para transportar mercancías desde empresas industriales hasta puertos en el sur de Kerch. Como parte de la reconstrucción de la estación, se construyó una nueva estación con el mismo nombre, pero oficialmente llamada Novy Park, en la línea Bagerovo-Vyshesteblievskaya . La estación abrió por completo el 18 de junio de 2021 [2] [3] .
Historia
Hasta 2010, había un servicio de pasajeros suburbano, de hecho, intraurbano a lo largo de la ruta Kerch-Sur - Kerch - Crimea . En el mismo año, la estación recibió su nombre moderno, antes se llamaba Razezd 11 km ( en ucraniano: Roz'їzd 11 km ).
Uno de los temas más discutidos del proyecto del puente de Crimea fueron los accesos de transporte a Kerch [4] . Los diseñadores, basándose en consideraciones medioambientales para proteger la ciudad de las emisiones y el ruido del tráfico de tránsito, así como para reducir el tiempo de viaje al centro de Crimea, evitaron Kerch utilizando un enlace ferroviario. El concepto más completo del proyecto se mostró en la presentación de Lenpromtransproekt [5] . Los dibujos publicados de la estación coincidían con ella en su conjunto [6] .
Se asignaron fondos adicionales en el programa federal específico para Crimea para la creación de un nuevo parque de vías, una estación de ferrocarril, así como para la reconstrucción de las entradas a la estación Arshintsevo y el astillero Zaliv . La cantidad no se asignó por separado, pero junto con un aumento en la financiación de los cruces de carreteras cerca de Kerch, ascendió a 56 mil millones de rublos [7] .
El 23 de diciembre de 2019, el presidente ruso, Vladimir Putin, llegó a la estación Kerch-Yuzhnaya y partió en el autobús ferroviario RA2 para inspeccionar y abrir el puente de Crimea.
El 25 de diciembre de 2019, la estación recibió el primer tren de pasajeros de larga distancia No. 7/8 "Tavria", en ruta de San Petersburgo a Sebastopol. La parada era técnica, sin desembarque y aterrizaje de pasajeros, debido a que aún no se había construido la estación y los accesos de automóviles a la misma.
A partir del 7 de marzo de 2020, el tren diésel RA2 comenzó a circular diariamente en la ruta ferroviaria Anapa - Taman - Kerch [8] . El tren no se detuvo en la estación de Kerch-Yuzhnaya hasta el 18 de junio de 2021, pero siguió inmediatamente hasta la estación de Kerch.
Descubrimiento
La estación abrió el 18 de junio de 2021 [2] [3] . El primer tren Perm - Simferopol llegó a las 10:42 y permaneció en la estación durante 5 minutos. A partir de las 11:00 horas del mismo día, autobuses regulares comenzaron a dar servicio a la estación.
Previamente, los trenes de largo recorrido hacían una parada técnica de 5 minutos sin abrir las puertas. Al mismo tiempo, los pasajeros que viajaban a Kerch viajaron a la próxima estación Bagerovo , desde donde fueron transportados a Kerch en autobuses [9] .
Asimismo, a partir de ese día, el mencionado tren diésel Kerch- Anapa comenzó a parar en la estación de Kerch-Yuzhnaya, convirtiéndose así en una vía más para el transporte ferroviario intraurbano. La tarifa para el tramo Kerch-Kerch-Sur es de poco más de 25 rublos.
Características técnicas
Durante la reconstrucción de la estación, se creó un parque adicional de vías de la estación Kerch-Yuzhnaya, que gradualmente asumió la función de la estación principal de trenes de la ciudad. El ferrocarril de doble vía pasa por alto las vías de la antigua estación de Kerch y va directamente a la estación de Bagerovo , a 10 km de la ciudad.
La terminal de pasajeros de la estación tiene una flota de cinco vías y tres andenes bajos: un andén costero corto desde el costado de la estación, un andén isleño largo entre la primera y la segunda vía desde la estación, y un andén costero largo en el lado opuesto lado de las vías.
Dos vías (la tercera y la cuarta desde la estación) no están adyacentes a los andenes y son vías de tránsito, mientras que las tres vías restantes están disponibles para el embarque y desembarque de pasajeros. En total, caben 12 vagones en la plataforma [3] .
Los andenes de la estación están conectados entre sí y con la estación por dos pasos de peatones elevados cubiertos y son accesibles a través de un paso elevado , que se construyó a lo largo de la carretera Héroes de Stalingrado.
La tierra también fue expropiada. para la construcción de un cruce vial prometedor de la salida del puente en la intersección con la Carretera Industrial, que proporcionará un viaje más corto a la nueva estación y una salida más rápida al puente para los residentes de Kerch .
Electrificación
Para 2021, estaba previsto [10] trabajar en la electrificación como parte del tramo Taman -Bagerovo. Se construirá una subestación de tracción en Bagerovo ; el trabajo aún no ha comenzado.
El costo de instalar una red de contactos en este sitio se estima en 38,8 mil millones de rublos. El trabajo en el tramo de Temryuk a la estación de Bagerovo es la primera etapa de electrificación del ramal en Dzhankoy .
Notas
- ↑ Según la posición de Roszheldor
- ↑ 1 2 En Kerch, la nueva estación KZD recibirá a los primeros pasajeros . Consultado el 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 17 de junio de 2021.
- ↑ 1 2 3 La estación de Kerch-Sur está abierta: ha llegado el primer tren . Consultado el 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
- ↑ Los residentes de Kerch no podrán abordar un tren que pase por el puente de Crimea . kerchinfo.com. Consultado el 10 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
- ↑ Lenpromtransproekt CJSC. Lenpromtransproject diseño del acceso ferroviario al puente que cruza el Estrecho de Kerch (28 de abril de 2016). Consultado el 10 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2019.
- ↑ Planos del parque de pistas . (enlace no disponible)
- ↑ La reconstrucción de la vía férrea "Kerch Sur - Arshintsevo" se incluyó en el FTP . Consultado el 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
- ↑ Kerch y Anapa estarán conectadas por un servicio ferroviario diario . Consultado el 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
- ↑ ... lo difícil que es llegar a Kerch desde la estación de tren de Bagerovo . Consultado el 24 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2020.
- ↑ Se aprobó el proyecto de electrificación del puente ferroviario de Crimea . Consultado el 18 de junio de 2021. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021.
