LAZ-697

LAZ-697 "Tourist"  es un autobús turístico soviético de clase media, producido por la planta de autobuses de Lviv . El autobús estaba destinado a líneas interurbanas de corta distancia, viajes turísticos y uso en líneas expresas para fines especiales.

LAZ-697 se unificó con el autobús urbano LAZ-695 .

El autobús tuvo una serie de modificaciones producidas entre 1959 y 1985:

• LAZ-697 "Tourist" (1959-1963): tenía un motor ZIL-164 con una potencia de 109 hp. [una]
• LAZ-697E "Turista" (1961 [2] -1969) - con motor ZIL-130 de 150 hp.
• LAZ-697M "Tourist" (1970-1975): modernización del autobús, una versión de transición para el autobús LAZ-697N, la principal diferencia es un nuevo cuerpo con ventanas laterales altas, pero con el viejo panel frontal del cuerpo. En 1974 se modernizó la carrocería (parte trasera lateral, nuevos conductos de aire al motor y las últimas lunas laterales) para pasar al modelo LAZ-697N.
• LAZ-697N "Tourist" (1975-1979): un autobús con un nuevo panel frontal. A partir de 1977 recibió nuevos aparatos de iluminación correspondientes a la UNECE. Los prototipos aparecieron a finales de los años 60. Además, para el XXV Congreso del PCUS, para atender a los delegados del congreso, se construyó un lote de autobuses Lux, que se distinguieron por una mayor comodidad.
• LAZ-697R "Tourist" (1978-1982), (1985) - la última modificación del autobús interurbano mediano de la familia 697. Se diferenciaba principalmente en el sistema de ventilación interior. Las ventanas perdieron sus rejillas de ventilación, y en su lugar apareció una toma de aire en el techo, además, el autobús se distinguió por un cuerpo reforzado y su mayor resistencia a la corrosión.

La producción de la familia de autobuses interurbanos medianos de la serie 697 se interrumpió en 1982, a favor de ampliar la producción de un autobús interurbano grande de la familia LAZ-699 , que se distinguió por una gran cantidad de asientos (41, en lugar de 33 para LAZ-697R). En 1985, para el futuro XXVII Congreso del PCUS, la planta construyó un pequeño lote único de autobuses "de lujo" de esta familia.

El motor del LAZ-697 estaba ubicado en la parte trasera. La suspensión tenía resortes correctivos que trabajaban en paralelo con las ballestas. Los asientos se utilizaron dobles con ángulo de respaldo ajustable. La capacidad del autobús era de 33 personas. Debajo del piso de la cabina había compartimentos para equipaje [3] .

Notas

1. ↑ El primero de la primera // revista especializada "Industria automotriz", No. 7, 1991. pp. 34-36
2. ↑ Años y hechos // "Al volante", No. 11, noviembre de 1967. p.19
3. ↑ Noticias de tecnología soviética Detrás del volante, 1960, No. 11.