| LAZ-698 | |
|---|---|
| fabricante | LAZ |
| clase de autobús | de campo alto de alta capacidad |
| Capacidad | |
| Asientos | 26 |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 96 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 9 700 |
| Ancho, mm | 2470 |
| Altura del techo, mm | 2990 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 2 [1] |
| Motor | |
| Modelo de motor | ZIL-375 [2] |
| Poder, L. Con. | 180l. Con. [2] |
LAZ-698 es un autobús urbano experimental de la planta de autobuses de Lviv [3] .
El inicio de los trabajos para la creación de un autobús LAZ-698 de 26 plazas (con motor ZIL-130) se anunció en 1961 [4] , en 1966 se construyó y presentó el autobús LAZ-698 [1] (con motor ZIL -375 motor) [ 5] .
En 1967, se construyó un trolebús de demostración sobre la base de LAZ-698 en una sola copia .
Sin embargo, el LAZ-698 no se fabricó en masa. El desarrollo de nuevas modificaciones tuvo lugar hasta principios de la década de 1970, alejándose cada vez más de la muestra primaria. Componentes no tradicionales de la carrocería y el chasis para la planta de autobuses de Lviv, la preponderancia hacia la producción de modelos tradicionales de las series 695 y 697 no permitió que el LAZ-698 ocupara un nicho sólido en la gama de modelos soviéticos.
En 1976, se presentó una muestra de demostración de una nueva versión del autobús urbano LAZ-698 [6] .
Copias separadas trabajaron en las rutas de Adler hasta la década de 1980, y el LAZ-698, construido en 1969, funcionó en la región de Pskov hasta 2000.
El autobús cabover tenía una carrocería totalmente metálica con una base de soporte hecha de tuberías [2] .
La berlina con disposición en tres filas de asientos semirrígidos, que proporcionaba un amplio paso, disponía de una zona de almacenaje en la parte trasera de la carrocería y dos puertas automáticas de cuatro hojas [7] con un ancho de 1200 mm [1] .
El autobús estaba equipado con un motor ZIL-375, una caja de cambios hidromecánica automática (desarrollada por especialistas de NAMI y Lviv GSKB ) y dirección asistida. Eje trasero " Rába " de producción húngara, con engranajes planetarios [2] .
La suspensión neumática de las ruedas permitía rebajar el nivel del suelo a 778 mm [7] .
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