| Proyecto 22220 rompehielos de propulsión nuclear del tipo Arktika |
|
|---|---|
| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores |
|
| Años en servicio | del 21 de octubre de 2020 |
| Años en operación | desde 2019 |
| Programado | 7 [1] [2] |
| Construido | 3 |
| bajo construcción | 2 |
| En servicio | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
26.771 t (más pequeño) 32.747 t (estándar) 33.540 t (completo según DWL) |
| Longitud | 172,7 m (160,0 m DWL ) |
| Ancho | 34,0 m (33,0 m DWL) |
| Altura |
15,2 m (lados en medio del barco) 54,0 m (más grande) |
| Reclutar |
9,03 m (funcionamiento mínimo) 10,5 m (lleno en DWL) |
| Motores | 2 reactores nucleares RITM-200 de 175 MW cada uno |
| Energía | 60 MW (81.577 hp ) en ejes |
| agente de mudanzas | 3 hélices de paso fijo con 4 palas extraíbles |
| velocidad de viaje |
22,0 nudos (lleno) en agua limpia; 12,0 nudos sobre hielo 1,5 m; 2,0 nudos sobre hielo 2,8-2,9 m; 3,0 m (espesor máximo del hielo) |
| Autonomía de navegación |
7 años (recarga de combustible) 6 meses (según provisiones) |
| Tripulación | 54 personas |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El proyecto 22220 rompehielos nucleares del tipo Arktika (LK-60Ya ) es una serie de rompehielos nucleares universales rusos de doble tiro .
Clase de hielo - KM ✪ Rompehielos 9 [2] AUT2-ICS EPP.
Las tareas principales de los rompehielos de este proyecto son servir a la Ruta del Mar del Norte y realizar varias expediciones al Ártico . El uso de calado variable permite que los rompehielos de este proyecto funcionen con igual eficacia tanto en aguas profundas como en aguas poco profundas en los cauces de los ríos siberianos. Esta característica permite que estos rompehielos reemplacen tanto a los rompehielos del Proyecto 10520 del tipo Arktika como al tipo Taimyr y, en consecuencia, reducir el costo total de operación de la flota de rompehielos nucleares, al tiempo que conserva todas sus capacidades. Los rompehielos de la serie 22220 forman parte del programa "Fundamentos de la política estatal del país en el Ártico para el período hasta 2035", cuyo objetivo es el desarrollo de la " Ruta del Mar del Norte " [3] . Los rompehielos del Proyecto 22220 son los rompehielos más grandes y poderosos del mundo [4] .
Los rompehielos del Proyecto 22220 reemplazarán a los antiguos rompehielos construidos durante la era soviética: Vaigach , que está programado para completarse en 2023-2024, Taimyr será dado de baja en 2025-2026, Yamal en 2027-2028 y " 50 años de victoria " después 2035 [5] .
La flota rompehielos existente requería reemplazo (hasta 2027, la vida útil de los rompehielos nucleares Taimyr, Vaigach y Yamal tuvo que extenderse por el período de construcción de nuevos barcos, de lo contrario se habría producido el llamado rompehielos ) y en la década de 2000, comenzó el desarrollo de un rompehielos, basado en datos obtenidos durante la operación de rompehielos de los tipos Arktika y Taimyr y los resultados del modelado matemático y natural del comportamiento de un rompehielos en diversas condiciones de hielo.
El objetivo del desarrollo era:
El diseño y fabricación del rompehielos lo llevan a cabo:
El barco recibirá toda la energía de una planta generadora de vapor nuclear . Los barcos de propulsión nuclear de dos reactores con una capacidad de 60 megavatios deberían durar cuatro décadas (los actuales rompehielos de propulsión nuclear fueron diseñados para 25 años de operación, y algunos han estado operando durante más de 30 años). La innovadora planta del reactor permite operar sin recargar durante 5 a 7 años, lo que aumenta el período operativo de la nave.
La embarcación está propulsada por tres hélices de paso fijo de cuatro palas , que son impulsadas por seis motores eléctricos con una capacidad total de 60 MW; Se instalan dos motores en cada uno de los tres ejes de la embarcación.
La mayor eslora es de 172,7 m y el menor desplazamiento a lo largo de la línea de flotación es de 26.771 toneladas [11] .
Diseñado para superar incluso hielo con un espesor de 2,8-2,9 metros (máximo 3,0 metros) a una velocidad de 1,5 - 2 nudos.
El rompehielos Arktika recibirá un exclusivo sistema de propulsión eléctrica (EPS), que genera, acumula y consume electricidad de la manera más eficiente posible cuando la embarcación se mueve a través del hielo. El producto, desarrollado por la rama del Centro Científico Estatal de Krylov (KGNTs) "TsNII SET" (San Petersburgo), permitirá que el rompehielos supere campos de hielo con un espesor máximo de 3 metros sin pérdida de potencia y velocidad [12] .
Tal equipo no se ha producido antes en el país ” , dijo a Izvestia Mikhail Zagorodnikov, director ejecutivo del Centro Científico Krylov . - Se planeó instalar sistemas de propulsión eléctrica de Converteam e ingeniería eléctrica de ABB y Siemens en una serie de rompehielos nucleares del proyecto 22220 . Pero debido a las sanciones , tuvimos que desarrollar todo nosotros mismos. Hoy hemos producido y suministrado un conjunto completo de equipos necesarios para Arktika.
92% del equipamiento de los nuevos rompehielos de fabricación rusa. [13]
Otra de las características de este rompehielos es su capacidad de dos calados, es decir, su versatilidad, con la posibilidad de utilizarlo tanto en aguas profundas como en cauces de ríos , reemplazando así a dos rompehielos a la vez: las clases Arktika y Taimyr , respectivamente. Esta propiedad viene determinada por el diseño de dos calados del buque, que incluye tanques de lastre . Para trabajar como rompehielos pesados en el mar, se toma agua en los tanques y el barco aumenta su calado en 1,5 metros, y para trabajar en desembocaduras de ríos poco profundos, se drena el agua de lastre, el barco flota y funciona como un rompehielos de poco calado [ 14] .
" Kirov-Energomash " fabrica unidades de turboalimentación TNA-10 para dispositivos antihielo, proporcionando grandes volúmenes de aire para la combustión en la caldera del barco [15] . La misma empresa está construyendo unidades de turbinas a vapor con una capacidad de 72 MW (PTU-72), diseñadas para trabajar con el nuevo reactor RITM-200 , diseñado para rompehielos del proyecto 22220 [15] .
La construcción del rompehielos líder de la serie comenzó en 2012 en el astillero " Baltiysky Zavod " [16] , establecido el 5 de noviembre de 2013 [17] . Lanzado el 16 de junio de 2016 [18] .
El 4 de febrero de 2020, durante la puesta en servicio del sistema de propulsión eléctrica del rompehielos, uno de los dos motores eléctricos de propulsión del lado derecho falló, tras lo cual las fechas de entrega del buque se cambiaron indefinidamente [19] (el motor eléctrico se reemplazó un año más tarde, después de las pruebas de hielo). El 22 de septiembre de 2020, el rompehielos realizó pruebas de hielo en Murmansk [20] . El 3 de octubre, el rompehielos alcanzó, como parte de las pruebas de aceptación, el Polo Norte de la Tierra , rompiendo hielo de hasta 3 metros de espesor [21] [22] .
El izamiento de la bandera y puesta en marcha de FSUE Atomflot tuvo lugar el 21 de octubre de 2020 , con la participación del primer ministro ruso, Mikhail Mishustin .
En mayo de 2014, se anunció que Rosatom ordenó dos rompehielos nucleares en serie más del proyecto 22220 del astillero "Baltic Plant" por 84,4 mil millones de rublos [23] .
El primer rompehielos en serie Sibir se colocó el 26 de mayo de 2015 [24] . El lanzamiento tuvo lugar el 22 de septiembre de 2017 [25] [26] . En la ceremonia de lanzamiento, la fecha de entrega fue mayo de 2020 [27] . A fines de agosto de 2019, la preparación del rompehielos de Siberia era del 58,5 % [28] . La entrega prevista al cliente es a finales de 2021.
El certificado de aceptación al cliente se firmó el 24 de diciembre de 2021.
El 25 de enero de 2022, el primer rompehielos nuclear en serie "Sibir" del proyecto 22220 se convirtió oficialmente en parte de FSUE "Atomflot", la ceremonia de izamiento de la bandera nacional de Rusia tuvo lugar en el puerto base de Murmansk .
El rompehielos se colocó en julio de 2016. Los reactores nucleares RITM-200 se instalaron en noviembre de 2018. El lanzamiento tuvo lugar en San Petersburgo en el Baltic Shipyard el 25 de mayo de 2019 . La transferencia del rompehielos a FSUE Atomflot estaba prevista para agosto de 2021 [29] .
La preparación del rompehielos Ural a finales de agosto de 2019 es del 44,4 % [28] . La entrega prevista al cliente es a finales de 2022.
En julio de 2019, Atomflot anunció una licitación para la construcción de dos rompehielos más de esta serie. Su costo total se estima en 100 mil millones de rublos [30] . 45 mil millones de rublos provendrán del presupuesto federal, 55 mil millones de rublos provendrán de los fondos de Atomflot y Rosatom. Se supone que la construcción de uno de ellos debe completarse a más tardar en diciembre de 2024, el segundo, a más tardar en diciembre de 2026.
El 23 de agosto de 2019, Atomflot y JSC Baltiysky Zavod firmaron un contrato para la construcción del tercer y cuarto rompehielos del proyecto 22220 [28] . La construcción del tercer rompehielos costará 48,2 mil millones de rublos, el cuarto rompehielos de este proyecto - 51,8 mil millones de rublos [31] . Según los expertos, estos son actualmente los barcos civiles más caros de Rusia. El 29 de octubre de 2019, Afrikantov OKBM JSC (parte de Atomenergomash JSC) y Baltiysky Zavod JSC firmaron un contrato para el suministro completo de plantas de reactores RITM-200 (RP) para la tercera y cuarta serie (cuarta y quinta consecutiva) universal rompehielos nucleares del proyecto 22220 tipo LK-60Ya.
En 2021, se supo sobre la inminente colocación de dos rompehielos más del proyecto 22220. Su construcción está prevista para comenzar en 2022 [32]
| No. | Nombre | Astillero | número de cabeza | Marcador | Lanzamiento | Puesta en marcha | Retiro del servicio | Estado | Nota. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | " Ártico " | " Planta báltica " | 05706 | 05/11/2013 | 16/06/2016 | 21.10.2020 | En la operación | ||
| 2 | " Siberia " | "Planta Báltica" | 05707 | 26 de mayo de 2015 [33] | 22/09/2017 [34] | 25/01/2022 [35] | En la operación | ||
| 3 | " Ural " | "Planta Báltica" | 05708 | 25/07/2016 [36] | 25 de mayo de 2019 [37] | 12.2022 | Pruebas de mar en fábrica | ||
| cuatro | " Yakutia " | "Planta Báltica" | 05709 | 26/05/2020 | 11.2022 | 12.2025 [38] | Preparándose para el lanzamiento | ||
| 5 | " Chukotka " | "Planta Báltica" | 05712 | 16/12/2020 [39] [40] | 05-06.2024 | 12.2026 [38] | En construcción [41] | ||
| 6 | "???" | 2022 | Marcador planificado [42] | ||||||
| 7 | "???" | 2022 | Marcador planificado [42] |
| rompehielos nucleares | ||
|---|---|---|
| clase lenin_ _ | ||
| Clase " Ártico " |
| |
| Clase Taimyr _ | ||
| Clase " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] En lodos en espera de eliminación. | ||