| FSUE "Atomflot" | |
|---|---|
| Tipo de | Empresa Unitaria del Estado Federal |
| Ubicación | Rusia ,Múrmansk |
| Figuras claves | CEO de Kashka, Mustafa Mamedinovich |
| Industria | Transporte marítimo , reparación de barcos |
| Número de empleados | alrededor de 2000 |
| Empresa matriz | Corporación Estatal de Energía Atómica " Rosatom " |
| Sitio web | rosatomflot.ru |
Atomflot ( FGUP "Atomflot" ) es una empresa cuyas responsabilidades incluyen la operación y el mantenimiento de la flota de rompehielos civiles nucleares de Rusia para el desarrollo económico de la Ruta del Mar del Norte , lanzada por la Unión Soviética . La base de la nave se encuentra en la ciudad de Murmansk .
En total, unas 1.000 personas trabajan en rompehielos de propulsión nuclear, un portaaviones de propulsión nuclear y barcos ATO (servicio tecnológico nuclear) basados en la flota nuclear Atomflot. El personal de mando se somete a una formación especial en la Academia Marítima del Estado. adm. S. O. Makarov en San Petersburgo . Además del transporte de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte , Atomflot organiza cruceros turísticos, cuyo beneficio es del 6-7% del beneficio total de la empresa. [una]
Desde 2008 hasta julio de 2018, FSUE Atomflot estuvo dirigida por Vyacheslav Ruksha (ahora ha sido nombrado Director de la Dirección de la Ruta del Mar del Norte de la Corporación Estatal Rosatom). Desde febrero de 2019, Mustafa Kashka ha sido nombrado director general de Atomflot.
En 2018, 331 barcos fueron transportados por rompehielos de propulsión nuclear. Su arqueo bruto total es de 12,7 millones de toneladas, 5 millones de toneladas más que el año anterior (+65%). Este crecimiento está asociado al inicio del transporte de gas natural licuado desde el puerto de Sabetta .
Los ingresos de FSUE Atomflot en 2018 ascendieron a 6.806 mil millones de rublos (un 2,8% más que en 2017), la productividad laboral aumentó un 3,6% en 2018 a 3.802 mil rublos/persona [2] .
Atomflot espera para 2020 alcanzar el indicador de 800 escalas de barcos al Golfo de Ob , que es el motor de todos los proyectos del Ártico. [3]
El principal activo de Atomflot son sus rompehielos de propulsión nuclear. Su construcción comenzó en la URSS en la década de 1950 junto con el desarrollo del proyecto del átomo pacífico .
Además, actualmente se están construyendo en Baltic Shipyard los rompehielos LK-60Ya del proyecto 22220 con reactores RITM-200 (con una capacidad de 175 MW) .
El rompehielos insignia "Arktika" se puso en servicio en 2020, la primera serie " Siberia " a fines de 2021, la segunda serie " Ural " - hasta 2022 [6] . La potencia del LK-60Ya en el eje será de 60 MW, el rompehielos podrá atravesar hielo de hasta tres metros de espesor.
El 23 de agosto de 2019, Atomflot firmó un acuerdo con JSC Baltiysky Zavod para la construcción del tercer y cuarto rompehielos del proyecto 22220 [7] . El valor del contrato es de 100 mil millones de rublos (45 mil millones de rublos del presupuesto federal, 55 mil millones de rublos de los fondos de Rosatom y Atomflot). Por el momento, este es el contrato más caro para la construcción de buques civiles [8] .
También se ha iniciado la ejecución del proyecto para la construcción de un rompehielos de nueva generación "Leader" (proyecto 10510). Su potencia de eje será de 120 MW, la potencia de los reactores RITM-400 (315 MW cada uno) [9] . Atomflot planea comenzar la construcción del Leader en 2020 en el astillero de OOO SKK Zvezda (Lejano Oriente) [7] .
Además de los rompehielos nucleares, la organización tiene a su disposición la infraestructura de apoyo a los rompehielos:
El buque ATO (servicio de tecnología nuclear) " Imandra " se utiliza como base técnica flotante. " Lotta " se utiliza para almacenar residuos radiactivos sólidos, no puede moverse de forma independiente. El barco " Lepse " se utiliza para transportar combustible nuclear , no puede moverse de forma independiente.
El buque de carga seca " Volodarsky " se utiliza para el transporte de desechos radiactivos sólidos ; contiene 300 m³ de carga, en julio de 2013 fue remolcado a Saida Bay para su posterior disposición en el territorio del asentamiento del mismo nombre [10] . " Serebryanka " es un camión cisterna especial con una capacidad de 1000 m³ de residuos radiactivos líquidos.
Rosta-1 es una base técnica flotante para el seguimiento y control dosimétrico de la radiación de fondo .
También en el área de responsabilidad de la organización se encuentra el barco-museo rompehielos "Lenin" . ( 1959 )
El Destacamento Conjunto de Radionavegación del Ártico (OARNO) es una asociación hidrográfica y de navegación que proporciona navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte utilizando una red de estaciones de control y corrección del subsistema diferencial marino GLONASS/GPS . [11] [12]
FSUE "Atomflot" pasó a estar bajo el control de la Corporación Estatal " Rosatom " a partir del 30 de marzo de 2008 [13] . El 28 de agosto de 2008, los barcos de la flota de rompehielos nucleares fueron transferidos a la gestión económica de la empresa [14] .
En enero de 2014 concluyó la investigación de la causa penal por malversación de fondos presupuestarios en la corporación estatal Rosatom, que duró más de tres años. El exdirector adjunto de la corporación estatal Yevgeny Yevstratov y cinco de sus cómplices, incluido el actual primer director general adjunto de FSUE, Rosatomflot Mustafa Kashka, comparecieron ante el tribunal. Mustafa Kashka está acusado de firmar un acta de aceptación de instalaciones supuestamente construidas por FSUE Atomflot por un monto de 60 millones de rublos [15] .
| rompehielos nucleares | ||
|---|---|---|
| clase lenin_ _ | ||
| Clase " Ártico " |
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| Clase Taimyr _ | ||
| Clase " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
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| [1] En lodos en espera de eliminación. | ||