Destructor "Letún" | |
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El destructor Letun , 1916 . |
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Servicio | |
Rusia RSFSR URSS |
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Clase y tipo de embarcación | Destructor clase Orpheus |
Organización |
Armada del Imperio Ruso Armada de la URSS |
Fabricante | Planta metalúrgica ( San Petersburgo ) |
Ordenado para la construcción | 11 de octubre de 1913 |
Comenzó la construcción | noviembre de 1914 |
Lanzado al agua | 25 de octubre de 1915 |
Oficial | 24 de julio de 1916 |
Retirado de la Armada | 31 de mayo de 1922 |
Características principales | |
Desplazamiento | 1 260 toneladas |
Longitud | 98,0 metros |
Ancho | 9,3 metros |
Reclutar | 2,98 [1] -3,0 [2] m |
Motores | 2 turbinas de vapor |
Energía | 30.000 litros Con. |
velocidad de viaje | 35,0 nudos |
gama de crucero |
1.680,0 millas a 21,0 nudos 560,0 millas a 35,0 nudos |
Tripulación | 150 (incluidos 8 oficiales) |
Armamento | |
Artillería | 4 cañones de 102 mm |
Reproches | 1 pistola de 40 mm |
Armamento de minas y torpedos | 3 x SLT de tubo triple de 457 mm |
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"Letun" es un destructor de clase Orpheus construido bajo el programa de construcción naval "reforzada" para 1913-1917 (el llamado programa de construcción naval "grande"), y pertenece a la primera serie de destructores de clase Novik [3] .
El 11 de octubre [1] ( 28 de septiembre, estilo antiguo [4] ) de 1913, el Flyer se incluyó en las listas de barcos de la Flota del Báltico , y en noviembre de 1914 se depositó en el astillero Ust-Izhora de la planta metalúrgica. en San Petersburgo .
El 18 de octubre [1] (según otras fuentes , 25 de octubre [4] ) de 1915, se bota el Flyer. Entró en servicio el 25 de mayo [4] ( 24 de julio [1] ) de 1916 [5] , donde pasó a formar parte de la 2ª división de la división de minas de la Flota Báltica.
En octubre de 1916, el Flyer llevó a cabo la colocación de minas en las comunicaciones enemigas, y el 25 de octubre (7 de noviembre, según un nuevo estilo ) de 1916, explotó en un campo minado cerca de Wolf Island en el Golfo de Finlandia . Como resultado de la explosión, la parte de popa del casco resultó dañada y el grupo de dirección de la hélice quedó casi completamente destruido. El Flyer permaneció a flote y fue remolcado a Reval (Tallin) y luego a Helsingfors (Helsinki) para su reparación.
El 7 de noviembre ( 26 de octubre, estilo antiguo ) de 1917, el "Flyer" pasó a formar parte de la Flota Roja del Báltico, por lo que, del 10 al 16 de abril de 1918 , participó en la "Campaña de Hielo" de la Baltic Fleet , hizo (a remolque) la transición de Helsingfors a Kronstadt , donde fue entregado al puerto militar de Petrogrado para almacenamiento a largo plazo.
El Flyer ya no fue comisionado y el 31 de mayo de 1922 fue desarmado y expulsado de la Armada. El 25 de septiembre de 1927, el Flyer fue entregado al Komgosfond para su venta.
A diferencia de otras naves de su tipo, el Flyer no tenía ninguna mejora y no se diferenciaba en nada de la configuración básica de los destructores de la clase Orpheus .
En el Flyer se instalaron cuatro calderas de vapor Vulcan , cada una de las cuales estaba ubicada en un compartimento separado, y dos turbinas de vapor Curtis-AEG-Vulcan , con una capacidad total de 30.000 litros. Con. . También en las turbinas "Curtis-AEG-Vulcan" hubo un bloqueo de las válvulas de derivación, lo que aumentó su confiabilidad durante la operación.
Hasta 1916, solo había dos cañones de batería principal y cuatro tubos de torpedos.
Destructores clase Novik | |||||||||||
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1 establecido pero sin terminar; 2 Pedido cancelado; 3 Otros 8 destructores del tipo no tuvieron tiempo de asignar nombres. |