Línea Bakerloo
| Bakerloo | |
|---|---|
| metro de Londres | |
| Apertura del primer sitio | 1906 |
| Longitud, kilómetros | 23,2 kilometros |
| Número de estaciones | 25 |
| Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día | ≈304 [1] |
| Terrenos | hay |
| Electrodeposito | parque del puente de piedra, Queen's Park, London Road |
Línea "Bakerloo" ( Bakerloo ; inglés Bakerloo line ) - la séptima línea del metro de Londres . A través del West End , une el centro de la ciudad con los distritos del noroeste. Está marcado en marrón en los diagramas. La línea cuenta con 25 estaciones, de las cuales 15 son subterráneas. Las secciones subterráneas pasan a través de túneles profundos. La línea obtuvo su nombre de la fusión de los nombres de las dos estaciones principales por las que pasa: " Baker Street " y " Water Loo ". En términos de número de pasajeros anuales, Bakerloo ocupa el noveno lugar entre las líneas del metro de Londres, con un promedio anual de pasajeros de 111 millones.
La sección terrestre de la estación de Queen 's Park corre paralela al ferrocarril de la costa oeste, el principal ferrocarril del Reino Unido que une Londres con Glasgow y Edimburgo .
Historia
La construcción fue realizada en un principio por la empresa de Whitaker Wright ., entonces Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL). De hecho, la obra se llevó a cabo durante cinco años y medio. La construcción comenzó en junio de 1898 , pero en 1904, debido al cese de la financiación, se suspendió durante 18 meses. Los problemas comenzaron cuando el principal financista del proyecto, Whitaker Wright, fue acusado de fraude. Durante el anuncio del veredicto, se suicidó. Año y medio después se reanudaron las obras, realizadas con el apoyo de la UERL y Charles Yerkes [2] . La inauguración de la línea "Baker Street y Waterloo" (nombre original) tuvo lugar el 10 de marzo de 1906 [2] . Luego pasó entre las estaciones de Baker Street y North Lambeth . Cinco meses después, el 5 de agosto, la línea se extendió hacia el sur hasta Elephant and Castle."( Inglés Elephant & Castle [kɑːsəl]). El nombre abreviado de Baker Street y Waterloo, Bakerloo, se extendió rápidamente y en julio de 1906 se adoptó como nombre oficial de la línea, reemplazando por completo al original [2] .
En 1913, la línea se extendió hacia el oeste hasta las estaciones de Edgware Road y Paddington .
En 1915, la línea "Bakerloo" desde la estación de Paddington se amplió hasta la estación de Queen's Park , donde reaparece . Más tarde, los trenes de la línea Bakerloo del Ferrocarril del Noroeste de Londres comenzaron a circular hacia Watford , un suburbio al oeste de Londres (actualmente la terminal es Harrow y Wealdston).").
En 1939, como parte del "Programa de Nuevas Obras" (un programa de inversión para la ampliación y reconstrucción de líneas), se construyeron las estaciones " Swiss Cottage " y " St. John's Wood " en la línea Bakerloo. En 1979 estas estaciones fueron absorbidas por la nueva Jubilee Line .
El 10 de marzo de 2006 , cuando la línea Bakerloo cumplía exactamente 100 años, se organizaron varios actos festivos con motivo del aniversario, en particular, una gran actuación disfrazada en la propia línea [3] .
Material rodante
En el momento de la apertura, en la línea operaban trenes eléctricos de la serie 1906 (la serie indica el año en que se diseñó este modelo), luego de la ampliación, se introdujeron adicionalmente en la línea trenes de la serie 1914 (12 coches en total). Cuando la línea se extendió hacia el norte desde la estación de Queen's Park , se habían producido 72 automóviles Watford Joint en la planta de Metro Cammell en Birmingham . Sin embargo, desarrollaron una velocidad baja, no estaban equipados con accionamientos de puertas neumáticos y demostraron ser poco confiables en su funcionamiento, por lo que pronto fueron reemplazados por las composiciones de la serie "estándar". . Hasta 1986, los trenes de las series 1938 , 1949 , 1959 operaron en la línea . Actualmente, solo los trenes de la serie 1972 operan en la línea Bakerloo .
Esquema
Estaciones
| Estación | Imagen | abierto [4] | notas |
|---|---|---|---|
| Grada y Wealdstone ( Inglés Harrow & Wealdstone )   
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16/04/1917 | Traslado a London Overground y National Rail . Estuvo cerrado del 24 de septiembre de 1982 al 4 de junio de 1984. | |
| Kenton ( Inglés Kenton )
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16/04/1917 | Estuvo cerrado del 24 de septiembre de 1982 al 4 de junio de 1984. | |
| Kenton del sur ( Inglés South Kenton )
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03/07/1933 | Estuvo cerrado del 24 de septiembre de 1982 al 4 de junio de 1984. | |
| Wembley del norte ( Inglés Norte de Wembley )
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16/04/1917 | Estuvo cerrado del 24 de septiembre de 1982 al 4 de junio de 1984. | |
| Centro de Wembley ( Inglés Central de Wembley )
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16/04/1917 | Traslado a Ferrocarril Nacional . Abrió como Wembley Central para Sudbury ; rebautizado el 5 de julio de 1948. Cerrado del 24 de septiembre de 1982 al 4 de junio de 1984. | |
| parque del puente de piedra ( Parque de Stonebridge en inglés )
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01/08/1917 | — | |
| Harlesden
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16/04/1917 | — | |
| Cruce de Wilsden ( Cruce de Willesden en inglés )
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10/05/1915 | Transición a London Overground . | |
| kensal verde ( Inglés Kensal Green )
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01/10/1916 | — | |
| Parque de la Reina _ _
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11/02/1915 | Traslado a London Overground y National Rail . | |
| Kilburn Park ( ing. Kilburn Park ) |
31/01/1915 | — | |
| Maida Vale _ _ _ |
06/06/1915 | — | |
| Avenida Warwick _ _ _ |
31/01/1915 | — | |
| Paddington ( Ing. Paddington ) ( A los trenes en Heathrow ) |
01/12/1913 | Cambiar a Hammersmith and City , District y Circle Tube line, TfL rail y National rail . | |
| Edgware Road ( Inglés Edgware Road ) |
15/06/1907 | — | |
| Marlibón ( Inglés Marylebone )
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27/03/1907 | Traslado a Ferrocarril Nacional . Inaugurado como Gran Central ; rebautizado el 15 de abril de 1917. | |
| Calle Baker _ _ _ |
10/03/1906 | Haga transbordo a la línea Metropolitan , Hammersmith y City , Jubilee y Circle . | |
| Regent's Park ( Ing. Regent's Park ) |
10/03/1906 | — | |
| Oxford Square ( circo inglés de Oxford ) |
10/03/1906 | Transferencia a Línea Victoria y Línea Central . | |
| circo Piccadilly ( Inglés Piccadilly Circus ) |
10/03/1906 | Haga transbordo a la línea Piccadilly . | |
| Charing Cross ( ing. Charing Cross )
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10/03/1906 | Transbordo a Línea Norte y Ferrocarril Nacional . Inaugurado como "Trafalgar Square", rebautizado el 1 de mayo de 1979 [5] . | |
| Terraplén ( Ing. Terraplén ) |
10/03/1906 | Transición a la línea "District" , líneas Northern y Circle . Inaugurado como "Charing Cross" ; renombrado el 12 de septiembre de 1976 [5] . | |
| Waterloo ( Inglés Waterloo )
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10/03/1906 | Se conecta con las líneas Jubilee, Northern y Waterloo & City y los servicios ferroviarios nacionales. | |
| North Lambeth ( Inglés Lambeth Norte ) |
10/03/1906 | Inaugurado como Kennington Road ; rebautizado como Westminster Bridge Road el 5 de agosto de 1906, rebautizado como Lambeth North el 15 de abril de 1917. | |
| elefante y castillo ( Elefante inglés y castillo )
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05/08/1906 | Conecta con la línea Northern y los servicios ferroviarios nacionales. |
Notas
- ↑ Almanaque de datos de rendimiento de LU . Transporte de Londres (2011/12). Consultado el 1 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012.
- ↑ 123 Día , JR ; Caña, J. (2001). La historia del metro de Londres . Harrow Weald: publicación de transporte de capital. ISBN 978-1-85414-245-0
- ↑ Celebración de los 100 años de la línea de metro , BBC News (10 de marzo de 2006). Archivado desde el original el 14 de febrero de 2021. Consultado el 12 de noviembre de 2007.
- ↑ Rosa, Douglas. El metro de Londres, una historia esquemática. - Londres: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 . (Inglés)
- ↑ 1 2 Connor, JE Estaciones olvidadas del Gran Londres / JE Connor, B. Halford. (Inglés)