luca cadalora | |
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Fecha de nacimiento | 17 de mayo de 1963 (59 años) |
Lugar de nacimiento | |
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Luca Cadalora ( en italiano: Luca Cadalora ; nacido el 17 de mayo de 1963 en Módena , Emilia-Romaña , Italia ) es un expiloto de motos italiano, tres veces campeón del mundo de MotoGP en carretera : dos veces en la categoría de 250 cc (1991, 1992) y una vez en la clase de 125cc (1986). A lo largo de su carrera tuvo que lidiar con gente como Kevin Schwants, Wayne Rainey y Mick Duane . Fue el piloto italiano más exitoso en la clase "real" hasta la llegada de Max Biaggi y Valentino Rossi .
Luca Cadalora comenzó su carrera como piloto profesional de motos en 1984, compitiendo en el Campeonato del Mundo de MotoGP 125cc en una motocicleta MBA.
En 1986, Cadalora ganó el Campeonato del Mundo de 125cc con el equipo de fábrica de Garelli. Este éxito le permitió ascender a la categoría superior de 250cc la temporada siguiente al firmar con el equipo de fábrica de Yamaha, entonces dirigido por Giacomo Agostini.
En 1991, Luca se trasladó al equipo de fábrica de Honda, con el que inmediatamente ganó el campeonato de 250cc en la motocicleta Honda NSR250. Defendió con éxito su título con Honda al año siguiente, 1992, ganando su tercer Campeonato Mundial.
En 1993, pasó a la clase "real" de carreras de motos - 500cc, convirtiéndose en compañero de equipo de Wayne Rainey. En aquella era de MotoGP, la categoría estaba dominada por los estadounidenses, por lo que Luka tuvo que esforzarse al máximo para conseguir resultados. Sin embargo, la próxima temporada se convirtió en el subcampeón del mundo después de Mick Duane.
Para la temporada de 1997, Cadalora consiguió un contrato con el equipo de carreras Promotor del empresario austriaco, que contaba con el apoyo oficial de fábrica de Yamaha. Sin embargo, tras varios Grandes Premios, el equipo se retiró del campeonato por problemas económicos. El equipo WCM, con la ayuda de Red Bull GmbH, ayudó a Cadalora a extender la temporada, que terminó en sexto lugar. Al comienzo de la temporada 1998, WCM y Cadalora perdieron el apoyo oficial de Yamaha, por lo que Luca se vio obligado a regresar al equipo Rainey Yamaha de Wayne Rainey, reemplazando en él al lesionado Jean-Michel Bayle durante varias etapas, después de lo cual participó en el desarrollo. de una nueva motocicleta para MuZ. En 1999, Cadalora compitió en el campeonato MuZ.
Luca terminó su carrera con Roberts Modenas de Kenny Roberts en 2000.
En una era de la "era dorada" de MotoGP que brilló con muchos talentos como Duane, Reine y Schwants, Cadalora era considerado un enigma : podía vencer a los mejores pilotos del mundo en una carrera y tener un mal desempeño en la siguiente. El italiano carecía de estabilidad en los niveles más altos del deporte.
Después de probar una Ducati en 1998 en Mugello [2] , en 2000 Luca firmó un contrato con Ducati Corse como piloto de pruebas [3] .
En virtud de este acuerdo, así como de un accidente que ocurrió el 25 de abril de 2000 en el segundo Gran Premio de la temporada en Australia con el actual campeón mundial Carl Fogerty, [4] Luka hizo su debut en el Campeonato Mundial de Superbikes en Donington. Dado que los resultados de Cadalora no fueron altos (abandonó en la primera carrera y 17º en la segunda), fue sustituido por Troy Beilis en la siguiente etapa.
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