| L55 | |
|---|---|
| del 10 de diciembre de 1932 - L-55 del 11 de mayo de 1942 - PZS-2 del 16 de mayo de 1949 - PZS-6 | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón |
Reino Unido URSS |
| puerto base | Glasgow , Kronstadt , Leningrado |
| Lanzamiento | 29 de septiembre de 1918 |
| Retirado de la Armada | 1950 |
| Estado moderno | Desmantelado ( 1960 ) |
| Características principales | |
| Designación del proyecto | submarinos tipo L |
| Velocidad (superficie) | 17 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 10,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 50 metros |
| Tripulación | 40 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 960 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 1150 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
76,6 metros |
| Anchura del casco máx. | 7,7 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
4 metros |
| PowerPoint | |
| 2 motores diesel Vickers , 2 motores eléctricos | |
| Armamento | |
| Artillería | 2 cañones de 102 mm |
Armamento de minas y torpedos |
6 x 533 mm TA |
HMS L55 es un submarino tipo L de la Royal Navy de Gran Bretaña , hundido en el Mar Báltico , posteriormente levantado y comisionado en la Armada Soviética . Excluido de las listas de flota en 1950. Desmantelado en 1960.
Fue botado desde Fairfield Shipbuilding and Engineering Company el 21 de septiembre de 1917 y comisionado el 19 de diciembre de 1918 .
Durante la Guerra Civil en Rusia, fue trasladada al Mar Báltico para operaciones contra la RKKF como parte de un escuadrón aliado; pasó a formar parte de la escuadra de submarinos. Las principales tareas del destacamento eran monitorear las fuerzas de la Flota Roja y atacar cuando intentaban ir más allá del área de Kronstadt. Con base en Reval , L55 realizó recorridos de combate en la parte sur del Golfo de Finlandia .
En una de las salidas de reconocimiento el 4 de junio de 1919, el barco descubrió a los destructores Azard y Gabriel y los atacó con dos torpedos. Habiendo maniobrado con éxito, los destructores evadieron los torpedos y, después de la salva, el barco no pudo permanecer en la profundidad y parte de su cabina apareció sobre el agua, que fue inmediatamente disparada desde el Azard. Una gran columna de fuego y humo se elevó sobre el submarino, y se veían escombros volando por el aire [1] . Se creía que L55 murió por un golpe del Azard, pero tras el ascenso se descubrió el hecho de socavar el barco en un campo minado. El mando de la agrupación británica en el Mar Báltico intentó durante varios días ponerse en contacto con el submarino y retirarlo de la zona peligrosa, ya que comprobó que su posición estaba "cortada" en medio del campo minado inglés [2] .
La versión moderna de lo sucedido dice que mientras evadía el ataque de Azard, L55 fue arrastrado por la corriente y golpeó un campo minado alemán. Toda la tripulación murió. La muerte de su barco pronto fue anunciada oficialmente por el Almirantazgo Británico .
En el otoño de 1926, mientras pescaba en la bahía de Koporskaya , uno de los dragaminas soviéticos enganchó accidentalmente y subió a bordo un dispositivo de observación de un cañón de 4 pulgadas que, como se estableció, pertenecía al submarino L55 . Durante los dos años siguientes, se examinó el submarino y el 27 de abril de 1928 se tomó la decisión de izarlo. El desarrollador del proyecto técnico para los trabajos de elevación de barcos y el jefe de preparación y elevación del barco fue el ingeniero jefe de barcos del Distrito Sur de EPRON T. I. Bobritsky [3] .
La operación de izado del barco se prolongó del 10 de junio al 14 de agosto de 1928 y finalizó con rotundo éxito (Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, el catamarán de salvamento Commune se encuentra realizando labores de izado del submarino inglés hundido el 4 de junio de 1919 en la Bahía Koporskaya del Golfo de Finlandia L-55 El barco fue elevado a la superficie desde una profundidad de 62 metros mediante un método escalonado el 21 de julio de 1928). L55 fue remolcado a Kronstadt y atracado allí. Los cuerpos de 38 (según otras fuentes - 34) submarinistas británicos fueron encontrados en el barco.
El 30 de agosto de 1928, 38 ataúdes con los cuerpos de los submarinistas y tres cestas con efectos personales fueron enviados al Reino Unido en el buque de transporte noruego Truro. A la firma del acta de transferencia asistieron los cónsules de Japón y Noruega [4] .
De 1928 a 1931 el submarino estuvo siendo reparado en el Baltic Shipyard . Al mismo tiempo, fue cuidadosamente estudiado por especialistas soviéticos, lo que posteriormente tuvo una gran influencia en los proyectos de submarinos Leninets [5] y Shchuka [6] .
El 27 de julio de 1931, el barco se restauró por completo y, tras la puesta en servicio de la Flota del Báltico, pasó a llamarse L-55 para simplificar el trabajo de oficina.
En 1934, los motores diesel fueron reemplazados en el barco. Desde 1940, el L-55 fue catalogado como buque experimental y en el mismo año fue retirado de la flota, y en 1942 se convirtió en una estación de carga flotante.
En 1950, la estación de carga flotante fue excluida de las listas de la flota y en 1960 fue desmantelada.
A lo largo de los años, el barco comandó [7] :
Marina británica| Submarinos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial | |||
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