Maidan Nezalezhnosti (estación de metro)

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"Plaza de la Independencia"
Maidan NezalezhnostiLínea Obolonsko-Teremkovskaya
Línea Obolonsko-Teremkovskaya
Metro de Kyiv
Área Pechersky
fecha de apertura 17 de diciembre de 1976
fecha de cierre 26 de febrero de 2022
Nombre del proyecto Plaza Kalinin
Nombres anteriores Plaza Kalinin
, Plaza de la Revolución de Octubre
Tipo de columnar de tres bóvedas de profundidad
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 102.0
Ancho de la plataforma, m 16.0
Arquitectos N. S. Kolomiets , I. L. Maslenkov , M. M. Syrkin con la participación de F. M. Zaremba
Pintores IS Marchuk
La estación fue construida Kievmetrostroy
Transiciones de estación Metro de Kyiv Línea 1.svg " Khreshchatyk "
a las calles Khreshchatyk, Institutskaya, Arquitecto Gorodetsky, Plaza de la Independencia
Transporte terrestre A 24, 24A (vacaciones y fines de semana) 114, 114A (vacaciones y fines de semana)
Tr 6, 16, 18
Modo de trabajo 5:40-0:12
Código de estación 217
Estaciones cercanas Plaza Postal y Plaza León Tolstoi
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" Maidan Nezalezhnosti " ( en ucraniano "Maidan Nezalezhnosti"  ( escucha )  ) es una estación 15 del metro de Kiev temporalmente cerrada [1] . Se encuentra en la línea Obolonsko-Teremkovskaya , entre las estaciones " Pochtovaya Ploschad " y " Ploschad Leo Tolstoy ".

Fue inaugurado el 17 de diciembre de 1976 con el nombre de "Plaza Kalinina" (en ucraniano: Plaza Kalinina ) como parte de la primera etapa de construcción de la línea Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya. Menos de un año después, el 17 de octubre de 1977 [2] , en honor a la celebración del 60 aniversario de la Revolución Socialista de Octubre , simultáneamente con el cambio de nombre de la plaza central de la ciudad , la estación también cambió de nombre - “ Ploshcha Oktyabrskaya Revolyutsii” ( ucraniano: Zhovtnevoy Revolution Square ). Al mismo tiempo, el metro ya tenía una estación con el nombre "Oktyabrskaya" ("Zhovtnevaya", ahora "Beresteyskaya") .

El nombre actual es del 26 de agosto de 1991 [3] . Tráfico de pasajeros - 39,1 mil personas / día (2009).

Construcción

Estación profunda (≈71 m). Tiene una sala subterránea con una plataforma de aterrizaje en isla. Las bóvedas del vestíbulo de la estación descansan sobre dos filas de columnas. La estación tiene una salida, la sala del medio está conectada por un túnel de escaleras mecánicas con una escalera mecánica de un solo tramo de cuatro carriles a un vestíbulo subterráneo, que se abre a un pasaje subterráneo debajo de la Plaza de la Independencia . No hay vestíbulo en el suelo.

Inscripción

La estación central de la línea Obolonsko-Teremkovskaya, la primera estación de intercambio. Estación profunda con un nuevo esquema de diseño - columna. El espacio subterráneo interno de la estación en sí se revela completamente debido al uso de estructuras con pequeñas columnas de pilones metálicos, como resultado de lo cual los pasillos central y lateral se fusionan en un solo volumen. La forma de las columnas es inusual: parecen estar hechas de papel blanco plisado. La iluminación de la cornisa resultó infructuosa, que, según la intención de los autores, era "arrancar" las bóvedas de las columnas. En la década de 1980 se desarrollaron opciones para modernizar la iluminación de la estación, pero por falta de fondos no se implementaron. Aquí, por primera vez (junto con la estación de la Plaza Roja ) en el metro de Kiev, las paredes de las vías estaban revestidas con mármol , no con baldosas . El diseño de la estación está dedicado a los acontecimientos de los primeros años del poder soviético: la lucha por el poder de los soviéticos, la industrialización, la electrificación y el desarrollo de la industria.

Antes del primer cambio de nombre de la estación, un retrato de perfil en bajorrelieve de M. I. Kalinin [4] era parte de su diseño , luego transferido a la planta de Kiev que lleva el nombre de Kalinin (ahora no existe) [5] .

Transferencias

Es parte del centro de transferencia entre las líneas Obolonsko-Teremkovskaya y Svyatoshinsky-Brovary . La estación "Maidan Nezalezhnosti" está conectada con la estación " Khreshchatyk " por dos pasajes: escaleras mecánicas y túneles para peatones. La transición al final del vestíbulo central, equipada con escaleras mecánicas de un solo tramo de cuatro carriles , se inauguró en 1976, simultáneamente con la estación. El segundo túnel peatonal de circunvalación, cuya salida se encuentra en el centro de la sala, se construyó e inauguró el 3 de diciembre de 1986 [6] , después de que resultó que el primer cruce entre las líneas no podía hacer frente al tráfico de pasajeros pico. .

En las horas "pico" de la mañana y la tarde, las transferencias operan en un modo de ida con una dilución de los flujos de pasajeros: un túnel peatonal (largo) - en la dirección de Khreshchatyk a Maidan Nezalezhnosti, y un túnel de escalera mecánica (corto) - desde Maidan Nezalezhnosti a Khreshchatyk. Al mismo tiempo, las cuatro cintas de las escaleras mecánicas funcionan en ascenso. El resto del tiempo, la transición corta funciona en modo bidireccional. Cerca de las entradas a los intercambios desde el lado de la estación Khreshchatyk, hay anuncios con el modo de operación, así como indicadores luminosos (rojo / verde).

La considerable longitud del túnel peatonal crea molestias para los pasajeros. Según el Programa Estatal para el Desarrollo de Subterráneos hasta el 2010 [7] , aquí estaba previsto realizar la reconstrucción con la instalación de un travelator . A principios de 2012, se reparó el túnel de transición, se colocó un piso de granito sobre el piso de asfalto , que debido a su resbaladicidad provocó muchas quejas de los pasajeros. En este sentido, en 2013 está prevista la instalación de barreras de separación con pasamanos a lo largo de todo el túnel peatonal.

Imágenes

Horario de apertura

Apertura - 5:40, cierre - 0:12

Salida del primer tren en dirección:

Salida del último tren en dirección:

La transición a la estación Khreshchatyk está abierta de 5:45 a 0:25.

Notas

  1. ↑ De la vlady de Kiev, la estación de metro "Khreschatyk" y "Maidan Nezalezhnosti" - Noticias de Kiev | Gran Kiev  (Ucraniano) . Gran Kiev (8 de julio de 2022). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2022.
  2. ↑ Sitio web oficial del Metro de Kiev  (Ucraniano)
  3. ↑ Decisión del Comité Ejecutivo del Consejo de Diputados del Pueblo de la Ciudad de Kiev del 26 de agosto de 1991 No. 524 "Sobre el cambio de nombre de la Plaza de la Revolución de Octubre y la estación de metro de la Plaza de la Revolución de Octubre". (ukr.)
  4. ↑ Maslenkov I. L. Arquitectura de las nuevas estaciones de metro de Kiev . // "Metrostroy". - 1977. - No. 1. Consultado el 28 de noviembre de 2012. Archivado el 30 de noviembre de 2012.
  5. ↑ Hueso de Kozlov. Metro de Kiev: cronología, metro, hechos. K., Varto, 2011
  6. ↑ El metro está funcionando, expandiéndose: [Ayer comenzó a operar el segundo centro de intercambio entre las estaciones Khreshchatyk y la Plaza de la Revolución de Octubre] // Tarde Kiev. - 1986. - 4 de diciembre. (ukr.)
  7. ↑ Resolución del Gabinete de Ministros de Ucrania del 7 de marzo de 2006 No. 257 “Sobre la Aprobación del Programa Estatal para la Construcción y Desarrollo de la Red de Metro para 2006-2010”.  (ukr.)
  8. ↑ En 2016, de acuerdo con la ley de descomunización , los símbolos soviéticos fueron eliminados de la composición.

Enlaces

 líneas de metro de kiev
    Metro de Kyiv Línea 1.svg Svyatoshinsko-Brovarska Metro de Kyiv Línea 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Metro de Kyiv Línea 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Metro de Kyiv Línea 5.svg Banco izquierdo Metro de Kyiv Línea 3.svg Syretsko-Pecherskaya Metro de Kyiv Línea 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya