Immelman, Max

Max Immelmann
Alemán  Max Immelmann
Nombrar al nacer	Alemán  Max Franz Immelmann
Apodo	Águila de Lille ( alemán:  Der Adler von Lille )
Fecha de nacimiento	21 de septiembre de 1890( 21/09/1890 )
Lugar de nacimiento	Dresde , Reino de Sajonia , Imperio alemán
Fecha de muerte	18 de junio de 1916 (25 años)( 18/06/1916 )
Un lugar de muerte	Sallomin , Paso de Calais , Francia
Afiliación	imperio Alemán
tipo de ejercito	Ferrocarril , Fuerza Aérea
Años de servicio	1911-1912 (Ejército) 1914-1916 (Fuerza Aérea)
Rango	teniente jefe
Parte	Regimiento de Eisenbahn Nr. 2, regimiento de Eisenbahn Nr. 1, FEA 2, FFA 10, FAA 62
Batallas/guerras	Primera Guerra Mundial
Premios y premios
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Max Immelmann ( alemán  Max Immelmann ; 21 de septiembre de 1890 , Dresde  - 18 de junio de 1916 ) - Piloto militar alemán, uno de los fundadores de las acrobacias aéreas y el combate aéreo.

Biografía

Infancia, juventud

Nacido el 21 de septiembre de 1890 en Dresde , era hijo del dueño de una fábrica que murió cuando Max aún era un niño. En 1905, después de graduarse de la escuela secundaria, ingresó en la Escuela de Cadetes de Dresde . En 1911 se inscribió en el 2º Regimiento de Ferrocarriles de Berlín , pero pronto abandonó el servicio militar. En 1912 ingresó a la facultad de ingeniería mecánica de la Universidad de Dresde .

Servicio militar

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , él, como la mayoría de sus compañeros de estudios, abandonó sus estudios y se ofreció como voluntario para el ejército. Pronto se enteró de la formación de las primeras unidades de la fuerza aérea y presentó un informe sobre la transferencia a la aviación. El 12 de noviembre de 1914, fue enviado para entrenamiento de vuelo a Johannistal (en Berlín), luego a la cercana Adlershof . El 31 de enero de 1915 tuvo lugar su primer vuelo en solitario y, después de 2 meses, Immelman recibió el título de piloto de la 3.ª (más alta) clase.

En marzo de 1915, partió hacia el Frente Occidental, donde fue asignado al FFA 62 , piloteando el avión de reconocimiento biplaza LVG B.1 . Con un observador, el sargento Tyubern , voló a posiciones enemigas de reconocimiento, marcando objetivos para la artillería alemana de largo alcance. El 3 de junio lograron derribar un avión francés, al día siguiente, otro. Por ello, la tripulación fue condecorada con las Cruces de Hierro .

En julio, fue asignado al escuadrón de cazas Fokker Eindekker (que luego se convertiría en KEK Douai) y, junto con otro piloto, Oswald Boelke , realizó misiones de escolta y caza en su composición.

La teoría y la práctica del combate aéreo aún no existían. Por lo tanto, sin ningún entrenamiento especial, el grupo fue enviado inmediatamente al frente. Boelcke e Immelmann pronto se establecieron como brillantes pilotos de combate y, gracias a su éxito en las primeras etapas de la guerra aérea, los nombres de ambos pilotos se hicieron conocidos en toda Alemania.

El 1 de agosto de 1915, Immelman derribó el primer avión enemigo en su Fokker, y el 26 de octubre obtuvo la quinta victoria y, sin saberlo, se convirtió en un as (este término apareció más tarde). A finales de año, su puntuación había aumentado a 7 victorias y él mismo había ascendido al rango de teniente .

El 12 de enero de 1916 , tras su 8ª victoria, de manos del Kaiser Wilhelm II , recibe la orden " Pour le Merite " (segundo entre los pilotos alemanes), añadida a su Cruz de Hierro de 1ª clase, recibida en octubre del año anterior, y una cruz de caballería de la Orden del Reino de la Casa de Hohenzollern con Espadas, que se le otorgó en noviembre. Además de ellos, su cofre estaba decorado con la cruz sajona del comandante de la 2ª clase de la Orden Militar de San Enrique , la cruz de caballero de la misma orden, la cruz de caballero de 2º grado con espadas de la Orden Sajona. de Albrecht , la medalla de plata sajona Friedrich August , la Orden Bávara del Mérito Militar de cuarto grado con espadas y varios otros premios de menor valor.

El 13 de marzo de 1916, Immelman elevó su puntuación a 10. El cazatalentos inglés derribado el 16 de mayo sobre el Lille fue su decimoquinta y última victoria.

Muerte

El primer as de Alemania murió el 18 de junio de 1916 en acción contra los cazas FE.2b del Escuadrón 25. El debate sobre su muerte continúa hasta el día de hoy. La victoria sobre él se la dio el capitán G. R. McCubbin (GR McCubbin) y su artillero, el cabo J. H. Waller (JH Waller) del escuadrón 25, quienes derribaron el Immelmann Fokker (No. 246/16), sin embargo, fuentes alemanas creen que la causa de la muerte del famoso piloto fue una falla en el mecanismo sincronizador, lo que llevó al hecho de que Immelman disparó su propia pala de hélice. Como resultado, la operación del motor comenzó a destruir la estructura del fuselaje con vibraciones, lo que provocó la muerte.

Méritos

Max Immelmann sentó las bases de las tácticas de combate aéreo [1] . Le dio particular importancia a los factores de altitud y velocidad de ascenso de un caza, que es necesario para un combate ofensivo activo. Con respecto al arte del combate aéreo, el propio Immelman escribió: "Estoy desarmado mientras estoy más abajo".

Immelmann, que pronto recibió el apodo de "Lille Eagle", volaba el Fokker E.III y podía realizar casi todas las acrobacias aéreas complejas que se conocen en la actualidad. Fue en el Fokker donde inmortalizó su nombre haciendo un giro de combate que más tarde lleva su nombre: medio barril en la parte superior del medio bucle. Immelman era tan famoso en ambos lados del frente que 10 minutos después de su aparición en el aire, el cielo quedó despejado de aviones británicos. Fue uno de los primeros en utilizar tácticas de sorpresa , poniéndose del lado del sol. Muchas de sus víctimas no se dieron cuenta de que estaban bajo ataque hasta que sus balas ya estaban golpeando contra el blindaje. Immelman era un tirador de primera clase: rara vez necesitaba más de 25 tiros para ganar. Una vez regresó con una victoria, usando solo 15 rondas.

Notas

1. ↑ Nikolay Georgievich Bodrikhin. Los mejores ases del siglo XX. - Publicación de divulgación científica. - Moscú: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95 - 97 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .

Enlaces

• Lista de victorias de Max Immelmann Archivado el 20 de abril de 2014 en Wayback Machine .
• Biografía y foto Archivado el 25 de abril de 2012 en Wayback Machine .
• Max Immelmann Archivado el 8 de marzo de 2016 en Wayback Machine .

Literatura

• Nikolai Georgievich Bodrikhin. Los mejores ases del siglo XX. - Publicación de divulgación científica. - Moscú: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 22. - 95-97 p. - ISBN 978-5-699-65639-4 .