| Aeropuerto Internacional de Incheon | ||||||||||||||||
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| 인천 국제공항 仁川 國際空港 Incheon gukjegonghang | ||||||||||||||||
| IATA : CIE - OACI : RKSI - OMM : 47113 | ||||||||||||||||
| Información | ||||||||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||||||||
| País | la republica de corea | |||||||||||||||
| Ubicación | incheon | |||||||||||||||
| fecha de apertura | 29 de marzo de 2001 | |||||||||||||||
| Dueño | gobierno de corea del sur | |||||||||||||||
| Operador | Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon | |||||||||||||||
| aeropuerto hub para | ||||||||||||||||
| NUM altura | 7 metros | |||||||||||||||
| Zona horaria | UTC+9 | |||||||||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||||||||
| Sitio web | aeropuerto.kr/eng/ | |||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||
| la republica de corea | ||||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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| Estadísticas (2018) | ||||||||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 71.169.722 Incremento 4,26% | |||||||||||||||
| Fuentes: Estadísticas [1] | ||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Incheon ( kor. 인천 국제공항 Incheon gukcheonghan ; IATA : ICN , ICAO : RKSI ) es un aeropuerto internacional ubicado en la ciudad metropolitana de Incheon , a setenta kilómetros de la capital de la República de Corea , la ciudad de Seúl , la capital del país. mayor hub de aviación y uno de los mayores aeropuertos del mundo en términos de volumen de tráfico aéreo internacional y número de despegues y aterrizajes de aeronaves.
Inaugurado a principios de 2001, el aeropuerto se hizo cargo de la mayoría de los vuelos internacionales del Aeropuerto Internacional de Gimpo , que actualmente maneja vuelos domésticos y vuelos chárter a Tokio ( Haneda ), Shanghái ( Hongqiao ) y Osaka ( Kansai ). El Aeropuerto Internacional de Incheon es el aeropuerto base y el centro principal de las aerolíneas nacionales Korean Air y Asiana Airlines .
Cada año desde 2005, el Aeropuerto de Incheon ha sido reconocido como el mejor del mundo por el Consejo Internacional de Aeropuertos [2] y cada año, junto con el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el Aeropuerto Internacional Changi de Singapur , recibe la calificación Cinco Estrellas más alta de la compañía de investigación británica. Skytrax . En 2009, el Aeropuerto de Incheon ocupó el primer lugar en la clasificación de Skytrax, superando a todos los aeropuertos del mundo por primera vez.
A principios de 2007, el Aeropuerto Internacional de Incheon ocupaba el octavo lugar entre los aeropuertos más transitados de Asia en términos de tráfico total de pasajeros, el quinto en el mundo en términos de facturación de carga y el undécimo entre los aeropuertos más transitados del mundo en términos de tráfico internacional de pasajeros [3 ] .
El edificio del aeropuerto cuenta con una infraestructura exclusiva de amenidades, que incluye campos de golf, salas de masajes, dormitorios, casino y jardines de invierno [4] .
En 2020, según los resultados de los Skytrax World Airport Awards, el aeropuerto ocupó la cuarta posición en el TOP 10 de aeropuertos del mundo [5] .
El Aeropuerto Internacional de Incheon está ubicado al oeste de la ciudad de Incheon , en la costa oeste de la isla de Yeongjeongdo-Yongyu-do ( Kor. 영종도-용유도 ), formada por las cuatro islas separadas de Yeongjeong-do, Yeongyu-do, Sammok-do ( Kor. 삼목도 ), Shinbuldo ( Kor. 신불도 ) y varias islas más pequeñas, el área del mar entre las cuales se llenó durante la construcción del aeropuerto.
La isla Yeongjong Yongyu está conectada con el continente por el gran puente Yeongjon, que forma parte de la autopista 130 entre la ciudad y el aeropuerto. La carretera conecta el Aeropuerto Internacional de Gimpo, proporcionando un tránsito rápido entre aeropuertos para pasajeros nacionales hacia y desde vuelos internacionales. El aeropuerto de Incheon está conectado con la ciudad a través de un servicio de ferry, sin embargo, el principal flujo de pasajeros se proporciona a través del transporte en autobús privado desde todas las áreas de Corea del Sur y un servicio de taxi que está disponible las 24 horas en la carretera principal con Incheon y en varias rutas de respaldo. carreteras que conectan el aeropuerto con la capital Seúl.
El 23 de marzo de 2007, se inauguró el Ferrocarril del Aeropuerto Internacional de Incheon (APEX), que conecta el aeropuerto con el Aeropuerto Internacional de Gimpo [6] .
El aeropuerto ocupó el primer lugar en la nominación "Mejor servicio de su clase" según la evaluación anual del Consejo Internacional de Aeropuertos y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo , y obtuvo el segundo lugar en la nominación "Mejor Aeropuerto del Mundo", por delante de Singapur . Aeropuerto Internacional de Changi , pero saltando por delante del aeropuerto internacional de Hong Kong . Según el Consejo Internacional de Aeropuertos, Incheon es reconocido como el mejor aeropuerto civil del mundo [7] .
El edificio de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Incheon contiene 74 puertas de embarque (puertas), de las cuales 44 están ubicadas en la parte principal de la terminal y las 30 restantes están en la Sala A.
Después de que se celebraran los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl, el volumen del transporte aéreo internacional en Corea del Sur comenzó a crecer, aumentando de año en año a un ritmo acelerado, mientras que el pico de crecimiento se produjo en los años 90 del siglo XX. Debido al fuerte aumento del tráfico aéreo, se hizo evidente que el Aeropuerto Internacional de Gimpo ya no podía hacer frente al aumento del tráfico, por lo que el gobierno de Corea del Sur y las autoridades de Seúl decidieron construir un nuevo complejo aeroportuario moderno.
La construcción del Aeropuerto Internacional de Incheon comenzó en noviembre de 1992 en terrenos ganados al mar entre las islas de Yeongjeong-do y Yeongyu-do. En total, la construcción del aeropuerto tomó ocho años, y se requirieron otros seis meses para realizar todo el complejo de inspecciones y pruebas de infraestructura. El Aeropuerto Internacional de Incheon se inauguró oficialmente para operaciones comerciales en marzo de 2001.
En los primeros días de operación del complejo aeroportuario, se descubrieron muchos problemas, una parte significativa de los cuales estaba relacionada con el sistema de manejo de equipaje . Durante el primer mes de operación y refinamiento, el sistema de equipaje funcionó en modo semiautomático y los pasajeros tuvieron que esperar mucho tiempo por su equipaje. A pesar de todas las dificultades, la mayoría de los problemas se depuraron en un mes y la operación del aeropuerto entró en modo normal.
Después de los hechos del 11 de septiembre de 2001, se realizaron trabajos en el Aeropuerto Internacional de Incheon para aumentar significativamente el nivel de seguridad, así como para actualizar el equipo especial de la inspección médica en relación con diversas epidemias que ocurren en los países de la región asiática .
Debido a los comentarios positivos sobre el funcionamiento del complejo aeroportuario y la transferencia de una parte significativa de los vuelos programados de las aerolíneas de bandera Asiana Airlines y Korean Air al Aeropuerto Internacional de Incheon, el tráfico del puerto ha experimentado un aumento significativo, como resultado de lo cual quedó claro que el aeropuerto alcanzará el límite de su capacidad operativa para el año 2006 . Como resultado, en febrero de 2002 se iniciaron los trabajos de ejecución de la segunda fase de la construcción del aeropuerto. Inicialmente, se suponía que la segunda fase se completaría a fines de diciembre de 2008, sin embargo, debido a los Juegos Olímpicos de verano de 2008 en Beijing , el ritmo de trabajo se aceleró y la segunda fase del plan maestro del aeropuerto se completó a fines de julio. 2008.
El 15 de noviembre de 2006, el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 , aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Incheon . Durante la estadía de la aeronave, los servicios aeroportuarios verificaron que todas las secciones de la infraestructura estuvieran listas para dar servicio a los transatlánticos tipo A380. El avión estaba estacionado en una de las puertas, especialmente diseñada para manejar el flujo de pasajeros de los transatlánticos de dos pisos. Los resultados de las pruebas realizadas por todos los departamentos del aeropuerto se consideraron satisfactorios y el puerto fue certificado para recibir aeronaves Airbus A380 a partir del 1 de diciembre de 2006.
Como parte del trabajo adicional para modernizar el complejo aeroportuario, el 10 de enero de 2008, la gerencia del Aeropuerto Internacional de Incheon y Hanjin Corporation, la empresa matriz de la aerolínea nacional Korean Air , firmaron un acuerdo conjunto para construir un hospital de nueve pisos cerca de el aeropuerto, diseñado para brindar una amplia gama de servicios médicos a los residentes de las áreas cercanas y ciudadanos extranjeros. Cuando esté terminado en 2011, el hospital atenderá hasta 30.000 personas [8] .
El plan original para la construcción del Aeropuerto Internacional de Incheon constaba de tres fases principales, sin embargo, debido al fuerte aumento del tráfico aéreo de pasajeros y carga, se añadió una cuarta fase, que incluye una expansión significativa de la capacidad operativa del aeropuerto.
La primera fase del plan maestro consistió en preparar el área del aeropuerto, construyendo los edificios de la terminal principal de pasajeros y varias terminales de carga. La capacidad total del aeropuerto era de 30 millones de personas y 1,7 millones de toneladas métricas de carga al año. El área del edificio de la terminal de pasajeros era de 496.000 metros cuadrados, dos pistas paralelas , una torre de control, edificios administrativos, un centro de transporte (el diseño arquitectónico fue realizado por la firma británica " Terry Farrell and Partners "), un centro de operaciones integrado , tres terminales de edificios de mercancías, un centro de negocios internacional y un edificio de oficinas de gestión.
El trabajo en la implementación de la segunda etapa del plan maestro comenzó en 2002 y se suponía que se completaría en diciembre de 2008, sin embargo, en relación con los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 en Beijing , las fechas se revisaron y la segunda etapa se completó casi seis meses antes - el 20 de junio de 2008. Como resultado de la ejecución de la segunda etapa del plan maestro, se construyó una tercera pista paralela de 4.000 metros de largo, se pusieron en servicio 13 hectáreas de la terminal de carga y se pusieron en operación dos sistemas automáticos de transporte de pasajeros Mitsubishi Crystal Mover , que conectan el vestíbulo de pasajeros con el edificio principal con dos ramales de 870 metros cada uno terminal de pasajeros del aeropuerto [9] .
Con la finalización de la segunda fase del plan maestro, la capacidad operativa del aeropuerto ha aumentado a 410.000 vuelos anuales, 44 millones de pasajeros y 4,5 millones de toneladas métricas de carga. Todos los vuelos de las aerolíneas extranjeras se han trasladado a un corcorcor de pasajeros nuevo y menos conveniente, mientras que el edificio de la terminal principal permanece bajo el control de las aerolíneas de bandera Asiana Airlines y Korean Air . Además, el aeropuerto puso en funcionamiento un sistema de detección y aviso de incursión en pista (ASDE-X) con un radar de seguimiento multicanal (MRI, Multi Radar Tracking), un sistema de vigilancia dependiente automática en modo broadcast (ADS-B), acoplado con un sistema RIMCAS (funciones de seguimiento de pista y alerta de emergencia). La instalación de cuatro antenas adicionales del sistema ASDE-X redujo el punto ciego que se presenta en condiciones de lluvia intensa, y también hizo las bases necesarias para la construcción de una tercera pista.
Está previsto invertir unos 4 billones de won surcoreanos (unos 3.500 millones de dólares USA a precios de diciembre de 2009) para la ejecución de la tercera fase del plan maestro del aeropuerto . El gobierno de Corea del Sur planea gastar estas inversiones en la construcción de una segunda terminal de pasajeros en la parte norte del aeropuerto, en la expansión de la terminal de carga existente, así como en la creación de una serie de otras instalaciones de infraestructura del aeropuerto. complejo. Todas las terminales estarán interconectadas por el sistema ferroviario subterráneo Starline, que actualmente opera entre la terminal principal y la explanada de pasajeros. Una vez completada la tercera fase del trabajo, el Aeropuerto Internacional de Incheon podrá atender hasta 62 millones de pasajeros por año y alrededor de 5,8 millones de toneladas métricas de carga al año. La implementación de la fase comenzará en 2011 con una fecha de finalización prevista para mediados de 2015. La tercera etapa del plan maestro incluye la introducción de nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves, puentes aéreos, así como la puesta en marcha de una línea férrea hasta la capital del país con una longitud de 70 kilómetros [10] .
La cuarta y última fase de construcción del Aeropuerto Internacional de Incheon está programada para completarse en 2020. Una vez finalizada la cuarta etapa, el aeropuerto utilizará dos edificios principales de terminales de pasajeros, 4 vestíbulos de pasajeros , 128 puertas (gates) y 4 pistas de aterrizaje . La capacidad operativa del aeropuerto se incrementará a 100 millones de pasajeros y 7 millones de toneladas métricas de carga anualmente, con la posibilidad de un aumento adicional en estas cifras. Para 2020, el Aeropuerto Internacional de Incheon puede ingresar a la lista de los diez aeropuertos civiles más transitados del mundo.
El edificio de la terminal principal de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Incheon cubre un área de 496 mil metros cuadrados, siendo la terminal más grande entre los aeropuertos del país y ocupando el octavo lugar entre todos los aeropuertos del mundo después de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubai , Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital , Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong , Terminal 1 de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Suwannapum , Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Barcelona y Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Dubai. El edificio de la terminal principal tiene 1060 metros de largo, 149 metros de ancho y 33 metros de alto. El costo total de construcción de la terminal fue de 1,3816 billones de won surcoreanos .
La terminal principal contiene 44 puertas de embarque (todas las puertas pueden servir para un Airbus A380 de dos pisos ), 50 puntos de control de seguridad individuales, dos zonas de cuarentena y control biológico, 6 mostradores de cuarentena fijos y 14 móviles, 120 mostradores de control de pasaportes y 8 zonas de seguridad para la detección pasajeros que llegan, 28 zonas de seguridad para el control de pasajeros antes de la salida, 252 mostradores de facturación y 120 mostradores de control de pasaportes para pasajeros que salen. Una vez finalizada la segunda etapa del plan maestro del aeropuerto, la terminal principal se conecta con la sala de embarque de pasajeros (concourse) a través de dos pasajes subterráneos paralelos de 870 metros de largo, los cuales están equipados con un sistema automático de tránsito de pasajeros.
El vestíbulo de pasajeros A se puso en funcionamiento en mayo de 2008 y está diseñado para atender vuelos de todas las aerolíneas extranjeras (de hecho, desde el 10 de junio de 2008).
El 18 de enero de 2018, se inauguró la Terminal 2 del Aeropuerto de Incheon. Sirve a 4 aerolíneas de la alianza SkyTeam : Korean Air , Delta Air Lines , KLM Royal Dutch Airlines , Air France . Desde el 28 de octubre de 2018, atiende a 7 aerolíneas de la alianza SkyTeam : Aeroflot , Aeroméxico , Alitalia , China Airlines , Czech Airlines , Garuda Indonesia , Xiamen Airlines
Actualmente hay más de 70 aerolíneas operando en el Aeropuerto Internacional de Incheon. El operador más grande del aeropuerto es la aerolínea nacional Korean Air , la segunda aerolínea más grande en términos de operaciones es la aerolínea insignia de South Korea Asiana Airlines . A pesar de que las aerolíneas extranjeras son atendidas en un vestíbulo separado, los pasajeros de estos vuelos se someten a trámites de registro e inmigración en el edificio de la terminal principal de pasajeros.
El complejo de carga del Aeropuerto Internacional de Incheon consta de tres terminales de carga, cinco áreas de almacenamiento separadas, 24 puestos de estacionamiento para aeronaves y un edificio de oficinas. Cada línea aérea de carga que opera en un aeropuerto está asignada a una terminal de carga específica que proporciona a un transportista en particular un conjunto específico de servicios a menudo exclusivos. Las terminales en sí están divididas en tres zonas: una zona de carga de importación, una zona de carga de exportación y una zona de carga de tránsito. La división por transportistas y direcciones de movimiento de carga permite lograr una operación altamente eficiente de todo el complejo de carga del aeropuerto. Las terminales están equipadas con un moderno sistema informático, con la ayuda del cual se realiza un seguimiento de cada paquete en la cadena logística en tiempo real.
El complejo de carga del aeropuerto se diseñó originalmente para manejar 1,7 millones de toneladas de carga al año. Sin embargo, debido a un aumento significativo en el volumen de carga en tránsito y la cantidad de aerolíneas que operan en el aeropuerto y utilizan las terminales de carga A y B, se decidió ampliar el área de estas terminales, por lo que la capacidad operativa del aeropuerto aumentó a 2,7 millones de toneladas de carga por año. El territorio de la Terminal C no se incluyó en los trabajos de construcción para aumentar el espacio operativo debido a la falta de acceso directo a la zona de operaciones. Con la finalización de la segunda fase del plan maestro del puerto, el Aeropuerto Internacional de Incheon ha podido manejar hasta 4,9 millones de toneladas de carga al año. Este aumento significativo en la capacidad fue posible principalmente como resultado de la construcción de áreas de carga separadas de las aerolíneas coreanas Korean Air Cargo y Asiana Cargo , directamente adyacentes a los edificios de las principales terminales de carga del aeropuerto.
El complejo de carga del Aeropuerto Internacional de Incheon opera las 24 horas del día, los siete días de la semana, es decir, de manera continua.
La Terminal A da servicio a la subsidiaria Korean Air Cargo de la aerolínea nacional Korean Air y es la terminal de carga más grande del Aeropuerto Internacional de Incheon en términos de tamaño y capacidad. La terminal cuenta con toda la infraestructura necesaria para el servicio y escolta de cargas sobredimensionadas y no estándar que requieran mantener un régimen especial de temperatura o, por ejemplo, para asegurar el transporte de animales. El edificio de la terminal fue ampliado significativamente a principios de 2005 y actualmente, ubicado en un área de 60.000 metros cuadrados, puede manejar hasta 1,35 millones de toneladas de carga variada por año.
La Terminal B sirve al brazo de carga de Asiana Cargo de la aerolínea de bandera nacional de Corea del Sur, Asiana Airlines . La infraestructura de la Terminal se ubica en un área de 40.000 metros cuadrados y está diseñada para manejar anualmente unas 750.000 toneladas de cargas diversas. Se planeó aumentar la capacidad de la Terminal B de carga a 800 mil toneladas por año, sin embargo, debido a la huelga de los pilotos de líneas aéreas en 2005, la demanda de transporte de carga por parte de esta empresa ha disminuido significativamente y se planea ampliar la terminal de carga. actualmente están congelados.
La Terminal C está dedicada a servir a las compañías aéreas extranjeras que operan en el Aeropuerto Internacional de Incheon, siendo FedEx , UPS y DHL las aerolíneas más grandes . Por su ubicación, la Terminal C no puede ampliarse geográficamente, de lo contrario se planteará la tarea de reorganizar los trabajos del plan maestro para la construcción del aeropuerto. Para resolver este conflicto, la empresa administradora del Aeropuerto Internacional de Incheon Corporation (IIAC) trabaja en la construcción de una terminal de carga separada, que deberá transferir el servicio de los transportistas FedEx y UPS, mientras que el resto de las aerolíneas tiene previsto permanecer en la terminal de carga C.
La Terminal C tiene 420 metros de largo, 120 metros de ancho y 19,65 metros de alto. El primer piso (almacén principal) de la Terminal ocupa un área de 54.203,32 metros cuadrados, los pisos restantes - 12.708,88 metros cada uno. Actualmente, la capacidad total de la Terminal C es de unas 600 mil toneladas métricas anuales, el número de operadores extranjeros de la Terminal es de 51 aerolíneas a diciembre de 2009.
Situada en el centro del recinto aeroportuario, la torre de control tiene 100,4 metros de altura y está iluminada las 24 horas. En el último piso de la torre hay una antena parabólica utilizada por el Sistema de Alerta y Detección de Incursión en la Pista (ASDE-X), que monitorea un radio de cinco kilómetros desde la torre de control. Los pisos superiores de la torre están ocupados por especialistas que brindan el trabajo de controladores de tráfico y servicios de tierra, los pisos inferiores están ocupados por otras unidades de despacho y servicios de apoyo.
La torre de control del Aeropuerto Internacional de Incheon cubre un área de 179 metros cuadrados y, a partir de 2001, fue la tercera torre de control más grande del mundo.
El Aeropuerto Internacional de Incheon tiene tres pistas de asfalto paralelas : 15R/33L, 15L/33R y 16/34.
Los carriles 15R/33L y 15L/33R tienen 3.750 metros de largo, 60 metros de ancho, ambos carriles tienen 1,05 metros de espesor y el tercer carril, el 16/34, tiene 4.000 metros de largo. La pista 15R/33L se usa principalmente para aeronaves que despegan, mientras que la 15L/33R se usa para aeronaves que llegan. Tal distribución de funcionalidad es claramente visible visualmente: en la pista 15L / 33R hay muchas más huellas del tren de aterrizaje de las aeronaves, ya que la gran mayoría de los aterrizajes de aeronaves se realizan en esta pista. La tercera pista 16L/34R con una longitud de 4000 metros se puso en funcionamiento en junio de 2008. Casi todos los vuelos de pasajeros se operan en el nuevo carril 16L/34R y en el 15R/33L, mientras que el 15L/33R está destinado principalmente a vuelos de carga debido a su proximidad al área de la terminal de carga del aeropuerto. A pesar de que las pistas están designadas como 33 y 34, las marcas para estas pistas son las mismas.
Después de completar la cuarta fase del plan maestro, el Aeropuerto Internacional de Incheon operará 4 pistas paralelas, un par de las cuales tendrá 3750 metros de largo, las otras dos pistas tendrán 4000 metros cada una. Todas las pistas de ambos lados están equipadas con un sistema de aproximación por instrumentos de radionavegación de Categoría IIIb (ILS CAT IIIb) , que permite que las aeronaves aterricen en condiciones de visibilidad de 50 metros.
El control del sistema de iluminación de la pista del aeropuerto se reduce al sistema informático de la torre de control. El controlador de taxi tiene la capacidad de manipular las luces de la pista para dirigir la aeronave a su área de estacionamiento asignada o a un puente aéreo específico del aeropuerto.
Desde su inauguración oficial, el Aeropuerto Internacional de Incheon ha ganado numerosos premios internacionales, los más importantes de los cuales se enumeran a continuación.
Hasta la fecha, no se han registrado incidentes graves ni accidentes fatales en el Aeropuerto Internacional de Incheon.
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