Aeroméxico

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 12 de mayo de 2021; las comprobaciones requieren 5 ediciones .
Aeroméxico
Soy IATA
AMX de la OACI
Identificativo de llamada
Aeroméxico
fecha de fundación 1934
Aeropuertos base Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
concentradores
Direcciones principales
Alianza equipo aéreo
Lema La linea que nos une
Tamaño de la flota 73 (a partir de agosto de 2021) [1]
Destinos 89 (sin filiales)
Compañías afiliadas Aeroméxico Connect , Aeroméxico Cargo [d] y Aeroméxico Express [d]
Sede Ciudad de México , México
administración Andrés Conesa Labastida Director General
Sitio web aeromexico.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

AeroMéxico, Aerovías de México, SA de CV es una aerolínea mexicana, una de las cuatro empresas fundadoras de la alianza de  aviación de pasajeros SkyTeam . El aeropuerto base es el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , México .

La empresa realiza transporte nacional e internacional a Asia , Europa , Centroamérica , Sudamérica , Canadá y Estados Unidos . Aeroméxico es la única aerolínea de América Latina con vuelos a Asia. La compañía también era la única en México con vuelos a Europa hasta que Mexicana lanzó su propio servicio al aeropuerto de Londres Gatwick en enero de 2009 . [una]

Aeroméxico , junto con su división Aeroméxico Connect , maneja el 24.8% de todo el tráfico doméstico de pasajeros, lo que la convierte en la aerolínea doméstica más grande de México. En el mercado de transporte internacional, Aeroméxico ocupa el segundo lugar después de Mexicana con una participación del 12.8% del mercado total.

Aeroméxico , junto con Aeroméxico Connect, opera aproximadamente 650 vuelos diarios a 67 destinos en cuatro continentes y cuenta con una flota de 104 aviones.

Historia

Compañía fundada: 1934

La aerolínea fue fundada por Antonio Díaz Lombardo el 14 de septiembre de 1934 bajo el nombre de Aerovías de México . [1] El primer avión de la compañía fue el Stinson SR , pilotado por Julio Zinser. También abrió la primera ruta aérea Ciudad de México - Acapulco el 15 de septiembre de 1934.

Durante la Segunda Guerra Mundial , la compañía siguió desarrollándose con la ayuda de la aerolínea estadounidense Pan American , que para entonces poseía una cuarta parte de los activos de la aerolínea mexicana. Hasta principios de la década de 1950, Aerovías de México se fusionó con varias aerolíneas más pequeñas a lo largo del país y luego se fusionó con la segunda más grande Aerovías Guest, que para ese entonces operaba vuelos a Madrid y París , que contaba en su flota con el legendario Douglas DC-3 y su sucesor DC-4 .

de la década de 1950 a la de 1980

A fines de la década de 1950, la flota de DC-4 fue reemplazada por Douglas DC-6 y tres Bristol Britannia , que se convirtieron en los primeros turbohélices en la historia de la compañía. En 1958, se abrió un nuevo vuelo al Aeropuerto Idlewild (Idlewild, ahora JFK - Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York ). El vuelo Ciudad de México-Nueva York demostró de inmediato ser una ruta muy rentable no solo para Aerovías de México, sino también para sus competidores norteamericanos.

En 1959 se nacionalizó la aerolínea . Entre 1962 y 1963 Aerovías de México se fusionó con Aerovías Guest México, la nueva aerolínea se denominó Aeronaves de México ("Aviones de México"). Unos años más tarde, la flota de la compañía se reabasteció con los primeros aviones de línea Douglas DC-8 , y se reanudaron los vuelos a Europa. Antes de la fusión, estos vuelos eran operados por Aerovías de México con aeronaves Comet IV-C arrendadas a Mexicana .

En 1970, bajo un plan del gobierno mexicano, todos los servicios aéreos domésticos del país fueron nacionalizados y puestos bajo el control de Aeronaves de México , obteniendo así el control de ocho transportistas más pequeños, que posteriormente fueron disueltos. A principios de la década de 1970, se retiraron el DC-6 y el Bristol Britannia, y en febrero de 1972 la aerolínea cambió su nombre a la moderna Aeroméxico .

En 1974, la aerolínea fue una de las primeras en recibir dos Douglas DC-10-30 , así como siete Douglas DC-9-32 . Durante la década de 1970, la popularidad de Aeroméxico en el país creció significativamente, en parte debido a la ingeniosa estrategia de marketing de la aerolínea: si era necesario mostrar un avión en la filmación de una película, siempre era un avión con el logo de Aeroméxico . A fines de la década de 1970, dos DC-9-15 más ingresaron a la flota de la aerolínea y comenzaron los vuelos regulares a Canadá por primera vez.

A principios de la década de 1980, la empresa entró en servicio con tres DC-10, dos McDonnell Douglas MD-82 y ocho DC-9-32.

El 31 de agosto de 1986 una aeronave de Aeroméxico se estrelló por primera vez fuera de México. Un Douglas DC-9-32 que operaba el vuelo 498 Ciudad de México- Los Ángeles chocó con un pequeño Piper PA-28 Cherokee privado , y ambos aviones se estrellaron contra el suelo en los suburbios de Los Ángeles. La tripulación y los 64 pasajeros del Douglas, tres del Peiper y quince más en tierra, murieron. La investigación sobre las causas de la tragedia duró tres años, y tras un largo juicio, la fallecida tripulación del Douglas fue declarada inocente, ya que se estableció que Piper ingresó a la zona de control de tráfico de vuelos comerciales sin permiso.

A finales de los años 80, la empresa estatal Aeroméxico cayó en la crisis más profunda de su historia y fue declarada en quiebra en abril de 1988 . Las principales razones de la quiebra fueron la falta de una organización clara de las actividades de la aerolínea, la operación de una flota de aeronaves, cuya edad promedio era de 20 años, así como las acciones del gobierno mexicano para expropiar los ingresos de la empresa. En agosto de 1989, Aeroméxico pasó por el proceso de privatización de sus propiedades.

1990

El inicio de la década de 1990 fue una época difícil para Aeroméxico : debido a la Guerra del Golfo , el combustible se encareció, hubo constantes problemas con el gremio, nuevas aerolíneas TAESA , Capa y Aviacsa ingresaron al mercado de viajes aéreos en México . En abril de 1991 Aeroméxico entra en servicio con dos Boeing 767-200 , reemplazando a los DC-10 en vuelos a Europa, Nueva York y Tijuana . Los siguientes dos Boeing 767-300 llegan a principios de 1992. Todo esto se enmarca en el plan de la aerolínea de poner en servicio 26 aviones Boeing 757 y Boeing 767 , destinados en particular a abrir vuelos directos a Madrid y París, así como vuelos a Frankfurt vía Madrid y a Roma vía París.

En 1991, el propietario del grupo, Grupo Aeroméxico, se encontraba entre otros inversionistas que intentaban adquirir la aerolínea estadounidense Continental Airlines . Tras este intento fallido, Aeroméxico compró la aerolínea Aeroperú , una aerolínea peruana en quiebra puesta a subasta por el gobierno peruano como parte de su privatización.

En octubre de 1992, se pusieron en servicio dos 767-300 más, lo que elevó el número total de 767 a seis aviones. Al año siguiente, Aeroméxico se hizo cargo de Aeromonterrey , cuyo sindicato de pilotos estaba en conflicto con Mexicana .

Tres meses después de la salida del presidente Carlos Salinas , en diciembre de 1994, se produjo la primera de una serie de devaluaciones de la moneda nacional que le siguieron en 18 meses , tras lo cual el país entró en un período de crisis económica . Aeroméxico tuvo que suspender sus vuelos a Frankfurt y Roma, cuatro MD-80 y cuatro 767 fueron devueltos del arrendamiento, se introdujo una edad de jubilación anticipada para los pilotos de la aerolínea y el resto de los empleados de la aerolínea corrieron la misma suerte. El nuevo 767, que debía entrar en servicio en abril de 1995, tuvo que ser vendido a Lan Chile (actual LAN Airlines ). El mercado del transporte se recuperó entre 1996 y 1998, después de lo cual se alquilaron nuevamente ocho MD-80 y dos Boeing 767-200 .

2000

Entre 2000 y 2005, Aeroméxico operó una flota de 60 aviones (más 20 aviones bajo la subsidiaria Aeroméxico Connect) y cambió cinco directores generales durante ese tiempo. El 29 de marzo de 2006, la aerolínea anunció la apertura de un servicio aéreo directo entre la Ciudad de México y Japón , con escala en Tijuana, gracias a la adquisición de dos Boeing 777-200ER de largo radio . Aeroméxico se convirtió en la cuarta aerolínea latinoamericana en volar a Japón, después de VARIG y las ya desaparecidas TAESA y VASP .

El 29 de junio de 2006, Aeroméxico e International Lease Finance Corporation (ILFC) anunciaron que habían realizado un pedido de arrendamiento de tres Boeing 787 con vencimiento a principios de 2010 y dos 787 con inicio en 2011.

En 2006,  el propietario de Aeroméxico , Consorcio AeroMéxico SA de CV  , tuvo serios problemas financieros y puso la aerolínea en venta. El 17 de octubre de 2007, como resultado de una subasta de una semana de duración, el grupo financiero Grupo Financiero Banamex se convierte en el ganador de la subasta, ofreciendo el precio más alto de 249,1 millones de dólares estadounidenses.

Filiales

Salón

Clase económica

Primera clase

Aeroméxico ofrece servicio de primera clase en todos los vuelos, excepto en vuelos con Embraer EMB-145 y Saab 340B, subsidiaria de Aeroméxico Connect.

Comida

En Clase Económica , Aeroméxico y Aeroméxico Connect ofrecen snacks y refrescos. En vuelos de más de una hora y media de duración y en cualquier vuelo internacional de la aerolínea, se proporciona a los pasajeros comidas completas (calientes o frías), una amplia gama de bebidas alcohólicas, zumos, té, agua y otros refrescos. En la primera clase, además de lo anterior, se ofrece champán y canapés . También en primera clase en vuelos a destinos internacionales, se encuentra disponible una selección de la exclusiva cocina mexicana.

Flotas y destinos

En agosto de 2021, la flota de Aeroméxico estaba compuesta por 73 aeronaves con una edad promedio de 7.4 años: [2]

Barcos operados anteriormente

Accidentes y accidentes aéreos

Notas

  1. 1 2 Directorio: World Airlines, Flight International  (27 de marzo de 2007), página 49.
  2. Detalles e Historia de la Flota de Aeroméxico . www.planespotters.net . Consultado el 15 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2021.
  3. 1986 . Consultado el 11 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.