Suvarnabhumi

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Aeropuerto de Suvarnabhumi
ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
IATA : BKK - OACI : VTBS - OMM :  0-20000-0-48429 [1]
Información
Vista del aeropuerto civil
País  Tailandia
Ubicación Samut Prakan
fecha de apertura 28 de septiembre de 2006
Operador Aeropuertos de Tailandia
aeropuerto hub para
NUM altura +2 metros
Zona horaria UTC+7
Horas Laborales alrededor del reloj
Sitio web Sitio oficial
Mapa
Ubicación del aeropuerto en el mapa de Bangkok
Pistas
Número Dimensiones (m) Revestimiento
01R/19L 4,000 asfalto
01L/19R 3,700 asfalto
Pista 3 (en construcción) 3,700 asfalto
Estadísticas (2018)
Tráfico anual de pasajeros ▲ 63 378 923 pase
Tráfico de carga anual ▲ 1 494 599
Despegues/Aterrizajes ▲ 369 474
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Suvarnabhumi o Suvannabhumi [2] ( tailandés สุวรรณภูมิ  - "Golden Land", inglés  Suvarnabhumi , mpha . sùwānnápʰūːm , SBIA, pronunciado como Suvannapum ) es un aeropuerto internacional en Bangkok , el aeropuerto más grande del sudeste asiático, Tailandia . Comenzó a operarse a partir del 28 de septiembre de 2006 .

Se encuentra en el este de Bangkok, en Bangphli amphe de la provincia de Samut Prakan . El aeropuerto se encuentra junto al distrito Lat Krabang de Bangkok y se encuentra a unos 25 kilómetros del centro de la ciudad.

El aeropuerto es el centro principal de Thai Airways International , Bangkok Airways y otros. También fue el centro principal de Thai AirAsia , que trasladó sus operaciones a Don Mueang a partir del 1 de octubre de 2012 .

Desde el aeropuerto puedes ir en transporte público tanto a Bangkok (incluido el Aeropuerto Don Mueang ) como a las provincias y ciudades vecinas.

Título

En el momento del diseño, el aeropuerto se llamó "Nong Nguhau" ( tailandés : หนองงูเห่า ), "Cobra Swamp", en honor al pequeño canal que atravesaba el aeropuerto. El 29 de septiembre de 2000, el rey Bhumibol Adulyadej le otorgó el nombre del reino legendario " Suvarnabhumi " ("Tierra Dorada"). Suvarnabhumi es "Cabo Dorado, un área que supuestamente cubre lo que ahora es Myanmar , Tailandia , Laos , Camboya , Vietnam , Malasia , Singapur [3] " y no solo Tailandia [4] . [5]

El nombre del aeropuerto สุวรรณภูมิ tiene raíces en sánscrito (सुवर्ण - oro [6] , भूमि - tierra [7] ). Sin embargo, la Sociedad Real de Tailandia publicó en 2011 un nuevo diccionario tailandés oficial , donde se transcribe la lectura de esta palabra como "สุวันนะพูม", [3] que se transcribe fácilmente a "Suvannabhum", mientras que la ortografía original dio lugar a la discusión en la sociedad tailandesa [8] [9]

Historia

Motivos de creación

El aeropuerto de Suvarnabhumi se construyó para reemplazar al antiguo aeropuerto de Don Mueang. Inicialmente, se planeó transferir todos los vuelos regulares del antiguo al nuevo aeropuerto y, en el futuro, Don Muang se cerrará por completo. El 28 de septiembre de 2006, el aeropuerto fue cerrado a vuelos regulares. Sin embargo, ya en marzo de 2007, los aeropuertos de Don Muang comenzaron a utilizarse nuevamente, ya como el segundo aeropuerto de la capital, para descargar parcialmente Suvarnabhumi de las compañías de bajo costo. [diez]

Primeras etapas

Financiamiento

En 2001, el contrato para la construcción de la terminal (15.090 millones de baht) y la explanada (21.580 millones de baht) fue ganado por la empresa conjunta tailandesa-japonesa ITO. [13]

En 2002, la Autoridad de Aeropuertos de Tailandia (AAT) se privatizó como Airports of Thailand Public Company (AOT PLC) con una participación del gobierno del 70% (la misma participación del gobierno se mantiene en 2019). [catorce]

En 2003, la empresa conjunta tailandesa-japonesa ITO ganó el contrato de construcción de la pista con una oferta de 7.440 millones de baht. [quince]

[dieciséis]  

Para 2006, se habían invertido alrededor de 125 mil millones de baht en la construcción del aeropuerto. 73 mil millones de baht (58,4%) trajo un préstamo del Banco Japonés para la Cooperación Internacional (JBIC). [17]

La contratación para el aeropuerto se llevó a cabo de acuerdo con los estrictos estándares de transparencia y apertura de JBIC. Tal participación del banco japonés se debe al hecho de que, a pesar de las declaraciones populistas de que el aeropuerto se está construyendo por el bien de los pasajeros, la necesidad de las empresas exportadoras japonesas y tailandesas de un aeropuerto conectado las 24 horas con Bangkok, las empresas industriales y el puerto de Lemchabang construido con él jugó un papel importante.carreteras modernas .

Construcción

Preparación del suelo

Antes de que terminaran los trabajos de construcción, el territorio del futuro aeropuerto, parcialmente ocupado por pantanos, tuvo que ser drenado. De particular preocupación fue la llamada capa de "arcilla de Bangkok", una capa de arcilla muy blanda de 8 a 10 metros de espesor. Para ello, se crearon terraplenes en el perímetro del futuro aeropuerto, canales de drenaje y se instaló un sistema de drenaje vertical precargado. La estructura del arreglo de tuberías de drenaje con una profundidad de 10 metros tenía un cuadrado de 1 metro de lado en la base. También se utilizó un sistema de drenaje vertical al vacío en lugares para drenaje. En total, en esta etapa se utilizaron 6 millones de metros cúbicos de arena, 9 millones de m² de tela filtrante, 41.000 km de tuberías de drenaje, 5,3 millones de metros cúbicos de grava. El drenaje continuó durante más de 6 meses para lograr las características deseadas del suelo. Como resultado, el nivel del suelo se redujo en un promedio de 1 metro. La primera etapa de los trabajos de preparación del terreno comenzó en noviembre de 1997. La mayor parte del trabajo se completó en septiembre de 2003 y todos los movimientos de tierra se completaron en agosto de 2004. El presupuesto total fue de 9.540 millones de baht. [18] [19]

Trabajos preliminares de construcción

El contrato de instalación de pilotes se firmó el 12 de septiembre de 2001. En octubre de 2001 se iniciaron las obras de cimentación del aeropuerto con una superficie total de 32 km². Para calcular la cantidad y calidad requerida de pilotes, durante la construcción se realizaron 19 sondeos de prueba y otros 20 de control. Bajo tierra, se descubrieron varios acuíferos a una profundidad de 100 a 200 metros. Las preocupaciones de diseño se debieron al posible hundimiento y la fricción superficial negativa de los pilotes debido al agotamiento significativo de los acuíferos, así como a los diversos grados de carga de hasta (15 000 toneladas métricas de carga vertical) en diferentes partes del territorio. También fue necesario tener en cuenta la estructura general del suelo blando, incluidas las capas de limo y las arcillas y arenas blandas. La roca madre se encuentra a una profundidad de más de 500 m Durante la construcción se utilizaron pilotes huecos de hormigón pretensado (15019 piezas de 600 mm de diámetro fueron instaladas por 17 máquinas) y pilotes perforados (9647 piezas de 600 mm y 771 piezas de 100 mm). Los pilotes se instalaron a varias profundidades hasta -42 m.Además, se instalaron 306 paneles con una superficie total de 20.000 m² para el túnel del metro. El proyecto fue realizado por 4 subcontratistas y parte de las plataformas de perforación fueron arrendadas en Singapur. El diseño de pilotes sugiere la posibilidad de que los acuíferos regresen como resultado de la reducción esperada en el consumo de agua de Bangkok. [veinte]

Terminal 1

El Rey de Tailandia colocó la primera piedra de la primera terminal del aeropuerto el 19 de enero de 2002. [5] Se invitó a los mejores especialistas europeos, japoneses y estadounidenses a construir la terminal. Empresas clave involucradas en el desarrollo de la terminal: [21]

  • La solución arquitectónica que ganó el concurso internacional en 1994 fue implementada entre 1995 y 2005 por Murphu/Jahn [22] .
  • La solución de ingeniería fue desarrollada por Werner Sobek Ingenieure (construcción de fachadas, diseño de interiores) [23] , John A. Martin & Associates de Nevada y ACT Consultants Co., Ltd.
  • Gestión de Proyectos - TAMS Consultants / Earth Tech
  • Diseño de la terminal principal por los ingenieros consultores de Martin/Martin .
  • Diseño climático - Transsolar Energietechnik .
  • Climatización - Flack + Kurtz.
  • Diseño de iluminación de Yann Kersalé.
  • Diseño de sonido - Laboratorio Blum.
  • Diseño artístico - NT Architects - Planners.
  • Diseño de tránsito de equipajes - BNP Associates.
  • El contratista principal es una empresa conjunta de ITO ( Italian-Thai Development , Takenaka Corporation y Obayashi Corporation ).

Descubrimiento

La fecha límite para abrir el aeropuerto era el 29 de septiembre de 2005, pero debido a numerosos sobrecostos presupuestarios, errores de construcción y denuncias de corrupción, esta fecha límite no se cumplió.

El 29 de septiembre de 2005 (fecha de apertura inicial del aeropuerto), se realizaron vuelos de prueba simbólicos con dos aviones de Thai Airways desde el aeropuerto de Don Mueang al aeropuerto de Suvarnabhumi. [24]

  • La operación piloto del aeropuerto con pasajeros se llevó a cabo el 29 de julio de 2006 en vuelos domésticos por seis aerolíneas: Thai Airways , Nok Air , Thai AirAsia , Bangkok Airways , PB-Air y One-two-go Airline ”. 4.800 pasajeros partieron del aeropuerto en 24 vuelos. El primer ministro Thaksin Shinawatra participó en la ceremonia simbólica mientras volaba desde el antiguo aeropuerto de Don Mueang al nuevo aeropuerto de Suvarnabhumi. [24]
  • Los primeros vuelos de prueba en tráfico internacional se realizaron el 1 de septiembre de 2006. 2 aviones de Thai Airlines, Boeing- 747-400 y Airbus- A300-600, a las 9:19 despegaron simultáneamente del aeropuerto con destino a Singapur y Hong Kong . A las 15:50, los mismos aviones volaron de regreso y realizaron un aterrizaje simultáneo en las pistas 19L y 19R. Estos vuelos de prueba demostraron la preparación del aeropuerto para manejar un gran flujo de aeronaves.
  • El 15 de septiembre, el aeropuerto comenzó a operar de manera limitada, con tres vuelos diarios de Jetstar Asia a Singapur y algunos vuelos nacionales de Thai Airways a Phitsanulok , Chiang Mai y Ubon Ratchathani .

Durante las pruebas, el aeropuerto utilizó el código temporal asignado por IATA - NBK .

Explotación

El aeropuerto de Suvarnabhumi abrió oficialmente a las 3:00 am el 28 de septiembre de 2006, [24] asumiendo todos los vuelos desde el aeropuerto de Don Mueang. A partir de ese momento, se suprimió el código NBK y se transfirió el código BKK al nuevo aeropuerto, mientras que a Don Mueang se le asignó el código DMK. [diez]

Datos técnicos

Pistas de aterrizaje

El aeropuerto cuenta con dos pistas paralelas (ambas de 60 m de ancho, 4000 y 3700 m de largo) y dos calles de rodaje paralelas , brindando la posibilidad de salidas y llegadas simultáneas. [26]

Plataforma

El aeropuerto cuenta con un total de 120 estacionamientos, incluidos 51 con puentes aéreos y 69 remotos; de estos, 8 pueden llevar el Airbus-A380 . [26]

Terminal 1

Tiene un flujo de pasajeros máximo estimado de 45 millones de pasajeros por año. Consiste en un edificio que atiende vuelos nacionales e internacionales. El área de llegada está en el segundo nivel, el área de salida está en el cuarto nivel. La superficie construida es de 563.000 m². [26] . La terminal es un edificio completamente de vidrio con un techo de 561 metros de largo y 210 metros de ancho, sostenido por 16 columnas. Los vanos arqueados son de 126 u 81 metros. El techo está hecho en forma de persianas en forma de alas, brindando protección contra el sol y la lluvia. [23] Una de las características de la terminal es el sistema de piso frío. Para no instalar sistemas de aire acondicionado ruidosos, se colocan tuberías con agua fría debajo de las losas de piedra del piso. La terminal cuenta con grupos de entrada NABCO, puertas de acero Ceco con herrajes Schlage. Los asientos de pasajeros son fabricados por Akaba. Revestimiento de suelo fabricado por Marblex y Lindner. Los vehículos de pasajeros fueron fabricados por KONE ( ascensores ), Mitsubishi ( escaleras mecánicas ), Hitachi ( travoladores ). El sistema de transporte de equipaje está hecho por Kawasaki . [27] Hay 360 mostradores de facturación conectados al sistema de transporte de equipaje y 100 mostradores de facturación sin equipaje en el área de salida. [once]

A pesar de las afirmaciones del propietario del aeropuerto de que el edificio de la terminal de pasajeros es el más grande del mundo [28] , hasta 2008 el Aeropuerto Internacional de Hong Kong ocupó el primer lugar con sus 570.000 m². Desde 2008, la Terminal No. 3 del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital de 986,000 m² ha ocupado el primer lugar.

La terminal de pasajeros de este aeropuerto ocupa el puesto 20 en la lista de los edificios y estructuras más grandes del mundo (por área) .

Concurso

El concurso consta de 7 departamentos condicionales conectados entre sí, cada departamento tiene su propia designación. A, B, C, D, E, F, G. Solo la sala A atiende vuelos nacionales. [26] El cuerpo de las explanadas está parcialmente hecho de fibra de vidrio de membrana fonoabsorbente Hightex, en total se hicieron 108 fragmentos con un área total de 108,000 m² [29] El área de toda la explanada fue de 381,000 m², ancho 40 metros, altura máxima 25 metros, longitud total 3213 metros. El marco está hecho de acero. [once]

hoteles

El hotel de la marca Novotel de 600 habitaciones (operado por Accor Group ) se encuentra a 300 metros de la entrada. [26]

Estacionamiento

Entre el hotel y la terminal hay dos aparcamientos de 5 niveles con una capacidad total de 5.000 coches. También hay una zona de aparcamiento adicional de 30.000 m² para 1.000 coches. [26]

Torre de control de la misión

La torre de control de vuelo es la más alta del mundo (132,2 m), equipada con todo lo necesario para atender 76 operaciones de vuelo por hora. [26]

Terminal de carga

El complejo de servicios de transporte de carga se encuentra separado y tiene una superficie total de 549.416 m², con capacidad para atender una facturación de 3 millones de toneladas al año.

Servicios tecnicos

En el territorio hay 3 unidades de bomberos y salvamento de nivel 10 según la clasificación de la OACI. Hay una subestación transformadora en el territorio. La red de abastecimiento de agua subterránea tiene una longitud de 35 km. Las instalaciones propias de tratamiento de agua son capaces de procesar 18.000 metros cúbicos de agua por día, redistribuyéndola posteriormente a los sistemas de aire acondicionado y riego. [26]

Calificaciones y premios

En la lista de los mejores aeropuertos del mundo en términos de comodidad de los pasajeros, compilada por SkyTrax, Suvarnabhumi ocupó el puesto 36 en 2018. [30] Para 2021, el aeropuerto había caído al puesto 66 en la clasificación. [31]

En el ranking de AirHelp de 2018, el aeropuerto ocupó el puesto 63 de 143 evaluados. [32]

Crítica

Los pasajeros notan largos tiempos de espera en el control de pasaportes, problemas constantes en la sala de espera, número insuficiente de puntos para cargar teléfonos móviles, mala actitud del personal, calidad de servicio insuficiente para los turistas de habla extranjera en los quioscos de información [30]

El aeropuerto ha estado operando a más del 30% de su capacidad durante varios años, sirviendo a más de 60 millones de pasajeros al año a un ritmo de hasta 45 millones de pasajeros al año. Incluso la puesta en marcha de un edificio satélite no permitirá alcanzar un nivel normal de servicio manteniendo el tráfico de pasajeros. Esto tiene un impacto negativo en la industria del turismo y en la economía tailandesa en su conjunto. [treinta]

Además de las desventajas anteriores , la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) también señala la mala calidad de las pistas: presencia de alquitrán, grietas y abolladuras en la superficie. Lo que afecta directamente a la seguridad de los vuelos y al desgaste de los equipos y personal tanto de aviación como de mantenimiento. [33]

También se critican las tarifas cada vez mayores, tanto en costo como en cantidad, de varios servicios aeroportuarios. Las líneas aéreas se ven obligadas a pagar por el mantenimiento de los servicios de control fronterizo. Los cargos aumentan el costo del transporte para la aerolínea y afectan negativamente la popularidad del aeropuerto. [33]

Planes de desarrollo

El proceso de desarrollo del aeropuerto se dividió en varias fases. Fase 1: construcción de la terminal principal y dos pistas completadas en 2006.

Plan de desarrollo actual

Fase 2

Ampliación de la capacidad del aeropuerto a 60 millones de pasajeros. La empresa gestora ha lanzado un proyecto de desarrollo del aeropuerto de Suvarnabhumi con un presupuesto de 62 503 214 000 baht para aumentar la capacidad del aeropuerto de 45 a 60 millones de pasajeros al año. El proyecto contempla la construcción de una terminal satelital de 4 pisos “Midfield Satellite 1” con un área de 216 mil m² e incluirá 8 puertas clase F (para el A380) y 20 puertas clase E (para el B747) [34 ] . Con la terminal principal de pasajeros, que será ampliada en 60 mil m², el satélite estará conectado por trenes subterráneos automáticos. [35] El proyecto de diseño fue desarrollado por el estudio de diseño tailandés Design 103 International Ltd [36] , un grupo de empresas trabajó en el proyecto: HOK Group, Inc. [37] NACO (diseño funcional) [38] MAA Group [39] construcción supervisada por PPS One Works Ltd. [40]

  • La construcción debía completarse en 2015. [41]
  • Pero ya en 2012, la fecha de puesta en servicio se retrasó hasta 2017. [42]
  • En 2014, el proyecto quedó en suspenso debido a la falta de aprobación del gobierno militar. [43]
  • Las fechas se pospusieron y se suponía que la modernización se completaría en 2019.
  • Sin embargo, a partir de 2019, la fecha de finalización se retrasó hasta 2021. [catorce]
  • En 2021, se anunció que la terminal satelital estaría operativa en 2023. [44]
Fase 3

Esta parte de la mejora del aeropuerto debería completarse entre 2017 y 2021 y debería aumentar la capacidad del aeropuerto a 90 millones de pasajeros por año para 2025. [14] Hay dos partes importantes.

Construcción de una segunda terminal

El proyecto de construir una segunda terminal en el ala noreste de la terminal principal, propuesto por primera vez en 2014 [45] , ha sido criticado tanto por ingenieros como por figuras públicas. [30] A pesar de que ni el proyecto de 1993 ni el plan maestro de 2003 contemplaban la construcción de una terminal al noreste de la principal, el proyecto fue aprobado y puesto en operación. [46] La construcción se realizará en un área de 420.000 m². Se invertirán 42 mil millones de baht en el proyecto . La terminal tendrá 14 puertas. La capacidad estimada es de 30 millones de pasajeros al año. [47]

El proyecto de diseño de la segunda terminal fue reconocido por los historiadores del arte como secundario, hasta plagio. El propio autor del proyecto admitió que el diseño es secundario en relación con su propio proyecto hotelero. Otras fuentes afirman que el diseño, creado por el Consorcio DBALP , es un plagio del diseño del Museo del Puente de Madera de Yusuhara en el sur de Japón. Lo que no impidió que se convirtiera en proyecto aprobado el 22 de agosto de 2018 tras la descalificación de otro diseño más popular de SA Group . [48]

A finales de 2018 se suspendió la ejecución del proyecto y se realizaron audiencias a nivel de gobierno. [46]

A principios de 2019, la construcción de la terminal se reconoció nuevamente como factible, pero se cambiará el diseño. [49]

Construcción de la tercera pista

La construcción de la pista y las calles de rodaje auxiliares debería completarse en 2021. [14] En 2021, el año de lanzamiento estimado se cambió a 2023. [44]

Fase 4

La implementación de esta parte está programada para 2020-2026 y aumentará la capacidad del aeropuerto a 105 millones de pasajeros por año para 2030. Presumiblemente, es durante esta fase que se construirá la tercera terminal. [14] Nombre provisional: "Satélite de campo medio 2" (SAT-2). [44]

Fase 5

La implementación de esta parte está programada para 2025-2030 y aumentará la capacidad del aeropuerto a 120 millones de pasajeros por año para 2035. [14] Como resultado del desarrollo del proyecto al 2021, los objetivos de la quinta etapa de modernización han cambiado. Incluye la construcción de la Terminal Sur de Pasajeros y la cuarta pista. La capacidad del aeropuerto debería alcanzar los 150 millones de pasajeros al año. El marco de tiempo para el proyecto se ha mantenido igual. [44]

Proyectos cancelados

Desde la apertura del aeropuerto se han aprobado varios planes para aumentar la capacidad.

Los aeropuertos de Tailandia invirtieron 275 millones de baht en la construcción de la terminal nacional en 2009, con un período de construcción previsto de 2010-2013. Los trabajos de construcción no han comenzado. [cincuenta]

Terminal de aerolíneas de bajo coste

Airports of Thailand Public Company, propietaria y operadora del aeropuerto de Suvarnabhumi, anunció el 21 de julio de 2006 que se construiría una terminal separada para compañías de bajo costo a un costo de 600 millones de baht (15,8 millones de dólares estadounidenses). La terminal económica podría estar ubicada en la Sala A de la terminal principal. La capacidad prevista es de 15 millones de pasajeros al año. Se tomaron como modelo las terminales de las compañías de bajo coste del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur y del Aeropuerto Changi de Singapur . Sin embargo, después de la reapertura del aeropuerto Don Mueang, utilizado por algunas aerolíneas nacionales de bajo costo, no quedó claro cuánto se necesitaba una terminal de este tipo. Los trabajos de construcción no han comenzado.

Mensajes

Pasajero regular

En Suvarnabhumi, según datos de 2017, las más populares en cuanto a número de pasajeros transportados y número de despegues y aterrizajes son Thai Airways , Bangkok Airways y Thai Smile Airways . [51]

Carga regular

Indicadores de desempeño

Rutas internacionales populares

El descenso del tráfico en 2014 se debe al traslado de parte de los vuelos al segundo aeropuerto de Bangkok.

Rutas internacionales populares alrededor del aeropuerto de Savannabhumi [51] [52]
El aeropuerto Lugar

en 2014

Pasajeros transportados

en 2014,

gente

Cambio
2013/14,

%

Pasajeros transportados

en 2017,

gente

Cambio
2016/17,

%

Lugar

en 2017

Hong Kong una 3 020 742 ▼ 15.3 3 971 531 ▲ 0.73 una
Singapur - Changi 2 2 612 113 ▼ 21.9 3 128 653 ▲ 6.82 2
Seúl — Incheon 3 1 907 423 ▼ 10.1 2629925 ▲ 14.93 3
Dubái cuatro 1 478 495 ▼ 22.3 2 025 049 ▲ 16.98 cuatro
Tokio - Narita 5 1 289 104 ▼ 2.9 1 136 068 ▼ 0.84 ocho
Taipéi — Taoyuan 6 1 113 418 ▼ 13.0 1 613 265 ▲ 25.03 5
Shanghái — Pudong 7 962 177 ▼ 19.6 1 417 765 ▲ 7.27 6
Kuala Lumpur ocho 868 887 ▼ 15.6 1 106 755 ▲ 19.32 9
Tokio - Haneda 9 816 968 ▼ 8.6 1 094 946 ▲ 3.71 diez
Cantón - Baiyun diez 752 345 ▼ 13.1 1 237 258 ▲ 14.57 7

Transporte por año

Datos de una solicitud a Wikidata .

Estadísticas de transporte por años a través del aeropuerto de Savannabhum
Año Número de pasajeros, pers. Variación respecto al año anterior, % VuelosCarga y correo transportados
2006 [51] 11 652 669 73 770 306 247
2007 [51] 41 210 081 ▲ 253.65 261 592 1,220,000
2008 [51] 38 603 490 ▼ 6.33 245 719 1 173 084
2009 [51] 40 500 224 ▲ 4.91 253 967 1 045 194
2010 [51] 42 784 967 ▲ 5.64 265 896 1 310 146
2011 [51] 47 910 744 ▲ 11.98 299 566 1 321 853
2012 [51] 53 002 328 ▲ 10.63 314 199 1 345 490
2013 [51] 51 363 451 ▼ 11.92 297 616 1 236 223
2014 [51] 46 423 352 ▼ 9.62 289 568 1 234 176
2015 [53] 52 902 110 ▲ 13.96 317 066 1 230 563
2016 [54] 55 892 663 ▲ 5.65 336 356 1 306 435
2017 [51] 60 860 358 ▲ 8.89 350 509 1 439 941
2018 [55] 63 378 923 ▲ 4.1 369.474 (de los cuales 281.879 son internacionales) 1 494 599
2019 [56] 65 424 564 ▲ 3.2 380 052 1 324 272
2020 [57] 16 706 235 ▼ 74.4 152 614 904 362
2021 [58] 5 663 701 ▼ 66 111 729 1 120 357
Actividad aeroportuaria en 2015

En 2015, se realizaron 243 450 vuelos internacionales y 67 420 vuelos nacionales a través del aeropuerto de Suvarnabhumi. Se transportaron 43.947.319 pasajeros en vuelos internacionales, 8.436.898 pasajeros en vuelos nacionales. Asimismo, se transportaron 1.240.320 toneladas de carga. Aeronaves de 96 aerolíneas que transportaban pasajeros y 9 aerolíneas de carga aterrizaron en el aeropuerto. En total se atienden 162 destinos extranjeros en 59 países y 13 destinos dentro del país. [35]

Actividad aeroportuaria en 2018

El aeropuerto de Suvarnabhumi ocupó el puesto 21 en términos de tráfico de pasajeros entre todos los aeropuertos , con 63 378 923 pasajeros. [59]

Transporte

Metro

La terminal de la línea de metro elevado AirLink se encuentra en el piso inferior de la terminal de pasajeros. Tiempo de viaje de hasta unos 26 minutos. Además, en varias estaciones, puedes hacer transbordo a otros sistemas de transporte ferroviario BTS y MRT . La tarifa depende de la distancia y oscila entre 15 y 45 baht. [60]

Autobús

Varios tipos de transporte público salen del aeropuerto. Todos los tipos de transporte público (excepto autobuses urbanos) paran en el 1er piso en la salida 8. También puedes comprar entradas allí.

Autobús interurbano

Desde el aeropuerto puede ir directamente a diferentes ciudades de Tailandia: autobuses expresos (55 - Chachaengsao, 389 - Pattaya, 390 - Rongklua Market, 825 - Nongkhai 917 - Laem Ngob), autobuses regulares (9904 - Chonburi, 9905 - Pattaya, 9906 - Rayong, 9907 - Chantaburi, 9908 - Trad, 9909 - Laem Chabang, 9916 - Sa Kaew). El costo debe especificarse en el mostrador. Puede tomar el autobús en la planta baja en la salida 8. [61] También hay autobuses a Hua Hin, que cuestan 269 baht y funcionan de 07:30 a 19:30. [62]

Autobús urbano

Los autobuses urbanos de BMTA operan en 5 rutas principales (No. 550, 553, 554, 555, 558). Salida desde el Centro de Transporte Público. Horario: de 5 a 22 horas. La tarifa es de 24 a 35 baht. [63]

Minivan de la ciudad

8 rutas (No. 549, 550, 551, 552, 552a, 554, 555, 559), que, por regla general, duplican los autobuses urbanos, tienen paradas en la terminal de pasajeros en el 1er piso en las salidas 3 y 8. La tarifa es de 25 a 45 baht dependiendo de la ruta. [64]

Autobús express.

El autobús tiene 4 rutas: Aeropuerto "AE1" - Silom (Silom); Aeropuerto "AE2" - calle turística Khao San (Khao Sarn); Aeropuerto "AE3" - Sukhumvit (Sukhumvit); Aeropuerto "AE4" - Estación de tren de Hualamphong . El horario de funcionamiento del autobús es de 05:30 a 24:00. La tarifa es de 150 baht. Puede tomar el autobús en el 1er piso en la salida No. 8. [61]

Traslado al Aeropuerto Don Mueang

El autobús gratuito para los poseedores de boletos funciona desde las 5 am hasta la medianoche con un intervalo máximo de una hora. La ruta se llama "A1". Puede tomar el autobús en el cuarto piso en la salida 5. [65]

Lanzadera

Un autobús gratuito para pasajeros y personal del aeropuerto funciona las 24 horas en 5 rutas: "Línea Express", "A", "B", "C", "D", que conecta el Centro de Transporte Público y las terminales de pasajeros. Cerca de las terminales, paradas en el 1er piso en las puertas 3 y 8, en el 2do piso en la puerta 5, en el 4to piso en la puerta 5. [66]

Taxi

Los taxis son una forma conveniente de llegar a su destino deseado en Bangkok. El embarque se realiza en el 1er piso en las puertas 4 y 7. La tarifa depende de la distancia a recorrer. Además, hay un recargo de 50 baht por aterrizar en el aeropuerto.

Servicio de limusina

En casi cualquier salida del segundo piso, puede ingresar a una limusina privada comunicándose con los quioscos cerca de los cinturones de reclamo de equipaje. Este es el modo de transporte más caro.

Alquiler de coches

Puede alquilar un automóvil en los stands de las empresas AVIS, HERTZ, BUDGET, Thai Car Rental Association en la salida n. ° 8 en el segundo piso.

Incidentes

  • El 9 de septiembre de 2013, un vuelo TG679 de un Airbus A330-300 operado por Thai Airways desde Guangzhou se salió de la pista. Había 288 pasajeros y 14 tripulantes a bordo. 14 personas resultaron heridas. El desembarco de la aeronave se realizó por escaleras de emergencia. [67]
  • El 30 de marzo de 2017, un ciudadano australiano de 32 años murió tras caer desde el cuarto piso. [68]
  • El 8 de octubre de 2018, un Boeing 747-400 del vuelo TG679 de Thai Airways se salió de la pista durante el aterrizaje y se deslizó 100 metros sobre la hierba. A bordo viajaban 97 pasajeros que volaban desde Hong Kong y 18 miembros de la tripulación. Usaron los toboganes de emergencia. 1 persona resultó herida. [69]
  • El 6 de mayo de 2018, una mujer de 39 años fue secuestrada con éxito por un grupo delictivo organizado para pedir rescate en el aeropuerto. [70]
  • El 12 de octubre de 2018, un turista alemán de 52 años cayó desde el cuarto piso. Estrellado hasta la muerte. [71]
  • El 19 de octubre de 2018, un turista brasileño de 31 años se cayó del tercer piso y se rompió la pierna en 2 lugares. [71]
  • El 7 de febrero de 2019 explotó un extintor en el edificio de estacionamiento de servicio. 1 empleado murió, 4 resultaron heridos. [72]
  • El 11 de febrero de 2019, un turista ruso de 44 años se suicidó saltando desde el cuarto piso. [73]

El servicio de seguridad del aeropuerto intercepta regularmente a los mensajeros de drogas con varios cargamentos de diversas drogas, como heroína, ketamina y cocaína. [74] [75] [76]

Características

Museo

Puede familiarizarse con la historia del aeropuerto en el museo ubicado en el techo (piso 6) del estacionamiento No. 3 cerca del edificio de la primera terminal. El edificio fue inaugurado en 2016 [77] . El museo consta de 9 salas con una superficie total de 900m². Ilustra el desarrollo del transporte aéreo y la construcción de un aeropuerto. Disponible para visitar de 9.00 a 16.00 de lunes a viernes de forma gratuita. [78]

Carril bici

El complejo ciclista comenzó a crearse alrededor de las pistas en 2014 como parte de las obras para proteger el aeródromo de inundaciones. El complejo consta de un estacionamiento, tiendas, una oficina de alquiler, duchas y vestuarios, un puesto de control. No se permiten bicicletas en el transporte público que conecta la ciudad y el carril bici de 23,5 km. El acceso es gratuito y el complejo es mantenido y operado por Airports of Thailand Plc y Siam Commercial Bank Plc. [79]

  • La primera apertura de prueba tuvo lugar el 23 de marzo de 2014; [80]
  • la segunda gran inauguración tuvo lugar el 20 de noviembre de 2014 bajo la dirección del Ministro de Transporte; [80]
  • por tercera vez, el carril bici se inauguró solemnemente el 26 de diciembre de 2015 con el nombre Sky Lane Tailandia; [81]
  • la cuarta vez que el mismo carril bici fue inaugurado solemnemente por el Rey de Tailandia el 23 de noviembre de 2018 bajo el nombre Happy and Healthy Bike Lane. [82]

Fantasmas o espíritus

Los perfumes ocupan una parte importante en la cultura de Tailandia. Incluso antes de la apertura del aeropuerto, la creencia de que los espíritus inquietos y los fantasmas a menudo aparecen en el aeropuerto , debido al hecho de que la estructura se erigió en el sitio de un cementerio, se convirtió en un problema. El 23 de septiembre de 2005 se llevó a cabo una ceremonia durante la cual 99 monjes budistas cantaron mantras para calmar estos espíritus, completando el rito de 9 semanas. [83]

Para 2014, se instalaron 7 casas de espíritus en el territorio del aeropuerto para protegerse de las desgracias. El expresidente de la empresa operadora del aeropuerto AOT dijo que la primera casa de bebidas espirituosas se instaló antes de que abriera el aeropuerto. Mientras eran evacuados de un avión dañado el 9 de septiembre de 2013, algunos pasajeros dijeron que vieron a una mujer vestida con el traje tradicional tailandés que usan los asistentes de vuelo de Thai Airways . Sin embargo, la tripulación del avión se cambia a ropa informal antes de aterrizar. Un pasajero llamó al fantasma un "ángel guardián" que descendió para ayudar a las víctimas a salir del avión de manera segura. Algunos miembros del personal de bomberos y rescate también vieron periódicamente a una mujer con ropa tradicional tailandesa caminando por el aeropuerto, lo que provocó interferencias de radio. [84] [1]

Actividades durante la epidemia de Covid-19

A principios de 2022, los 25 000 empleados del aeropuerto habían recibido al menos tres dosis de la vacuna; para la primavera de 2022, estaba previsto vacunar a todo el personal con la cuarta dosis de la vacuna. El aeropuerto ha proporcionado instalaciones de transporte SHA Plus para el transporte de los clientes del Thailand Pass. [85]

Se planeó utilizar el edificio SAT-1 (Midfield Satellite 1) como un hospital de campaña de 5000 camas a mediados de 2021. [86]

Galería

  • Cafetería con mesas compartidas en la zona de llegadas

  • zona de llegadas

  • zona de salida

  • Tiendas libres de impuestos

  • Interior

  • Decoraciones en la zona de salida. Batido del Océano Lácteo .

  • Macizo de flores central en el jardín.

  • Pista

Véase también

Notas

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