Molokov, Vasili Sergeevich

Vasily Sergeevich Molokov
Fecha de nacimiento 1 (13) de febrero de 1895( 02/13/1895 )
Lugar de nacimiento aldea de Irininskoye ,
Podolsky Uyezd ,
Gobernación de Moscú ,
Imperio Ruso
Fecha de muerte 29 de diciembre de 1982 (87 años)( 1982-12-29 )
Un lugar de muerte Moscú , URSS
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1915 - 1918 1918 - 1947
Rango Mayor General de la Fuerza Aérea de la URSS
comandado 213 nbad
Batallas/guerras Guerra Civil Rusa , Guerra
Soviético-Finlandesa ,
Gran Guerra Patriótica
Premios y premios
Héroe de la Unión Soviética - No. 3
La orden de Lenin La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja
Orden de la Bandera Roja SU Orden de Suvorov 2da clase ribbon.svg Orden de Kutuzov II grado Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden de la Estrella Roja Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Por la Defensa de Moscú" Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU por la captura de Koenigsberg ribbon.svg Medalla SU Veterano de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
Medalla SU XX Años del Ejército Rojo Obrero y Campesino ribbon.svg Medalla SU 30 años del ejército y la marina soviéticos ribbon.svg Medalla SU 40 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 50 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
Medalla SU 60 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
Jubilado desde 1947
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Vasily Sergeevich Molokov ( 1  ( 13 )  de febrero de 1895 , el pueblo de Irininskoye , provincia de Moscú  - 29 de diciembre de 1982 , Moscú ) - Piloto polar soviético y líder militar, participante en la operación de rescate de la expedición del vapor Chelyuskin en 1934, uno de los siete primeros Héroes de la Unión Soviética (20/04/1934). Mayor General de Aviación (04/06/1940).

Biografía

Primeros años y la Guerra Civil

Nació el 1  (13) de febrero de  1895 en el pueblo de Irininskoye , distrito de Podolsky, provincia de Moscú (ahora el pueblo de Molokovo , distrito de Leninsky , región de Moscú ). No recibió educación [1] , porque tras la muerte de su padre en 1904 tuvo que trabajar para ayudar a su familia. Este año vino a Moscú y trabajó como mensajero en un taller de cajas, desde 1905 fue ayudante de herrero en una fragua en Irininsky, desde 1906 martillero en un taller de herrería y metalistería en Moscú. Desde 1910, trabajó como mecánico en la fábrica de Zimin.

En mayo de 1915 fue reclutado por la Armada Imperial Rusa . Sirvió como marinero en la 2.ª tripulación naval báltica y luego como artillero en el batallón naval en la isla de Dago . En 1916 fue transferido a la aviación naval, fue enviado como asistente de ingeniero de vuelo a la estación aérea 21 de la Flota Báltica en la isla de Degerby ( Golfo de Finlandia ), luego dominó la especialidad de un cuidador de aviación naval. En octubre de 1917 fue enviado a la escuela de mecánica aeronáutica en la estación de aviación 22 en la ciudad de Abo . Se graduó de la escuela en enero de 1918.

En el Ejército Rojo desde enero de 1918, participante en la Guerra Civil Rusa . En la primavera de 1918, con todo el personal de la estación aérea, se enroló en la 2ª Brigada Aérea ( Samara ). Participó en operaciones de combate contra el cuerpo rebelde checoslovaco . Desde julio de 1918 sirvió en la Escuela de Acrobacias Aéreas en Krasnoye Selo . Con el personal de la escuela, participó en los combates en la dirección de Narva y en la defensa de Petrogrado . Desde febrero de 1919, fue mecánico del destacamento de hidroaviación Kama del 6º Ejército , el destacamento tenía su base en Kotlas . Hizo incursiones como mecánico de vuelo en el hidroavión M-5 contra el Ejército del Norte de la Guardia Blanca y los invasores angloamericanos. A partir de septiembre de 1919 estudió en la Escuela de Aviación Naval de Nizhny Novgorod (posteriormente la escuela fue trasladada a Samara ).

Servicio en la década de 1920

Se graduó de la Escuela Unida de Pilotos Navales en Samara en 1921. Desde julio de 1921 se desempeñó como piloto naval en el destacamento de hidroaviación de la Fuerza Aérea del Mar Báltico (comandante del destacamento B. G. Chukhnovsky ) en la ciudad de Oranienbaum , luego como piloto en el destacamento de hidroaviación de entrenamiento en Petrogrado . En julio de 1923 fue enviado a estudiar a la Escuela Militar Superior de Pilotos Navales Rojos L. D. Trotsky ( Sebastopol ), luego de graduarse en agosto de 1924 quedó allí como instructor superior, luego fue comandante de vuelo y destacamento. Entrenó a unos 30 pilotos en Sebastopol, entre los que se encontraban los futuros Héroes de la Unión Soviética Ivan Doronin , Sigismund Levanevsky y Anatoly Lyapidevsky . Miembro del PCUS (b) desde 1925.

En octubre de 1928, él mismo fue enviado a estudiar, en 1929 completó cursos de capacitación avanzada en la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que lleva el nombre del prof. Zhukovsky . Después de graduarse, regresó a la Escuela Superior de Pilotos Navales Rojos en Sebastopol (en 1928, el nombre de Trotsky se excluyó del nombre, y en 1930 la escuela recibió el nombre de I. V. Stalin ). En mayo de 1931, fue enrolado en la reserva del Ejército Rojo y enviado a trabajar en la Flota Aérea Civil . Desde 1931, trabajó como piloto de la aerolínea Novosibirsk  - Omsk  - Sverdlovsk .

Desde 1932, piloto y comandante del destacamento de aviación polar de la Dirección General de la Ruta del Mar del Norte . Inicialmente, trabajó en la ruta Krasnoyarsk  - Igarka , y en la navegación en 1933 voló sobre el hielo de reconocimiento de las rutas marítimas en los mares del Océano Ártico .

La salvación de los Chelyuskinites y el período anterior a la guerra

Cuando en febrero de 1934 el vapor Chelyuskin fue aplastado por el hielo en el mar de Chukchi y murió , Molokov fue enviado urgentemente a Vladivostok para reforzar el destacamento de pilotos militares de N. P. Kamanin con su rica experiencia polar. Junto con otros pilotos, participó en una expedición para rescatar a los Chelyuskinites . Sacó del témpano a más de todos los salvados -39 personas- en un avión biplaza R-5 . Propuso sacar a 6 personas a la vez, adaptando cajas de paracaídas de madera contrachapada suspendidas debajo de los aviones para pasajeros adicionales.

Por el coraje y el heroísmo mostrados durante el rescate de los Chelyuskinites, por Decreto del Comité Ejecutivo Central de la URSS del 20 de abril de 1934, siete pilotos, incluido VS Molokov, recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética especialmente establecido para esta ocasión. Cuando más tarde se introdujo una distinción especial para los Héroes de la Unión Soviética, la medalla Gold Star , se le otorgó el número 3.

Continuando con su trabajo en Glavsevmorput, realizó en 1935 en un hidroavión " Dornier-Val " un vuelo excepcional para aquellos tiempos a lo largo de la ruta Krasnoyarsk - Kirensk - Yakutsk - Nagaevo - Nizhnekolymsk - Uelen y de regreso a lo largo de la costa ártica hasta Arkhangelsk , abriendo una nueva aerolínea a través de Siberia Oriental y Kamchatka . En 1936 voló a lo largo de toda la costa ártica de la URSS . En 1937, participó en la primera expedición soviética al Polo Norte  : como comandante de la tripulación del avión TB-3 , aterrizó especialistas de una estación a la deriva. Representó repetidamente a la Unión Soviética en exhibiciones de aviación en Londres y París .

Desde febrero de 1938 - Jefe de la Dirección General de la Flota Aérea Civil de la URSS bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS . En la guerra soviético-finlandesa , estuvo en el ejército activo, encargado de suministrar a las tropas todo el cargamento necesario mediante aviones de Aviación Civil. Bajo su liderazgo, esta tarea fue llevada a cabo por un grupo creado apresuradamente de más de 1.500 aviones TB-3 , Li-2 y U-2 . En 1940 visitó Berlín como parte de una delegación del gobierno soviético .

Gran Guerra Patriótica

En el primer año de la Gran Guerra Patria, organizó el trabajo de la aviación civil en interés del ejército en el campo. Realizó una serie de tareas de responsabilidad. Entonces, de acuerdo con la resolución GKO No. 739c del 9 de octubre de 1941, fue designado GKO autorizado para crear una ruta secreta de ferry aéreo "Alaska-Siberia" (" Alsib ", Fort Fairbanks (EE. UU.) - Krasnoyarsk (URSS)). En abril de 1942, la Flota Aérea Civil fue transferida a la Fuerza Aérea , y Molokov, como representante autorizado del Comité de Defensa del Estado, partió hacia Siberia para verificar la construcción de la ruta aérea. Durante un breve período, desde finales de 1942, fue director del Instituto de Investigación de Vuelo . [2]

Desde mayo de 1943 estuvo al mando de la 213ª división de aviación de bombarderos nocturnos en el frente occidental , desde abril de 1944, en el 3er frente bielorruso . La división bajo su mando participó en las  operaciones ofensivas de Bielorrusia , Báltico , Gumbinnen-Goldap y Prusia Oriental . La división recibió el título honorífico "Vitebsk".

Después de la guerra

Después de la Victoria, estuvo al mando de una división durante un año más. Desde junio de 1946 - Subdirector de la Dirección General del Servicio Hidrometeorológico del Consejo de Ministros de la URSS . Desde agosto de 1947, el Mayor General de Aviación V. S. Molokov ha estado en reserva.

Volvió a trabajar en la Flota Aérea Civil, durante muchos años fue presidente de la Comisión Superior de Calificación de la Flota Aérea Civil.

Miembro del Comité Ejecutivo Central de la URSS en 1935-1937. Diputado del Soviet Supremo de la URSS de la 1ª convocatoria (1937-1946).

Murió en 1982 . Fue enterrado en Moscú, en el cementerio de Kuntsevo .

Son Valery (nacido el 03/10/1924), participante en la Gran Guerra Patria, graduado de la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú , trabajó en el campo de la astronáutica. Casado con R. I. Molokova.

Rangos militares

Premios

Composiciones

Memoria

Calles

Notas

  1. ↑ Mientras servía en la aviación, se dedicaba a la autoeducación, se graduó de la escuela secundaria nocturna ya en la década de 1920.
  2. ↑ Investigación y pruebas de vuelo: Fragmentos de la historia y el estado actual / Ed. edición MI KHEIFETS - Moscú: Mashinostroenie, 1993. - S. 11. - 496 p. — ISBN 5-217-02059-8 .
  3. ↑ El libro se volvió a publicar en 1987.

Literatura

Enlaces

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