Transporte Mongolia

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El transporte en Mongolia es muy importante. El vasto territorio del país (1,6 millones de km²), la baja densidad de población , la desunión de los centros industriales y agrícolas, así como la lejanía de los mercados mundiales hacen que la posesión de un sistema de transporte desarrollado sea vital para Mongolia.

Transporte ferroviario

Ferrocarriles

El nombre oficial del operador ferroviario es Mongolian-Russian Joint-Stock Company Ulaanbaatar Railway, el nombre abreviado es UBZD JSC [1] .

El transporte ferroviario representa el 80% de toda la carga y el 30% de todo el tráfico de pasajeros en Mongolia. Después de las reformas democráticas de la década de 1990, hubo una reducción en el volumen del tráfico de carga y pasajeros en Mongolia. Pero ya en 2001, los indicadores de tráfico de pasajeros recuperaron el nivel anterior y ascendieron a 4,1 millones de pasajeros por año. Para 2005, el volumen del tráfico de carga también se recuperó.

Hasta la fecha, la sociedad anónima conjunta mongol-rusa "Ulaanbaatar Railway" es una de las empresas líderes en la economía de Mongolia , de cuyo trabajo depende en gran medida el desarrollo económico de todo el país.

A principios de 2005, la tecnología del trabajo operativo de JSC "UBZhD" cambió radicalmente, como resultado de lo cual se mejoraron los indicadores cualitativos y cuantitativos de la carretera: se duplicó la rotación de vagones y se aumentó el peso promedio de los trenes . .

La longitud total de las vías férreas para 2004  es de 1815 km. Actualmente se están desarrollando nuevos proyectos y para 2015 está previsto conectar todas las ciudades de Mongolia por ferrocarril. [2]

La electrificación ferroviaria en Mongolia está completamente ausente.

Carreteras principales

La sociedad anónima mongol-rusa "Ulaanbaatar Railway" consta de dos líneas ferroviarias principales:

  • El ferrocarril Choibalsan - Borzya conecta Mongolia con Rusia,
  • Ferrocarril transmongoliano que pasa por Ulaanbaatar  , con China y Rusia.

Actualmente se está construyendo un ferrocarril que unirá Tavan Tolgoi con la República Popular China, así como una carretera que irá desde Choibalsan a través de las ciudades de Baruun-Urt , Sainshand y otras hasta Tavan Tolgoi . La longitud total de las nuevas carreteras será de 1.100 km. [3]

Historia

Los planes para la construcción del ferrocarril se originaron ya en 1915 , sin embargo, el primer ferrocarril de vía estrecha , de 43 km de largo, se construyó con ayuda soviética en 1938 y conectaba Ulaanbaatar con la mina de lignito construida en sus cercanías con la ayuda de la URSS. en Nalaija . En 1992, se cerró la mina y se retiraron los rieles de la primera línea ferroviaria de Mongolia.

En 1939, después del comienzo del conflicto militar soviético-japonés en el río Khalkhin-Gol (territorio de Mongolia), se tomó la decisión de construir una línea ferroviaria de vía ancha Borzya - Solovyovsk - Bain-Tumen. Se llevó a cabo lo antes posible (76 días, agosto-noviembre de 1939). [4] Después de la apertura del tráfico en el ferrocarril de vía ancha, se desmanteló el ferrocarril de vía estrecha.

Eventos en la historia del camino:

  • 1949  - Firma de un acuerdo entre los gobiernos de la República Popular de Mongolia y la URSS sobre el establecimiento de la Sociedad Anónima "Ulaanbaatar Railway"
  • 1949  - Ceremonia de salida del primer tren
  • 1952  - Firma de un acuerdo tripartito entre los gobiernos de la República Popular de Mongolia, la URSS y la República Popular China sobre el inicio de una conexión ferroviaria directa entre la URSS y la República Popular China a través de la República Popular de Mongolia
  • 1953  - Inauguración de la escuela técnica ferroviaria
  • 1956  - Apertura de la comunicación ferroviaria directa entre la URSS y la República Popular China a través de la República Popular de Mongolia
  • 1956 - Inauguración de la línea férrea Bayantumen en el noreste del país.
  • 1958  - Publicación del primer número del periódico ferroviario.
  • 1975  : se envía el primer tren de pasajeros de Ulaanbaatar a Moscú .
  • 2009  - Se abrió la sucursal de Ulaanbaatar de la Universidad Estatal de Transporte de Irkutsk [5]

Metropolitano

El 11 de junio de 2013 se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de las obras del proyecto del metro de Ulaanbaatar . [6]

Tren urbano (CityRail)

En la capital de Mongolia, Ulaanbaatar, en 2014, sobre la base de la infraestructura ferroviaria existente del Ferrocarril Transmongoliano , que pasa dentro de la ciudad, se creó el Ferrocarril de la Ciudad de Ulaanbaatar .

Transporte aéreo

La historia de la aviación en Mongolia tiene ya unos 100 años, y comenzó el 25 de mayo de 1925, cuando Yu-13 y 3 R-1 arribaron a Urga (Ulaanbaatar) con pilotos soviéticos, que más tarde formaron la base del primer avión mongol. escuadrón.

En 1956 se fundó la primera aerolínea estatal.

Hay alrededor de 80 aeropuertos en Mongolia, pero hay pistas pavimentadas 21. El horario puede cambiar con frecuencia debido a los fuertes vientos. [7] [8] [9]

Hay alrededor de 10 aerolíneas registradas en Mongolia (ver Lista de aerolíneas de Mongolia ), que poseen un total de aproximadamente 60 aviones y 30 helicópteros, la aerolínea de bandera nacional es MIAT Mongolian Airlines . [10] Taxi Aéreo en funcionamiento .

La aviación en el país se está desarrollando activamente. Se están construyendo nuevos aeropuertos de estándares internacionales, se están modernizando los antiguos.

De todos los aeropuertos, 4 reciben vuelos internacionales a ciudades como Berlín , Moscú , Estambul , Pekín , Hong Kong , Shanghái , Bangkok , Seúl , Tokio , Bishkek , Irkutsk , Ulan-Ude , Urumqi , Hailar, Eren Hot y otras.

Aeropuertos

La tabla muestra los aeropuertos más grandes de Mongolia con más de 10.000 pasajeros al año.

Transporte acuático

En Mongolia, 580 km de ríos y lagos están disponibles para la navegación , pero más o menos el transporte acuático se desarrolla solo en el lago Khubsugul . Selenga y Orkhon también son navegables (la longitud de las secciones navegables es de 270 y 175 km, respectivamente), pero el transporte por agua no está bien desarrollado en ellos, aunque un barco fronterizo en el río Selenga patrulla la frontera entre Rusia y Mongolia. Los lagos y ríos se congelan en invierno; la navegación suele abrirse en mayo y finalizar en septiembre.

Armada

Mongolia es el segundo país sin salida al mar más grande del mundo. Sin embargo, esto no le impidió registrar su registro de buques ( The Mongolia Ship Registry Pte Ltd ) en febrero de 2003 . Actualmente, más de 400 barcos ya navegan bajo la bandera de Mongolia, y cada mes su número aumenta en unos 10. [13] [14] Y en 2003, los ingresos al tesoro ascendieron a unos $ 20.000.000.

Transporte por carretera

La mayoría de los caminos terrestres en Mongolia son de grava o sin pavimentar. Hay carreteras pavimentadas desde Ulaanbaatar hasta las fronteras rusa y china, y desde Darkhan . La longitud total de las carreteras de motor en 2002 era de  49.256 km. De ellos:

  • Con superficie dura - 8.874 km.
  • Sin recubrimiento duro - 40 376 km.

El transporte público en la capital se origina el 31 de febrero de 1929 con la creación del comité "Mongoltrans". La primera ruta fue entre la ciudad de Ulaanbaatar y la entonces ciudad separada de Amgalan 5 veces al día. A partir de 2021, entre 900 y 950 autobuses operan diariamente en la capital en una ruta regular. En mayo de 1969, el Consejo de Ministros del MPR aprobó la decisión de crear una base de taxis. La base de taxis estaba equipada con automóviles GAZ-67 (para transporte de carga), así como Moskvich-401 (para trabajo de guardia y principio de ruta). Para 2022, hay nueve depósitos de taxis privados en la capital (y uno en la ciudad de Erdenet y Darkhan) con un total de 600 taxis.

Véase también

Notas

  1. Decreto del presidente de la Federación Rusa del 22 de agosto de 2009 N 965 "Sobre la transferencia a la gestión fiduciaria de la sociedad anónima abierta Russian Railways de acciones de propiedad federal de la sociedad anónima soviética-mongola Ulan Bator Railway" ( enlace inaccesible) Fecha de acceso: 5 de enero de 2012. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2013. 
  2. Tөmөr adjunto ashiglah turshlagaasaa huvaaltsav (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013. 
  3. tөmөr mongol diputado 1100 km diputado maestro
  4. Malkov D. G. Tropas ferroviarias del Ejército Rojo en la construcción del ferrocarril Borzya-Bain-Tumen. // Revista de historia militar . - 2017. - Nº 8. - Pág. 44-48.
  5. El número previsto de estudiantes es de 50 personas, en Irkutsk en la Universidad de Comunicaciones de Irkutsk en 2009, aprox. 100 estudiantes de Mongolia. [1] Archivado el 2 de octubre de 2011 en Wayback Machine .
  6. ALCALDE: PARA EL 2020 DESAPARECERÁN LAS VÍAS Y APARECERÁ EL METRO
  7. República de Mongolia (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012. 
  8. Mongolia - Compañía de viajes Discovery (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013. 
  9. Mongolia (enlace inaccesible) . Consultado el 2 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. 
  10. Transporte de Mongolia (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013. 
  11. Si hay varias pistas en el aeropuerto, se indica la pista pavimentada más larga .
  12. Fuentes: Administración de Aviación Civil de Mongolia Mongolyn irgeniy nisehiin estadístico emkhtgal 2011 (enlace inaccesible) . Administración de Aviación Civil de Mongolia. Consultado el 12 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 30 de junio de 2012. 
  13. Flota naval en las estepas de Mongolia
  14. Mongolia es una potencia marítima (enlace inaccesible) . Consultado el 12 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013. 

Enlaces